salve a tutti! Sto pensando seriamente di prendere una brutale 1078 RR. Però ho qualche dubbio sulla linearità dell'erogazione, perchè le testimonianze che ho raccolto sui modelli precedenti, in particolare la "910" parlano di erogazione brusca e poco gestibile. C'è qualcuno che può darmi una testimonianza diretta e non per sentito dire? Aggiungo che non sono un neofita, ma un motociclista con anni di esperienza su strada e su pista. Ringrazio in anticipo. Motosaluti a tutti...

Ciao a tutti, Vi lascio immaginare il mio stato d'animo, ho acquistato la mia prima MV AUGUSTA Brutale 1078 RR circa dieci giorni fà. Felicissimo di aver speso i miei bei soldoni la ritiro e dopo circa 10 km la moto si ferma, riportano la moto in officina e secondo il meccanico del conce era la batteria difettosa, la cambiano ma il problema persiste, è accaduto anche al meccanico durante un giro di prova. Provano a smontare il serbatoio, il filtro benzina ecc. ecc.. Ritiro la moto percorro circa 200 km per il solito giro domenicale e va una meraviglia, oggi riprendo la moto e dopo circa 5 km siamo punto a capo. Riporto la moto dal Conce, fortunatamente hanno un punto vendita vicino casa mia. Spero che riescano a risolvere il problema, comunque ho avvisato anche la MV AUGUSTA, gentilissimi devo dire il quale mi hanno rassicurato. A parte tutto ha un gran bel motore anche se sono rimasto costantemente sui 6/7000 giri per via del rodaggio. Vi terrò informati.
P.S. se conoscete qualcuno che ha lo stesso mio difetto comunicatemelo, grazie e ciao.

Si pianta all'improvviso, senza accenni di minimo che va giù o altro?
Sembra un problema eleettrico, centralina. Ti si spegne il cruscotto prima?

Ciao, il cruscotto rimane acceso con tutte le spie, praticamente si sente un leggero borbottio e di colpo si ferma senza voler più ripartire,oltre tutto il motore gira è come se non passasse più la benza, per fortuna mi è accaduto una volta mentre ero fermo nel traffico cittadino e ieri a 40 km/h, immaginate una cosa del genere a velocità sostenuta magari in piega?
La cosa che mi fa rimanere perplesso è che anche con la diagnosi che fa il meccanico in officina non risultano anomalie. Spero che i tecnici della Mv Augusta oggi riescano a farla tornare mostruosa.

Comunque AGUSTA... aUgusta è la mia vicina di casa

salve a tutti! Sto pensando seriamente di prendere una brutale 1078 RR. Però ho qualche dubbio sulla linearità dell'erogazione, perchè le testimonianze che ho raccolto sui modelli precedenti, in particolare la "910" parlano di erogazione brusca e poco gestibile. C'è qualcuno che può darmi una testimonianza diretta e non per sentito dire? Aggiungo che non sono un neofita, ma un motociclista con anni di esperienza su strada e su pista. Ringrazio in anticipo. Motosaluti a tutti...

il 1078 non è paragonabile al 910. il 910 ha un' lettronica obsoleta a confronto. la mia non è un esperienza diretta ma sono certo che mv abbia fatto di tutto per evitare gaff (come in passato); ciao

obsoleta non direi, magari non è all'ultimo grido, ma certo decisamente efficace
A dirla tutta la gestione del gas non è così complicata come si crede: l'effetto on/off è ben marcato, ma sempre gestibile ed è veramente fastidioso solo nel caso si inserisca la prima (per esempio su di un tornante molto stretto è consigliabile tenere la seconda anche perchè la moto riprende da poco più di 1000 giri senza problemi). Diciamo che è più fastidioso, per esempio, su una tiger 1050 dal mio punto di vista.

bisogna vedere cosa si intende per obsoleta, mi spiego, se detta centralina progettata per i motori della 916 è ancora valida per far funzionare il motore della brutale direi che è ancora attuale, magari si puo parlare di vecchia concezione, ossia di quando l'elettronica non aveva ancora preso cosi piede nel mondo delle due ruote, sui nuovi modelli dotati di sonda lambda è stata sostituita ma fino alle nostre care euro 2 non dovevano parametrare tante funzioni, quindi anche una buona centralina di 10 anni fà puo comunque dire la sua, poi se già 10 anni fa era una ciofeca chiedo sorry a tutti

Quoto... ma penso che a causa dei problemi finanziari (e quant'altro) MV dovrebbe rimboccarsi le maniche con un progetto totalmente nuovo; la 1078 resta un ottimo prodotto, ma ormai MV ha finito di cavalcare l'onda lunga che derivava dalla bruty 750.
Io mi aspetto come prossima moto un prodotto altamente tecnologico (come le giap. di oggi) con centraline aperte (magari con settaggi acquistabili a parte come optional) con almeno 4 regolazioni da rain a hard... controlli di trazione, sistema wire all'acceleratore ecc...

SPERIAMO BENE

Io invece dico: lungi da me!

Meno roba c'é, specie se elettronica, meno roba può rompersi.

Sono sostenitore della massima semplicità possibile, e infatti credo che le mappature siano gadget che servono solo a dire "ce l'ho", tanto poi tutti usano sempre quella più spinta disponibile.
Quindi viva la centralina obsoleta, se funziona. L'importante, appunto, è che funzioni veramente: tutte le MV dovrebbero uscire di fabbrica che vanno come un violino, e tutti i meccanici della rete ufficiale (per i quale dovrebbero essere obbligatori corsi di formazione e aggiornamento e attrezzature specifiche, interamente a spese di MV) dovrebbero essere in condizione di far tornare violino qualsiasi esemplare che si metta a fare il chitarrone scordato.

In questo senso sono perfettamente d'accordo che MV dovrebbe investire di più nella messa a punto fine del prodotto e dell'elettronica. Sempre però limitandola al minimo indispensabile (NO! al drive by wire, tanto per fare un esempio: olte che "asettico" nel rapporto col motore, lo trovo pericolosissimo in caso di guasti anche banali in corsa).

Ciao!