Ciao a tutti,
ho appena ordinato un power commander pc III USB per un suzuki gsxr 1000.
Io ho letto tutte le info che ci sono sul sito, ma volevo chiedere ugualmente (a coloro che lo possiedono o che ne sanno qualcosa) le proprie impressioni, suggerimenti o consigli.




Grazie..

ciao ciao da Giurgi

Ciao!
Io ho montato una PC III USB proprio 2 settimane fa su un gsx-r 600 K5, per regolarizzare l'erogazione della moto in seguito all'istallazione del classico filtro+scarico aperto.
L'istallazione è semplicissima: stacchi i cavi degli iniettori con delicatezza e decisione (sono molto, ma MOLTO duri), metti il morsetto al cavo del TPS, fissi la centralina sotto la sella con l'apposito velcro e il gioco è fatto!
Non ti resta che caricare la mappatura specifica per la tua moto e andare.
io ho risolto tutti i problemi: la moto ora è fluida, ha più ripresa e tira bene a tutti i regimi, ma sopratttutto ha un minimo stabile.
Ed inoltre la moto consuma anche meno (203 Km con un pieno contro i 170 di prima).

Il mio giudizio non può quindi essere più che positivo.
Se poi configuri per bene anche la pompa di ripresa....allora durerai fatica a tenere la ruota anteriore a terra in uscita di curva in salita!!!
Ciao dal geko

Grazie Geko per le info...

Ciao

La cosa mi ha incuriosito moltissimo,e soprattutto mi ha fatto tanta voglia!!Ma contando che non ho intenzione di modificare lo scarico,c'è qualcuno che sa dirmi se questa centralina rende bene anche su moto originali?!Si,magari con filtro più poroso,ma niente di più!!

No te lo sconsiglio... la moto esce ottimizzata per un 90%

se ci metti scarico più libero e filtro questa ottimizzazione scende intorno ai 60% (ovviamente visto che la centralina originale non riesce ad adeguarsi) in tal caso conviene spendere 2-300 euro altrimenti no!

Se poi modifichi condotti aspirazione, scarico, testa, alberi a cammes allora non solo ti è indispensabile.. ma ti consiglio di prendere anche il modulo aggiuntivo che regola l'anticipo (il PC III non lo fa!)

Io l'ho montata solo perchè era diventato indispensabile.
Se devi lasciare lo scarico originale, lascia tutto originale e con i soldi di filtro e power commander mettici la benzina, o quello che vuoi
Ciao

diciamo che magari fossero 2-300€ si parla di molto di piu sulla K5 o K6 (parlo del 1000)
e il modulo regolatore di anticipo è cmq un must, solo sulla suzuki tra le 1000 odierne...
poi se hai da buttare soldi fai un pensiero alla frizione automatica

scusate ,nn per sapere i fatti vostri....ma quanto costa questa centralina?
e poi mi chiedevo!e possibile montarla su qualsiasi moto???

c'è per ogni moto...
io ho chiesto al salone del motociclo e mi hanno detto circa 2000 per il kit completo centralina+anticipo+frizione automatica

La Power Commander c'è per qualsiasi moto.
Il montaggio mi ha richiesto una quarantina di minuti facendo tutto con molta calma. Non c'è da smontare e/o tagliare niente, è tutto estremamente semplice.
Io l'ho comprata su e-bay, spedita a casa e mappata a 289 euri spedizione compresa. Al negozio mi ero informato, costa dai 70 ai 120 euro in più, 15 giorni di attesa per averla.
Saluti

vero... il prezzo va dalle 280 alle 350 (a seconda se lo acquisti da negoziante o via internet) ma è il costo della centralina aggiuntiva nuda e cruda... al quale devi aggiungere il modulo per l'anticipo (stesso prezzo!!) e eventualmente il cambio elettronico (ancora stesso prezzo per un add-on!!!) quindi se calcoli: 350+350+350= 1050 + qualche "corsa" sul banco prova (indispensabile per mapparla al meglio per la tua moto) altri... mettiamo 200 euro? = totale dai 1300 a (se sei fortunato) 1000 euro!

(occhio psx xhe chi ti ha sparato 2000 si vede che ti ha visto con la faccia del nobiluomo pieno di grana! )

io ho speso 635 € per centralina e anticipo montate e tutto dal mio mecca...
in realtà ho fatto un lavoro un po' più completo...
centralina pc III usb + modulo anticipo + scarico leovince evo2 alluminio + filtro aria + resistenza per sensore sonda lambda... totale 1020 € + ammortizzatore di sterzo matris M3 totale 1450 € compreso il montaggio di tutto

Problema con power commander pc III USB(Suzuki gsxr 1000)
Premetto che ho collegato tutto, controllato e ricontrollato...
Il mio power commander mi è stato fornito con una mappa zero, io ora vorrei inserire la mappa ideale che mi è stata fornita. Dopo aver installato il programma del power com.sul pc, ed averne verificato il funzionamento,
ho iserito la spinetta (quella piccola della usb) nel power commander, poi ho inserito l'usb nel computer ed infine ho acceso il quadro per alimentare il power commander.. Il problema è che il computer non non vede nessun disco rimovibile (Non vede il power commander).... come mai...???

A qualcuno di voi è capitato...
C'è qualcuno che mi sa aiutare?

Grazie a tutti

ciao Giurgi

L'USB non alimenta sufficentemente la Power Commander...così il PC non la vede... devi comprare con buona probabilità, l'alimentazione esterna (quella che fa accendere la Power Commander anche quando questa non trae alimentazione dalla moto!) Si tratta semplicemente di due cavetti e un adattatore a cui attaccare una pila 9 volts!

Chiedi alla DinoJet!


