Ciao a tutti, scrivo per conto di un amico non avezzo con la rete, ha questo Airone del padre e vorrebbe farlo restaurare, sapreste indicarmi un buon restauratore in zona Liguria Piemonte ?

Anche per MP

Grazie

Cavoli, un bel conservato come quello della foto secondo me non dovrebbe assolutamente essere restaurato! Perderebbe una gran parte del suo fascino!

anche io mi sento di consigliarTi un restauro conservativo per quanto riguarda la carrozzeria......

Sono d' accordo e lo avevo anticipato al proprietario, eventuali nominativi o officine di restauro seri a cui rivolgersi ?

Se la foto parla complimenti per la conservazione!
A mio avviso la tua moto ha bisogno di revisione meccanica e cromo, la carrozzeria personalmente la curerei ma la terrei originale.

ma io esco dal coro e direi di restaurarla perche' ha subito un vecchio restauro o sostituzione delle le parti: il sebatoio benzina sembra dello sport (leggermente + grande) ed e' di colore rosso diverso dal resto come il serbatoio dell'olio ......poi le ruote con i raggi rossi......brrrrrrrr

E' da rifare da cima a fondo.
Sono d'accordo anch'io che un buon conservato e' sempre meglio di un restaurato, ma sta di fatto che quello purtroppo NON e' un buon conservato.

taxidiver, se guardi qua ti fai un'idea sul "da farsi" : Link a pagina di Rpw.it
(p.s. io sono in provincia di Genova, se ti interessa mandami un MP)

mi permetto di farti i complimenti x il tuo eccelso lavoro!!!
grande!

e io nel coro ci resto, forse perché ho visto troppe moto restaurate con canoni moderni, verniciate con vernici super brillanti false come giuda....

Quello è un "astorino" ,(serbatoio a zeppa e ammortizzatori idraulici al posteriore) e mi risulta abbastanza originale.
La condizione è più che buona per un conservativo, almeno per quanto mi riguarda.
Martino

Ciao a tutti

cercavo una valutazione di originalità su questo Astorino del 51

Link a pagina di Img179.imageshack.us
Link a pagina di Img87.imageshack.us
Link a pagina di Img407.imageshack.us
Link a pagina di Img819.imageshack.us
Link a pagina di Img841.imageshack.us
Link a pagina di Img816.imageshack.us
Link a pagina di Img411.imageshack.us
Link a pagina di Img220.imageshack.us

le foto non si aprono...

Comlimenti RenPag veramente un bel lavoro!!!

riprovo a linkare le foto sono pesantine non riesco ad abassare il formato

Link a pagina di I56.tinypic.com

Link a pagina di I51.tinypic.com

Link a pagina di I51.tinypic.com

Link a pagina di I53.tinypic.com

Bella anche questa! adesso ragazzi bastaaa!!! non vi nascondo che sto diventando un po invidioso, che bei "mezzetti" io devo ancora iniziare il restauro del mio superalceee!! ho ancora qualche pezzo mancante e poi inizio Comunque i complimenti erano VERI

mi sembra buona

resurata, suppongo...

Si e' restaurata ho combinato questa e un p 250 a circa 12:5 ma non ho ancora deciso se. Fare l'acquisto voi che dite ?

L'astorino merita.
Ora non mi soffermo sul prezzo, ma la moto dalle foto sembra buona.

sarebbe forse ancora più interessante vedere il P250

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Salve ragazzi, premetto che ho letto tutti i topic dove viene parlato di Airone, ma come il destino ha voluto, il mio modello è l'Airone detto anche Astorino, che si differenzia dall Airone in molti, troppi particolari. vi allego la foto prima dell'incidente della scorsa estate, un brutto incidente che mi ha rovinato me e la moto, io mi sono ripreso ma la moto è sempre sotto i ferri.
[/img]Link a pagina di 6unblog.files.wordpress.com


Il problema per questo modello specifico sono le informazioni, poche e molto contraddittorie, sempre a causa del modello Turismo/sport dell'airone "normale".
Manuali di ricambio, d'uso, di officina, trovo tutti quelli dell airone ma non del mio nello specifico. Ma essendo simile mi sono sempre arrangiato.
Ora però mi trovo a volerlo restaurare e renderlo più originale possibile e li che iniziano i primi dubbi.
Vi premetto che in questa fase sono a sistemare definitivamente le due ruote i mozzi i tamburi e raggi e vi posso garantire che mi stà prendendo male...
Vi spiego i miei problemi e spero proprio che tra voi ci sia una persona che mi può illuminare il cammino
1) I miei tamburi (dove all'interno ci sono le ganasce per i freni) sono cromati o sabbiati e lucidati?
2) quante lunghezze di raggi ci sono per la ruota anteriore? e per la posteriore?
3) i raggi sono neri o bruniti?
4) avete manuali per il mio modello specifico?
5) che diametro hanno i raggi 3mm o 3,5mm?
6) avete foto dettagliate per vedere il disegno dei raggi?

Ragazzi se mi potete aiutare a risistemare la moto ve ne sarei grato sono al perso

Grazie Marco[img]

Caso voglia che io in garage abbia un Astorino smontato.
Purtroppo era stato "Aironizzato" e cioè modificato togliendo la sospensione telescopica e facendo altre modifiche per farlo assomigliare all'Airone Turismo successivo.
Le ruote erano state ri-raggiate, ma posso fare foto e speriamo che ti siano di aiuto.
I raggi erano neri, se devi comperarli e vuoi fare una "signorata" prendili da reboldi: ha fatto fare quelli con la cromatura nera, sono splendidi e praticamente eterni. Ha il kit già pronto, gli dici il modello e l'anno della tua moto e ti manda quelli che ti ci vogliono.

