Ho appena acquistato una 850T del 1975.
Non si presenta malissimo, ma come primi lavori ha bisogno di essere riverniciata e di un impianto elettrico nuovo, in quanto il vecchio proprietario cercando di farla partire con i cavi dopo anni di letargo ha fuso la treccia centrale dell'impianto elettrico.

Ecco le mie richieste agli esperti della Casa di Mandello.

1) Quali e quanti sono i colori originali? La mia è grigia e ricordo che ne esisteva anche una versione bordeaux, ma sicuramente è stata prodotta anche in altre colorazioni.
Come si possono avere i codici colore?

2) Necessito della treccia completa dell'impianto elettrico, a chi indirizzarmi? Quanto può costare?

3) Ho il parabrezza originale con le relative staffe, ma mi mancano gli attacchi agli steli forcella, qualcuno ne ha la disponibilità?

Grazie a tutti quelli che vorranno rispondermi.

ciao,
1) non so, io l'ho sempre vista solo rossa salmone met. filetto oro, poi se fosse come i primi t3 ci sarebbe forse oltre al grigio anche il verdino met. però l'unica è sentire cosa ha a catalogo la lechler

2)ora coi vari stravolgimenti societari magari anche il magazzino è andato a ramengo, però nel 2000 quando rifeci il mio t3 la treccia c'era ancora a ricambio e costava qualcosa tipo 80000 vecchie lire, comunque prova a sentire motoforniture valassi a mandello 0341731223, di solito hanno tutto.

3)ma originale il T non credo avesse il parabrezza, com'e' fatto, ti riferisci a quello fumè del convert/ G5/ T3 california?
comunque come sopra, prova a sentire il negozio già accennato.

salut

Grazie per le preziose dritte, contatterò Valassi.

Per quanto riguarda il parabrezza hai perfettamente ragione, la 850 T veniva nuda e cruda, pensavo però che fosse già ai tempi un accessorio originale.
Visto che mi è rimasto in box quello del mio vecchio V 1000 G5 volevo vedere se era possibile metterlo su.

bella mossa è un T o T3 differenza sostanziale impianto frenante un disco anteriore e tamburo nel retro treno,senza entrare nel dettaglio del motore.Da quel che so i colori originali erano due nero righe bianca e rossa riga oro,la mia dovrebbe essere stata rossa.se mi contattiti mando un file zippato di tutto il manuale officina guzzi compreso impianto eletrico ciao a presto se vuoi

mulenax, hai risposto ad un topic di Maggio 2008

E' una T grigia riga oro, ruote a raggi, doppio disco davanti e tamburo dietro.
Confesso di non averci ancora messo mano, quindi il manuale di officina sarebbe un aiuto molto gradito oltre a un bel regalo di compleanno.

Ti mando la mail in MP.
grazie

che cosa è MP ? e per quello che riquarda il doppio disco è stato montato successivamente la guzzi fece pochi modelli dello T e posso al T3 proprio perche frenava poco

MP : Military Police

La V7 Sport aveva il tamburo anche davanti e andava parecchio di più.
Con un bicilindrico quando scali un paio di marce non hai bisogno di impianti da motogp.
Tutte le mie attuali moto hanno il tamburo dietro e molte di quelle che ho avuto lo avevano anche davanti.

Ho una T anche io, è nera.
Ho visto un depliant dell'epoca con serbatoio e fianchetti rossi (non metallizzato) e filetti oro.
Sul depliant in questione inoltre montava i coperchi punterie del V7 e i collettori di scarico curvi come quelli del 750 S-S3
La mia ha invece coperchi teste e collettori come i T3, oltre ad un secondo disco all'anteriore.

