Le leve devono essere in linea con le manopole, allo stesso livello. Se tieni le leve più in basso (come la vecchia scuola) in staccata quando ti porti indietro per fare la staccata è praticamente impossibile frenare se hai le leve basse, cioè si riesce lo stesso ma è molto scomodo, se le hai troppe alte lo stesso.

La scuola "moderna" dice ti tenere le leve allo stesso livello delle manopole.

Le leve devono essere in linea con le manopole, allo stesso livello. Se tieni le leve più in basso (come la vecchia scuola) in staccata quando ti porti indietro per fare la staccata è praticamente impossibile frenare se hai le leve basse, cioè si riesce lo stesso ma è molto scomodo, se le hai troppe alte lo stesso.

La scuola "moderna" dice ti tenere le leve allo stesso livello delle manopole.

mah...
io le tengo in modo che quando sto sulla moto il polso non sia ne troppo in alto ne troppo in basso. Devi metterle in modo che il polso si sforzi il meno possibile.
Prima le tenevo alte, come dice Wise, xo così quando sei in piedi sulla moto(cioè sempre), il polso sta troppo basso, e si affatica un pò.
Ora le tengo abbastanza basse, e il polso sta bello in linea, in staccata mi trovo bene(ma io ho le mani abb grandi) xo forse se uno ha le mani piccole ha bisogno della leva un pò più alta, ma io non ho mai avuto grossi problemi.

Poi quello che ti consiglio è di mettere del teflon tra braccialetto della frizione e manubrio, così se cadi si gira il braccialetto e la leva non si rompe, e poi in questo modo il braccialetto lo lasci un pò lento, e si orienta da solo nella posizione migliore(almeno il mio fa così).

io uso il braccialetto della frizione lento apposta x le cadute..... sono caduto 2 volte e nn si è rotta la leva ma si è soltanto mosso il braccialetto....

con lento nn vuol dire che deve muoversi ogni buca che si prende....

io nn ho il teflon sotto

mah...
io le tengo in modo che quando sto sulla moto il polso non sia ne troppo in alto ne troppo in basso. Devi metterle in modo che il polso si sforzi il meno possibile.
Prima le tenevo alte, come dice Wise, xo così quando sei in piedi sulla moto(cioè sempre), il polso sta troppo basso, e si affatica un pò.
Ora le tengo abbastanza basse, e il polso sta bello in linea, in staccata mi trovo bene(ma io ho le mani abb grandi) xo forse se uno ha le mani piccole ha bisogno della leva un pò più alta, ma io non ho mai avuto grossi problemi.

Poi quello che ti consiglio è di mettere del teflon tra braccialetto della frizione e manubrio, così se cadi si gira il braccialetto e la leva non si rompe, e poi in questo modo il braccialetto lo lasci un pò lento, e si orienta da solo nella posizione migliore(almeno il mio fa così).

il teflon va messo anche sulla leva del freno?vale lo stesso principio della leva della frizione?

Scusate l'ingoranza: che cos'è il teflon?

Il posizionamento delle leve in genere è in linea col terreno, vale a dire che con moto scesa dal cavalletto le leve devono essere parallele al terreno...Una cosa però che può influire è la statura...Se tu sei verso l'1.80, 1.85 potresti sforzare il polso anche tenendo le leve parallele al terreno, quindi vanno abbassate un pò (prova aguardare De Dicker, o Coppins che sono abbastanza alti come tengono le leve)...Le cose importanti da dire sono tre:
-Tenere sempre la vite superiore del braccetto ben stretta e quella inferiore molla (non troppo, se no c'è il rischio che ti si abbassi prendendo le buche o altri ostacoli) in maniera che, nel caso di caduta, la leva non si spezza e puoi risistemarla con due colpi per ritrovare la posizione precedente;
-Teflon sotto al braccetto, sembra una stupidata, però oltre ad evitare di segnare il manubrio e, a lunghissimo andare, di arrivare addirittura a romperlo (mi è successo ), rende più stabile l'appoggio sul manubrio evitando, anche se hai le viti un pò molli, che la leva se ne vada per conto suo in su o in giù (ovvio che se le hai troppo lente si muove lo stesso);
-Tenendo leve troppo alte o troppo basse si sforza l'articolazione del polso quindi è bene, come ho detto prima, in genere tenerle parallele al terreno, tenendo conto però della tua statura e dell'impedimento che ti provocano nella guida (e anche delle dimensioni delle mani);
Inoltre, questo è un consiglio che ti dò, monta i paramani...Che sono utili sia per evitarti le sassate e inoltre evitano la rottura della leva con il terreno nella maggiorparte dei casi (ovvio che se tiri una botta della madonna ti si spezzano ugualmente )...Spero di essere stato utile...

Ma, i paramani che aiuterebbero a salvare le leve sono quelli curvi che si ancorano in 2 punti del manubrio (nella manopola e nello sterzo) o quelli semplici?

Ma, i paramani che aiuterebbero a salvare le leve sono quelli curvi che si ancorano in 2 punti del manubrio (nella manopola e nello sterzo) o quelli semplici?

Non ascoltare mirino , vanno bene anche i paramani quelli normali...Come quelli che ho io...Perchè al contatto con il terreno si piegano....E poggi prima sul paramano che sulla leva...

i paramani che aiuterebbero a salvare le leve sono quelli curvi che si ancorano in 2 punti del manubrio