P.s. In alternativa dovresti fare il contrario: alimentare la PCIII attaccata alla moto e collegarvi un computer portatile!

Giurgi, sulle nostre Suzu devi accendere il motore per alimentare la PC, oppure usa il connettore per la batteria a 9volt fornito con la centralina.
Una volta alimentata la PC, sul computer devi avviare il software che ti danno sul CDROM (ancora meglio se scarichi l'ultima versione dal sito) e da lì scarichi e carichi tutte le mappe che vuoi.
Ti consiglio caldamente di abilitare la pompa di ripresa tramite software sempre scaricabile dal sito. Poi configurala in modo da eliminare quel fastidioso effetto on-off (sulla mia ho dovuto smagrire invece di ingrassare...).

Non ho provato ad accendere il motore con ancora la batteria da 9v attaccata alla PC, ma te lo sconsiglio caldamente (non si sa mai)

Spero di essere stato spiegato

Grazie per le informazioni...
Problema risolto..

Ciao Giurgi

Scusatemi..in breve..ke cos'è un Power Commander

in breve e un modulo aggiuntivo ke si monta e lavora insieme alla centralina elettronica ke gestisce tutto il funzionamento della moto questa agisce solo sull'impianto d'iniezione e ne ottimizza il funzionamento qualke cavallo in piu e migliore fluidita del mezzo e spesso minor consumo spero di averti detto tutto ciao Paolo

Grazie.
Costo di 'sti aggeggi
Arigrazie

Resuscito la discussione per non aprire un apltro topic.
Si può mettere la pc su un altro modello di moto? Cioè, se la compro per un cbr e poi la vendo e mi prendo un r1, posso tenermi la costosa pc? Tanto la mappa si può cambiare! Forse resta il problema della compatibilità dei connettori?
Cosa dite?

No, non puoi trasferirla.

I connettori sarebbero sicuramente tutti diversi, e probabilmente alcuni potrebbero anche essere superflui o mancanti.

Se vuoi una centralina da "portarti dietro" su varie moto, c'è la Rapid Bike!
Costa un pò di più però.


Ciauz®

sto aspettando che mi arrivi la pc3 usb per il mio suzu 600 k3, monto terminale giannelli e filtro bmc. sul sito nn trovo riferimanti per una map con questi componenti.qualcuna puo indicarmi il link magari.
grazie

Sapete per caso come si può regolare il minimo della moto con la PCIII?

riporto in auge questo topic per una edomanda che potrebbe sembrarvi stupida ma no mi va di buttare dei soldi...

la arrow power commader è semplicemente la prima versione della pcIII o è specifica per scarichi arrow? io pensavo di prendere un finale mivv e filtro posso montare questa centralina? dove trovo le mappe?

altro piccolo dubbio ha senso anche mettere il g pack?

esatto.. costa un po' di più, ma gestisce da sola iniezione,accensione e cambio elettronico... niente moduli aggiuntivi, alla fine mi sa che risparmi!

Io ci corro da 2 anni e mi ci trovo benissimo.

io ho fatto la stessa domanda al mio meccanico,che è anche un noto preparatore,e ha detto assolutamente si!! Con la pc ,pur mantenendo scarico originale vai a colmare quelle lacune di erogazione che le norme antiinquinamento creano,quindi vai tranquillo!!

riesumo questo topic cadavere per chiedere info sul MONTAGGIO della PCIII
qualcuno puo essermi di aiuto?'

Cominciamo dall'abc.

Le centraline aggiuntive sono state introdotte con i primo blocchi sulle prestazioni, per esempio vi ricordate GSXR 1000 e Hyabusa che avevano il limitatore di velocità a 299. Ecco li è arrivata per prima la Nikko con la G-Pack.

Da li si è aparto un mercato sempre più grande. La forza della PowerCommander è che oltre ad essere una centralina aggiuntiva ha due vantaggi non piccoli:
- è programmabile, per cui può essere rimappata a seconda delle varie modifiche che si fanno sulla moto
- normalmente quando la ordinate vi viene chiesto su che moto andrà montata e vi vengono forniti i cablaggi e le istruzioni per montarla.

Le operazioni di montaggio normalmente sono molto semplici, la cosa più laboriosa normalmente è togliere il serbatoio ed aprire l'airbox o togliere la scatola filtro per localizzare gli attacchi di governo degli iniettori, poi è il male di collegare i cavi in dotazione, la massa al - della batteria e fissare la powercommander nel codone col biadesivo che viene fornito. L'unica vera cosa incasinata è se volete montare uno scarico completo e se la moto ha una valvola allo scarico, perchè dovete trovare il sensore della valvola e normalmente va tagliato o cortociruitato, ma andrebbe fatto comunque.

A mio modo di vedere è un investimento intelligente soprattutto se pensate di cambiare filtro e terminale, e soprattutto per quanto riguarda le moto 1000 cc. Spesso infatti la mappatura aggiuntiva ripristina la piena erogazione nelle prime due, tre o quattro marce, libera l'entrata in coppia del motore e da un po di allungo in più eliminando il taglio a 300. Anche se con tachimetro originale non la vedrete lo stesso la velocità, a 299 o si bloccherà o si spegnerà, però la moto continuerà ad accellerare fino al top.

mah....io utilizzo la rapidbike 3, che in un solo modulo gestione accensione,anticipo e limitatore giri e mi trovo benissimo..inoltre è una centralina che può essere trasferita da moto a moto cambiando solo i cablaggi mentre la power commander è specifica per quella moto, inoltre io monto anche il selettore mappa in modo da poter scegliere la mappa senza collegare il pc,e il cambio elettronico.

mi hai fatto prendere un infarto!!!
io pensavo che bastasse infilare uno spinotto!!!