Martino

Ciao, stò iniziando anche io a rimettere in sesto un vecchio T3 ex CC, non è che il manuale potresti mandarlo anche a me=
Grazie e cordiali saluti

Ciao Bigpenna.
Se cerchi di mettere il tuo parabrezza ex G5, le staffe d'attacco sulle forcelle le trovi, cromate e originali da MOTOGIOVANE.IT.
Io le ho prese il mese scorso per il mio Convert (mi sembra intorno ai 30 Euro).
Il grigio scuro del T (e anche T3 ) dovrebbe essere il codice Guzzi 320.
Il rosso (che però mi risulta essere della T4) si chiama rosso Madeira - Lechler codice Guzzi 146, sicuramente con i fregi colore oro che trovi da Stucchi a Mandello.
Comunque ti conviene andare sul sito della Lechler ed iscriverti....troverai tutti i codici esatti in base all'anno di produzione delle Guzzi (grosse e piccole) che la ditta ha stabilito con l'ASI.
Un doppio lampo !!

Visto che li hai comperati, mi puoi confermare se sono questi:
ART. AQ056 Attacchi inf. forc. parabrezza Moto Guzzi 850,1000



Il prezzo coincide, quindi dovrebbero essere loro.
Grazie

Ciao,
esatto...preciso....sono questi neri !!!...mi sono incasinato con quelli cromati del V7 700 che ho comprato da Stucchi....
Calzano alla perfezione e ricordati di dire a loro che ti mandino anche la minuteria..

L' 850T venne prodotto di colore rosso aragosta, verde, e marrone scuro, tutti metallizzati. I filetti colore oro erano realizzati con nastro adesivo dorato, poi ricoperto con verniciatura trasparente.
Il secondo disco anteriore, il sx era a richiesta, ma per fare bene il lavoro andava anche sostituta la pompa (quella dell' S, che ha il pistone maggiorato) ma per motivi di costo non tutti lo acquistavano per cui, se questo è il caso, occorre tirare la leva con decisione per avere la frenata. Tuttavia il freno a tamburo pasteriore a doppia camma, se a posto, è molto efficace e, una volta impratichiti, risulterà utile a bilanciare la frenata.

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Ciao a tutti...scusate l'intromissione in quanto io non ho una guzzi ma solo una honda.
sono qui per cercare aiuto per un amico guzzista che sta cercando di rimettere a nuovo la sua cv 850 t del 1974 , per essere più preciso sto parlando del modello con all'anteriore un impianto frenante composto da un disco ed un tamburo, e sono alla ricerca di informazioni su dove posso trovare gli accessori che gli servono per rimetterla in moto...
se qualcuno di voi potesse indicarmi qualche link dove trovare roba usate o se ne avesse a disposizione vi sarei molto grato...
eventualmente, se qualcuno fosse interessato direttamente, vi posso fornire una lista di tutto ciò che gli occorre...
per ora grazie a tutti...

da agostini di mandello c'è molta roba, così come da crea a reggio calabria.
C'è qualcosa anche a Terni ma non ricordo il nome del tizio... facendo una ricerca con goooooogle troverai anche il suo sito, comunque.

Non importa, nessuno e' perfetto

Sposto nella sezione dedicata alle guzzi con qualche annetto sul cardano...

Benvenuto "clandestino" !!!

La moto dovrebbe avere, spero, un disco solo all'anteriore ed un tamburo dietro.....
L'850 T è il primo passaggio dal vecchio V7 verso la serie grossa "De Tomaso"; molti componenti sono simili al T3 ma altri sono propri del modello (fianchetti laterali, cruscotto ed altro) ed è un po' difficile trovarli; dipende da quello che serve al tuo amico.
Comincia con Stucchi a Mandello, è in rete.
Poi anche i vari Agostini e Conca-Valassi fino a Crea a Reggio Calabria (che è in rete).
E' anche in auge Motogiovane di Messina che è in rete anch'esso (Motogiovane.it)

Scrivi la lista completa, eventualmente Ti si aiuta alla ricerca oppure, ancora meglio, visto che nel Forum Tecnico non sono consentite trattazioni se non in MP (e questo penso che Tu lo sappia), metti un annuncio su Vendo/Cerco qui nel Forum d'Epoca :

