Da un lato sono d'accordo con te. Però, sempre di pista parlando, sai quanto vuol dire il peso in meno che bisogna tirarsi dietro in curva e quanto conta il peso anche in accelerazione? Una volta sono stato in ufficio fino a tardi con un ingegnere perché mi ero fatto la seguente sega mentale: "A cosa è dovuto il fatto che dicono che il 750 è un 600 con le prestazioni di un 1000?...il peso ovvio, ma come incide sull'accelerazione il peso?" ...così con questo ingegnere abbiamo fatto calcoli su calcoli perfino studiando il lavoro che deve fare il motore rapportato alla potenza... diciamo che l'inerzia conta molto in accelerazione. Per questo il 750 in una pista senza lunghi rettilinei si può comparare a un 1000. Tipo, io personalmente, ad Adria venivo fuori dall'ultima curva affiancato ai 1000 e stavo lì affianco fino alla staccata dove ovviamente ne avevo di più!!!! (anche perché, avendo meno peso, ho meno inerzia da frenare!! )

Per questioni di mercato e per tradizione. Ormai ci sono la supersport, superstock e superbike. Tutti 600 o 1000.

L'hanno scorso avevo una suzuki 600 k5 e dai 1000 in uscita di curva prendevo una paga assurda ma con il 750 mi spiace contraddirvi ma non è la stessa cosa a meno che non ci sia un'allungo fotonico e questo sia in strada che in pista.
Giusto domenica ho fatto un giretto nella mia zona(alta val trebbia) e un 1098 non l'ho nemmeno visto e dire che di coppia dovrebbe averne, mentre un cbr 1000 rr gli sono dovuto stare dietro visto che questo si credeva in pista e teneva tutta la strada quindi d'infilarlo in staccata non se ne parlava a meno d'infilarlo all'interno ma avrei rischiato troppo. Eppure questo era bello impegnato, intutato e ginocchio per terra mentre io tranquillo con jeans e giubbotto dopo marsaglia quando sono passato davanti non l'ho più visto anzi si a Bobbio.

Quindi a chi dice che il 1000 su strada và di più dice cavolate e si vede che non ha mai trovato il tipo con il 750 che sà guidare. In pista come già detto il mille su piste con molti allunghi è superiore mentre in tracciate tortuosi dubito che stia davanti al 750.

Poi la questione è sempre il manico.....puoi avere anche 200 cv e una coppia di una viper ma se non sei capace di sfruttarla non ti servono a una cippa!!!!
Su alcune strade basta un motard per sverniciare i 1000.

e' solo questione di manico...

a parita' di PILOTA sia in strada che in pista il 750 sta' dietro !
non lo dico io ma e' semplicemente la verita' !

2 bravi uguali , uno col 750 e uno col 1000 quello col 750 vede i sorci verdi !
il vero problema e' trovare uno capace di andare con il 1000 come si va' con il 750 ...tutto li , ma quando lo si trova sono azzi x il piu' piccolo di cilindrata....!!!!!
E NON DITE CHE NON E' COSI'

comunque secondo me il 750 è una gran moto e sono felice che suzuki la produca ancora

questo anche è vero...bisogna vedere su che pista!! perchè su piste medie-grandi con qualche rettilineo il 750 se la cava meglio, ma su piste con molti rettilinei il 1000 va meglio grazie alla cavallerie...

QUESTIONE DI TEMPI Con la GSX-R 750, invece, guidi più a cuor leggero, finisci la giornata più riposato, e ti diverti allo stesso modo. È i tempi? Su una pista guidata come Franciacorta nella stessa giornata, ho girato anche con una GSX-R 1.000 K8. Trasponder alla mano ho girato nello stesso identico tempo, al decimo di secondo. A questo punto, come dice Lubrano, la domanda sorge spontanea. Per divertirsi in pista servono davvero tutti quei cavalli? Quando state per acquistare una moto pensateci.

Quest articolo fà riflettere che il 750 è un animale da pista....e quello pensa è tutto originale...mettigli:
-scarico completo
-power commander usb + anticipo con + 500giri
-cornetti aspirazioni
-filtro bmc
-g-pack
-passo 520 con rapportatura -1 di pignone
-guarnizione testata ribassata
-candele iridium

perdi minimo minimo tra scarico e passo 520 un 8-9kgr e guadagni una 15 di cv.....poi vedi il 1000 dove rimane

e' solo questione di manico...

a parita' di PILOTA sia in strada che in pista il 750 sta' dietro !
non lo dico io ma e' semplicemente la verita' !

2 bravi uguali , uno col 750 e uno col 1000 quello col 750 vede i sorci verdi !
il vero problema e' trovare uno capace di andare con il 1000 come si va' con il 750 ...tutto li , ma quando lo si trova sono azzi x il piu' piccolo di cilindrata....!!!!!
E NON DITE CHE NON E' COSI'

Mi trovo a quotare Kiun ... quando ci vuole ci vuole!

E non solo: se anche quello con il mille mette le vostre stesse modifiche??

Ok domani metto in vendita il 1000one su Moto.it perchè la 750 preparata è un'animale da pista o addirittura prendo una CRF450 Motard.

Vedo quella che mi conviene di più non vorrei prendere paga anche su strada.

Il 1000 k5 non si vende è da riferimento...