ciao a tutti
ho spammato per un bel po' qua e là con le mie modifiche e soprattutto con i miei progetti di modifiche

riepilogando, ho incidentato il mio Vfr a novembre, uno scivolone idiota, con epilogo contro il paraurti di una macchina
risultato: tutte le plastiche dell'avantreno andate, con tanto di strumentazione e faro... un preventivo, di soli pezzi, da 3.700€

prima cosa che ho detto al meccanico: facciamola naked
il mio mecca di allora mi dice di non essere in grado di fare le modifiche necessarie: il gruppo strumenti è collegato alla centralina ed a tutto l'impianto elettrico

non mi perdo d'animo; dopo un po' un mio amico mi suggerisce l'indirizzo di un meccanico (ufficiale Honda) che di modifiche ne ha già fatte diverse, su Honda e non solo

e così, dopo una breve degenza nel "budello" (così chiamavano l'officina) ecco come ne è uscita la mia Vfr, pronta a tornare in strada:


faro "rubato" alla Hornet K7, strumenti Koso, specchietti (in questa foto provvisori) al manubrio, parafango artigianale, e... spogliato anche il didietro
non sopportavo lo sbilanciamento estetico dell'anteriore nudo col posteriore cicciotto

adesso la Vfr è naked
ma a questo punto ho deciso, pian piano, di farne una streetfighter
personalmente, sui mezzi, do sempre la precedenza alla ciclistica, e così dopo aver cercato in lungo ed in largo in rete ho deciso di cambiare l'avantreno con quello di un Cbr 900 con forcelle da 45mm tradizionali e pinze da quattro pistoncini contrapposti
finalmente ho appuntamento col mecca per fare tutto il lavoro, e per questo mi sono deciso ad aprire il thread sul mio Vufero, dove andrò ad aggiungere i vari lavoretti e modifiche che le tasche mi permetteranno di fare, sperando che alcune potranno essere di utilità anche a qualcun altro

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edit:

ecco la modifica dell'ultima ora





... altre foto in fondo al topic

il secondo, seppur piccolo, step





specchietti un po' più tradizionali (in fondo la signora ha anche la sua età ) e scarico Mivv
in particolare, lo scarico Mivv è un GP, originariamente dedicato ad un Cbr 600 F, che un mio amico aveva lì a prendere la polvere
gironzolando nel forum ho trovato cristianom3, che ringrazio infinitamente che mi ha dato il raccordo proprio della Mivv vista la bella modifica che ha fatto al suo

un suond grosso e lievemente compresso... che dire, io suono il basso, ed è proprio il sound che piace a me
sound a parte, a livello di resa: ho l'impressione di aver perso un pelo di potenza al di sotto dei 5000rpm, ma veramente poco, invece l'impressione generale è stata immediatamente di una fluidità conplessiva assolutamente migliorata... anche ai bassi regimi, e nessun buco sui 5000

poi, già che c'ero ho rifilato la plastica del sottosella a filo del telaietto... giusto per dare un po' più di luce tra sella e ruota

d'altronde il portafogli non è senza fondo, e la modifica che voglio fare alla sella non è un lavoro da due lire

comunque visto il look streetfighter (anche se ancora non la reputo del tutto tale) non mi dispiace affatto... oltretutto appena avrò fatto l'avantreno, voglio vedere per bene l'impostazione di guida, ed alzare il più possibile il retrotreno


p.s. con la modifica all'avantreno metterò il manubrio da cross col traversino ma per queste modifiche dovrete aspettare la settimana prox

Hai fatto davvero un gran bel lavoro e complimenti per la costanza che hai avuto, ma personalmente ritengo che la moto debba nascere e morire con la sua forma.
Mi piace sapere di gente che cambia scarichi, centraline.... e aumenta le prestazioni della propria "amata" ma non la forma; personalmente a seguito di quell'incidente (spero davvero tu non abbia avuto conseguenze fisiche) io ne avrei presa un'altra (pure un buon usato) con la stessa linea che a mio parere, oltre al motore davvero esaltante, classifica il VFR nella lista delle moto più belle.
V

Azz Vufero sai che se incontrassi la tua moto avrei difficoltà a riconoscere che è uguale alla mia?