Guardando le foto della tua mi viene un dubbio su un particolare:



Su tutti gli Astorini che ho visto la staffa di supporto della marmitta è sempre stata saldata al braccio del telaio, come mai la tua è imbullonata come sull'Airone "standard" ?

Ciao, ti ringrazio per la risposta e attendo le foto dei particolari.
Per la staffa hai ragione, ma quando la trovai in cantina c'èra già il foro e tra la voglia di usarla e la poca pratica è sempre rimasta con il bullone, quando farò il restauro totale o già messo in conto di saldarla.
Per i tamburi che mi dici? sono cromati i tuoi o sabbiati?
se puoi rispondere alle domande che ho messo nel primo post te ne sarei grato cosi mi chiarisci le idee.
I raggi me li ha spediti il calestani ma mi ha mandato tre misure per la ruota anteriore e tre per quella posteriore... in origine (prima dell incidente) avevo due misure per quella anteriore e una per la posteriore, lui mi ha confermato che l'astorino ha tre misure ambo le ruote, ti risulta?

grazie

Marco

Queste sono le immagini delle ruote che ho io.
Come già scritto la moto è da restauro totale perchè era già stata rifatta (malamente) molti anni fa, quindi non ti fidare delle colorazioni.
Purtroppo non ho ancora iniziato a lavorarci e quindi non ti so dire altro, por ora è solo un cumulo di materiale smontato in un angolo del garage.
Per le tue domande ti conviene aspettare che ti risponda qualcuno che possiede un Astorino conservato invece che "pacciugato" come questo

Guarda non so come ringraziarti.. almeno per il disegno dei raggi ho qualcosa da guardare...
Speriamo che qualcuno mi posso aiutare come te hai fatto.
Una domanda secondo te i tamburi sono da cromare? ho letto che se sono in allumio vanno lucidati se sono in ferro cromati.. se hai scoperto l'arcano condivi pure

Ciao Astorino, in riferimento ad alcune domande fatte e ritenendo la tua moto quella indicata sul catalogo ricambi con testo: Airone 250 cc 1° tipo (valvole scoperte) anno 1945, ti confermo ciò che ti ha detto Renpag. La staffa del braccio fisso posteriore destro è saldata.
I raggi della ruota posteriore sono 40: pz. 10 - raggio lungo 222 x 3 ( codice T2156 ) / pz. 10 - raggio corto 205 x 3 ( codice T2179bis ) / pz. 20 raggio medio 212 x 3 ( codice T2179 )
I raggi della ruota anteriore sono 36: pz. 9 - raggio medio lungo ............... ( codice T2156 bis ) / pz. 18 - raggio lungo 222 x 3 ( codice T2156 ) / pz. 9 - raggio corto ................ ( codice T16281 bis )
Come potrai notare mancano due quote per la ruota anteriore e nelle note non è indicato il trattamento dei raggi.
Queste notizie sono rilevabili sicuramente dai codici che non sono altro i numeri di disegno Guzzi (e che probabilmente potrà essere possibile rintracciarli)
Un'altra strada da percorrere è quella di verificare modelli successivi per i quali si può vedere se la Guzzi ha utilizzato quei codici.
Non ho sottomano i codici dell'Airone Sport o Turismo, ma sicuramente ti posso escludere l'uso sui precedenti modelli P250 del 1933 e sui modelli PL250 del 1937 ed Ardetta / Egretta 250 del 1938 - 39.
Con un po di pazienza e ...... fortuna si potrà trovare la risposta e ..... rispettare l'originalità
Un saluto a tutti Peppe

Grazie anche a te mi hai chiarito molte cose... almeno raggi sono ok
ti volevo chiedere ma hai la possibilita di passarmi in manuale ricambi? hai un formato elettronico? mi servirebbe come il pane... ma non riesco a trovarlo.. trovo sempre quello dell'airone successivo
Per i tamburi sai se vanno cromati oppure sabbiati e lucidati?
Grazie ancora
ciao Marco

Come ti accennavo nel messaggio precedente, sulla non disponibilità del catalogo Airone, mi trovo lontano da casa e quindi non ho possibilità immediata ad aiutarti. Mi riprometto di farlo non appena torno. Se mi mandi un mp con il tuo idirizzo di posta cerco di anticipare i tempi. Mi sono salvato sul pc alcuni fogli per un lavoro di comparazione che sto facendo e potrei inviarti qualcosa in anticipo.
Saluti Peppe

Ti ringrazio, ti ho mandato un Mp appena riesci se puoi spedirmelo così vedo di chiarirmi dei dubbi.
Ragazzi se avete foto oppure una lista con i pezzi da colorare o cromare o brunire o lucidare per l'astorino (gli altri modelli di airone sono diversi) me la potete inserire nel post?
Grazie davvero a tutti

Marco

Se sei nelle mani di Peppe sei in buone mani, stai tranquillo

Avevo proprio bisogno di una persona come beppe
Ora sabato vado al mercatino a reggio emilia per trovare ancora qualche pezzo.. speriamo mi aiutino a prendere i pezzi giusti