Mi hanno parlato molto molto bene di questo accessorio.
E' in alluminio ricavato dal pieno e anodizzato.
Si sostituisce in pochi minuti alla vite di registro originale keihin e permette una facile regolazione della miscela al minimo.
Ha una scala graduata per avere dei riferimenti.
L'ho vista di presenza ed è incredibilmente precisa sopratutto nella piccolissima conicità che ha in punta.

E' davvero importante per regolare la carburazione in base alla giornata? Sarà facile da usare anche per chi di carburazione ne sa poco è non ne ha mai fatta una?

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beh, sarà come girare la vite, se non sai fare quello non lo sai fare manco con l'arnese
però da qualche bisogna iniziare
io prenderei addirittura quello che ti porta il registro di fianco al minimo

per fare le cose per bene servirebbe un contagiri digitale, di quelli che si attaccano alla pippeta, metti il minimo alto e agisci sulla vite.
il rapporto stechiometrico ideale si ha quando la vite e girata da mezzo giro a due giri e il più alto numero di giri.

se devi chiudere o aprire molto la vite vuol dire che devi cambair getto, più grande o più piccolo in base a come agisce

la regolazione si effettua così:
-si solleva il minimo (per far si che l'apertura della valvola sia circa di 1/8, come suggeriva appunto lucky, solo che mentre si armeggia giù è complicato tenere il gas puntato costante )

-si agisce sulla vite di registro aprendola e/o chiudendola, quando a parità di apertura gas il regime è più alto significa che il rapporto stechiometrico è rispettato, o quantomeno che ci si avvicina il più possibile.

se quando si ha il regime migliore la vite è svitata di oltre 2 giri o meno di mezzo giro il getto va sostituito e va rifatta la prova, per raggiungere i risultati migliori

quella di reditutto è una import parallelo...quindi le cassettine che dici tu non le han fornite

Penso che sia di un "ufficiale", che di un'importazione parallela il Kit sia uguale.

gix ma la sua non va bene così.. io gli sto spiegando come fare la carburazione.

su una cosa ti sbagli, il motore gira alto perchè la percentuale è giusta, se è magro da altri sintomi, saper far la carburazione è essenziale su queste moto.. sei tu che sei abituato a iniettori e centraline e non ne capisci niente

Il problema di cui parliamo è quello del cancelletto di partenza che dopo 3 metri apre tutto il gas e fa il vuoto, no?

leggi il titolo come torno dopo leggo tutto, però ti stimo per la risposta lunghissima

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