Mi unisco ai complimenti per la realizzazione, ovviamente anche io la mia la preferisco com'è, ma ognuno la propria moto la vede in un determinato modo...

be', la moto l'ho presa a soli 10.000 km e mi spiaceva doverne prendere un'altra usata e ricominciare d'accapo a darle la "mia mano"

lo so che in Italia non usa la pratica delle streetfighter, diversamente da Francia e Germania il bello è che di Vfr 800 del genere in rete non ce n'è neanche l'ombra

tenete conto che ci sono un mucchio di lavori cosmetici da fare... ma prima di tutto la ciclistica

Non demordere Vufero e vai che vai forte !!!!!
Qui il "presidente" del club "modificare è bene... modificare è bello" ti fà i suoi complimenti !!!!!

Abito non molto lontano da te, spero di incrociarti presto per vedere se riesco a riconoscerti.... in teoria non dovrebbe essere difficile.

Complimenti per le modifiche, le idee e la costanza!!!

@ Bmax: quoto il tuo "Ora et Elabora"

@Mao6: in effetti di moto con i radiatori sui fianchi ce n'è veramente poche, e solo Honda: tutte le varie Vtr (Sp1, Sp2 ed F), il Varadero, e le Vfr 800... ma nessuna li ha in vista

la cosa particolare è vedere arrivare quella che può sembrare una Hornet K7 e poi vedere che sotto c'è qualcosa di più

di idee purtroppo ne ho pure troppe

adesso quando passo dal mecca, se li trova, proviamo gli attacchi delle pedane del V-tec per poi poterle arretrare... ma di questo ne stiamo già parlando nel topic apposta

Dì Vufero..... ma per il "codino" come fai ???
Trovi qualcosa da adattare.... o lo fai da zero ???

Per i radiatori.... bisognerebbe trovare dei convogliatori o delle griglie....

per adesso lo lascio così

ho già in casa una sella di un Ducati Monster, con relativi fianchetti e pedane dell'S2R/S4R... il coprisella credo si attacchi direttamente su due buchi filettati sul lato inferiore della sella... quando sarà il momento comunque prenderò anche quello

la cosa da fare artigianalmente è il telaietto di supporto al tutto solo che economicamente devo per forza rimandare questo lavoro per un po'


per i radiatori, invece... vedi la mia firma
quando ho completato il cambio di avantreno, valuterò di comprarmi il necessario per lavorare la vetroresina... e fare un po' di prove
devo oltretutto fare anche una sorta di "fasciatura" sempre in vetroresina al fanale, che attualmente è nudo anche lui

il mio carrozziere è molto bravo, ma il portafogli piange


in ogni caso ti dirò che preferisco dare la precedenza a monoammortizzatore, pedane arretrate ed eventuale tail raiser (sul pro-lever) che a fattori in fin dei conti solo estetici... in fondo lo spirito dello streetfighter è proprio questo


p.s. io giro in moto tutto l'anno ed ho già preso diverse secchiate d'acqua... l'impianto elettrico non patisce niente, anche se esposto alla faccia degli acquazzoni

Che sono i "tail-raiser" ???? Intendi i "triangoli" del link inferiore ??? Come mai li vuoi cambiare....???

non so dove postare...comunque piccolo O.T.
bacchettata per vufero!!!
in strange days non e' un vfr come il mio.....ma uno ZZR
ho passato fotogramma per fotogramma il film.......non hai speranze
se vuoi posto le prove
chiudo O.T.

Vedo solo ora le foto della tua belva.......mi piace molto, e spero un giorno di poterla vedere dal vero........

Sai fino a poco tempo fa possedevo un vecchio kawasaki gpz 900, del 1988.......gli avevo tolto anch'io le carene, e stavo per buttarmi in un impresa tipo la tua......poi è arrivata la vufera, e me ne sono liberato

Ora che vedo la tua però ho un senso di pentimento.........complimenti ancora per l'originalità dei lavori.

A presto Cristiano.

