NB3:se vuoi fare il figo fai il trattamento con la ceramica liquida (esiste anche quella per motori con frizione a bagno).....sul monster di mio cugino è stata fatta....ottimo risultato!

Cosa è?

è un prodotto liquido che va messo insieme all'olio nuovo nel carter....andando in circolo si "spalma" sulle superfici dei meccanismi....livellando gli eventuali solchetti che si formano con il normale uso....evita trasudazioni di olio e riporta le varie parti alla quasi normalità...consumi ridotti e prestazioni come a moto nuova

la ceramica liquida non esiste...il miglior trattamento anti attrito per motori è il PTFE conosciuto anche come teflon...ci sono vari prodotti in circolazione che offrono ottime prestazioni, lasciate stare i ceramic power liquid e compagnia...so di gente che ha spaccato motori di auto per cose del genere...avevo letto diversi articoli in internet sul prodotto ceramico e si diceva proprio che la ceramica liquida può essitere solo a certe temperature..il PTFE invece esiste in forma liquida ed è molto usato nelel competizioni..oli come il Bardahl lo contengono...

io ti dico che l'ho trovata.....comprata....applicata....e tutto funziona a meraviglia....da + di un anno.....

Buon per te, io ho solo riportato quello che ho letto su vari articoli e forum tipo elaborare in cui vi era questa diatriba sul ceramic power liquid...io non li ho mai provati personalmente questi prodotti...però se dovessi provarne uno direi PTFE...non ho mai sentito nessuno che abbia avuto problemi...
L'hai trovata..hai analizzato o fatto analizzare il contenuto??NOn scrivo in tono polemico eh anzi vorrei cercare di capirne di più soprattutto da chi ha utilizzati additivi anti attrito.

AH non sapevo di quel topic...comuqnue si dovrebbe far consuamre di meno visto che questi additivi riducono o dovrebbero ridurre drasticamente glia ttrici con meno dispendio di energia in forma di calore..ha notato anche un calo della temperatura d'esercizio?

ma funziona solo sui motori a 4 tempi?

Secondo me da una benzina all'altra non cambia una cippa..si cerca solo di spennare il pollo...

posso solo dire una cosa..esistono 50 mila tipi di additivi in giro,prodotti dalle svariate case,il concetto è che per un uso stradale non vi è la necessità di usare questi prodotti,perchè sia i carburanti,soprattutto quelli di ultima generazione,sia gli oli di ultima generazione,contengono gli additivi necessari a mantenere l'efficienza del mezzo,sia questo a 2 o a 4 ruote..credo siano soldi sprecati..ovviamente sto parlando di uso stradale,questo significa che nelle comp la questione cambia,ma consideriamo che in competizione,conosco solo quella a 4 ruote,ad esempio l'olio viene cambiato ad ogni gara.. ed è olio da 38 euro al litro..comprandolo in bidone poi si può aggiungere eventualmente dell'additivo,ma questo deve essere specifico per ogni motore..e non è l'additivo che si trova al supermercato,ma additivo specifico che si paga intorno le 250 euro per trattare 6.2 litri di olio..io lascierei perdere...ah,devo postarvi la prova che ho fatto con le varie benzine,dalla normale alla w power,visto che ci sono notevoli differenze di prezzo ma non si capiva effettivamente se dessero benefici o meno.ciao