i 19 che usano nei trofei non sono dei normali 19...
sono le versioni "racing"

Questo lo sapevo....ma la differenza qual è?

intanto il regolamento obbliga di usare carburatori 19mm,ma i carburatori usati nei trofei,non sono dei carburatori normali,ma sono letteralmente stravolti in tutti i punti di vista e si chiamano 19mm mhr team,sono strombati e imbussolati e rendono molto di + di un 21 normale

ciao ragazzi, come mai nei trofei scooter malossi usano carburatori del 19 avendo ben 24 cv??Ve lo chiedo perchè il meccanico mi ha consigliato di mettere il 21 sul mio runner, ma è + grande del 19 usato nei trofei...come mai???

Primo, quelli sono dei 19 team, molto lavorati, venturi allargato e lucidato a specchio, aliminato ogni forma di attrito della ghigliottina, imbusolati per montarli su collettori più grandi ecc... ecc... Oltre che imposto sul regolamento, si usa dei 19 perchè non conusmano moltissimo, e avendo lo zip un serbatoio piccolissimo, con un 24 o un 28, dopo 2 giri di pista sarebbero a piedi...

Quindi lavorando un carburatore da 19, si riescono ad avere delle prestazioni molto superiori ad un 24 ad esempio, ma con i conusmi di un 19...

Per chi usa lo scooter in città, può mettere il carburatore che vuole, anzi più grosso è meglio è... tanto ci sono i distributori

Primo, quelli sono dei 19 team, molto lavorati, venturi allargato e lucidato a specchio, aliminato ogni forma di attrito della ghigliottina, imbusolati per montarli su collettori più grandi ecc... ecc... Oltre che imposto sul regolamento, si usa dei 19 perchè non conusmano moltissimo, e avendo lo zip un serbatoio piccolissimo, con un 24 o un 28, dopo 2 giri di pista sarebbero a piedi...

Quindi lavorando un carburatore da 19, si riescono ad avere delle prestazioni molto superiori ad un 24 ad esempio, ma con i conusmi di un 19...

Per chi usa lo scooter in città, può mettere il carburatore che vuole, anzi più grosso è meglio è... tanto ci sono i distributori

Primo, quelli sono dei 19 team, molto lavorati, venturi allargato e lucidato a specchio, aliminato ogni forma di attrito della ghigliottina, imbusolati per montarli su collettori più grandi ecc... ecc... Oltre che imposto sul regolamento, si usa dei 19 perchè non conusmano moltissimo, e avendo lo zip un serbatoio piccolissimo, con un 24 o un 28, dopo 2 giri di pista sarebbero a piedi...

Quindi lavorando un carburatore da 19, si riescono ad avere delle prestazioni molto superiori ad un 24 ad esempio, ma con i conusmi di un 19...

Per chi usa lo scooter in città, può mettere il carburatore che vuole, anzi più grosso è meglio è... tanto ci sono i distributori

guarda che i 19team dalle prove al banco hanno una resa minore dei 19 normali,sono m***a,infatti tutti quelli che corrono nel matic se lif anno loro i carburatori non usano i team.
un carburatore lavorato consuma di piu di uno originale in quanto la portata d'aria è quasi doppia.
le lavorazioni del 19 team sono una semplice strombatura e imboccolatura,di certo non valgono 190 euro,per quella cifra mi prendo un 19 by joe romano e quello si che va...

Ma allora scusa, chi spende 180€ per comprare un carburatore team, quando con 40€ si prende un 19 normale è stupido?

no puoi farti un carburatore con le regole precise del trofeo malossi...si chi li compra è stupido,guarda che sta cosa non me la sono inventata ci sono i test al banco prova che lo dimostrano...

oggi ho messo il 21 facendo 6 buchi da 10 mm nell'airbox + spugna + porosa..getto del max 82 solo è molto pigro in accelerazione, ho guardato la candela ed è 1 po' grasso...oltre al fatto che ho il minimo basso e quando mi fermo agli incroci a momenti si spegne e dà problemi a salire di giri....

oggi ho messo il 21 facendo 6 buchi da 10 mm nell'airbox + spugna + porosa..getto del max 82 solo è molto pigro in accelerazione, ho guardato la candela ed è 1 po' grasso...oltre al fatto che ho il minimo basso e quando mi fermo agli incroci a momenti si spegne e dà problemi a salire di giri....

Qualcuno può rispondermi?