Vendo / Cerco Moto d'Epoca

Vedrai che Ti rispondono !!

no no...anche se sono hondista...permettimi di dirti che hai sbagliato
.....la moto ha proprio un disco ed un tamburo all'anteriore...ho anche la foto della sua gemella ma di colore rosso di un altro amico...quella in questione è verde ma è identica in gni parte..se vuoi la posso postare..comunque grazie a tutti per i suggerimenti...se ne avete degli altri ben vengano...
ciao....

mannaggia a te!!!
ma lo sai che mi hai fatto venire un dubbio su sti freni....
mo domani vado dal mio amico e controllo meglio che nella foto non si vede bene..poi ti faccio sapere...

Ah ecco......

Anche se probabilmente è quello che volevi dire vorrei fare chiarezza.
Nella 850T il disco è davanti e il tamburo dietro.

La mia ha anche il secondo disco all'anteriore, ma è un optional.

Ah ecco....(versione 2).....

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salve a tutti ho bisogno del vostro aiuto riguardo una moto guzzi 850t3 del1976 abbiamo un problema....... la spia della ricarica batteria non si spegne così abbiamo deciso di portarla da un elettratuto sostituito il raddrizatore e regolatore nn sappiamo più dove mettere le mani dal generetore abbiamo verificato che della corrente esce e tutti i fili conducono.
sapete cosa può essere ???? a qualcuno è già capitato ?? sono disperato fatemi sapere grazie a tutti

Escludendo quello che avete già testato, può essere un filo o un contatto che manda a massa il circuito. Bisogna avere la pazienza di cercarlo...

la corrente che esce dal generatore l'avete misurata? magari non riesce a superare i 12 v della batteria (dovrebbe dare almeno 14,5) e allora il regolatore non commuta (come con il motore al minimo).
martino

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Sto cercando un 850 T3 in versione "normale" non California, anche perchè chi lo vende chiede delle cifre fuori dalla portata del mio budget. Avevo alcune domande da porvi, un 850 con 95.000 km. , tenuto benissimo, a detta del venditore, è un mezzo sfruttato o per la tipologia della moto ha ancora molta vita davanti ?
Qualcuno mi dice che è pesante e duro da portare in giro, è vero ?
Quali sono i punti da controllare prima dell'acquisto per vedere se la moto è valida ?
Grazie
Max

PS. magari sembreranno domande scontate, ma ahimè sono un neofita di moto storiche

Beh....da neofita, come dici, intanto potresti imparare ad usare la funzione "cerca"....

Poi, per venire all'argomento, come per tutte le moto, non contano più di tanto i KM (95mila dipersè non sono una follia per un T3) ma come sono stati fatti e soprattutto, com'è stata curata la manutenzione negli anni.
I controlli prima dell'acquisto sono, sicuramente a vista, eventuali perdite d'olio (motore, cambio, impianto frenante); poi, una prova di compressione del motore, fase e carburazione, controllo delle sospensioni e dell'efficienza dell'impianto frenante, stato dei silenziatori e delle coperture.
Per non aver sorprese, se hai un amico che ne mastica di più, vai a vedere la moto con lui......un approccio "serio" con il venditore ti mette al riparo da eventuali future incomprensioni.....
Cosa importantissima, anche se non direttamente legata allo stato generale della moto, prima dell'acquisto, controllare PER BENE la corrispondenza del numero di telaio al libretto....sembra una sciocchezza ma qualcuno ancora si dimentica di farlo.....
Ripeto il T3, come in genere tutta la serie "grossa a teste tonde", è un mulo infaticabile.......ma anche i muli, nella loro vita, debbono avere la loro giusta dieta......
In bocca al lupo per il Tuo acquisto !!

ciao ragazzi!! per i vari manuali e altro provate su guzzitech.com dovrebbe essere...
per tutti i possessori di T o T3 T4 buon lavoro e tanta strada!!!!