@ Bmax: yes i tail risers sono i triangoli, da Thurn si prendono sui 50€ (visto che sto pensando di prendergli anche il paracatena in metallo, risparmio sulla spedizione )
attualmente ho messo il precarico del mono al massimo, ma non è una soluzione accettabile... cambiare il mono, con la regolazione dell'interasse sarebbe l'ideale... ma ci vuole una cifra con uno zero in più

di certo c'è che con la moto più alta mi trovo mooolto meglio... e la alzerei ancora (sono 1.90 x 95 kg )... in futuro remoto mi piacerebbe ridurre notevolmente l'avancorsa e mettere su un'ammortizzatore di sterzo, ma si tratta di progetti remoti nel tempo (sempre x i soldi ) e da valutare con calma e perizia

@ biemme: acc! e dire che ero convinto... mi hai fatto cadere un mito

@ cristianom3: la streetfighterizzazione è stata fatta da parecchi sul Gpz la cosa più bella è riportare ad uno splendore rinnovato e rinvigorito un mezzo al quale sei affezionato, ma ti posso garantire che è un impegno non da poco...
personalmente sono contento di farlo sul Vfr 800 FI, il primo Vfr ad iniezione e l'ultimo a cascata di ingranaggi, un mangiachilometri di rara specie

purtroppo attualmente non posso fare chilometri, avendo le pastiglie a zero (ed essendo assurdo metterle su delle pinze che da settimana prossima non userò più ) sennò sarei venuto davvero volentieri a Misano a farmi un po' di giretti
comunque non ti preoccupare da settimana prossima di chilometri ne voglio macinare un bel po', e di sicuro ci sarà l'occasione di incontrarsi e di offrirti come minimo una bella birrozza ghiacciata per ringraziarti ancora del raccordo del silenziatore

Ho la soluzione che fà al caso tuo.... ed è GRATIS !!!!
Al tempo..... feci dei distanziali da interporre tra il telaio e la forchetta superiore che alza il posteriore di 15mm.....
Questa misura fù dettata da due fattori.... la lunghezza del filetto della vite (ma puoi mettere un distanziale fino a 8 mm ed alzare di 24) ma sopratutto dal catalizzatore presente sui modelli 2000-01.
In alternativa, volendo alzare ancora di più, si potrebbe rifare la forchetta (l'ho fatta in ergal per CristianoM3).
Dimmi tu !!! Se vuoi il distanziale te lo mando e risparmi 50 euro.... se poi non ti basta, puoi copiarlo realizzandone uno più spesso o cambiare/rifare la forchetta!!!

Ottima realizzazione , devo essere sincero, da prima, leggendo nei vari topic sulla tua modifica ero scettico, ma ora credo che con le modifiche ke hai intenzione di realizzare, uscirà una gran bella moto.
Magari poi ti chiameranno x disegnare la nuova brutale!!!

ah, quindi ci sta

per caso si tratta di una rondella tagliata tipo questa?


o qualcosa di più raffinato


io non ho mai smontato il serbatoio, ma se mi dici che sul filetto appunto c'è spazio per distanziare...


@leddaandre: il bello è che si fa praticamente da sola... i pochi particolari da fare Ad hoc saranno le "plastiche" per coprire le bobine degli iniettori (andrà a finire che limiterò a quello)...
in realtà della Vfr a me piace proprio l'estetica meccanica, altrimenti forse non avrei iniziato
per la Vfr-Brutale , invece, ci hanno già pensato

@Vufero....
Esatto..... è come nella seconda foto...... con la differenza che il mio distanziale, lo monti solo allentando il dado della forchetta e infilandolo sotto.....


quello in foto, invece, occorre smontare link e mono per poterlo montare.
Il distanziale che ho fatto io è un 5mm ed alza di 15...... ma come detto sopra puoi arrivare fino ad 8-10mm..... poi la vite della forchetta non è abbastanza lunga....
Io però ti SCONSIGLIO di alzare troppo... perchè non alzi e basta... ma vai a lavorare in un punto del link meno lineare e ti trovi con una sospensione "strana" e non progressiva....
ciauz !!!

ho provato ad alzare spessorando sopra la forchetta superiore, ma però finisce che il supporto basso tocca sulla bielletta con la sola aggiunta di 3 rondelle, certo la mia è un 750 del 94, quindi sarà differente.....
il tail riser lo ho ordinato ma non mi è mai arrivato....
strange day un zzr ? posta pure le prove che son curioso non ricordo dove
c'era la moto....un altro zzr lo si vede giallo su kill bill 1
sig....i miei sono deceduti purtroppo....
D

si vede lo ZZR quando lui in macchina passa per la citta'(con il mercedes "nuovo")
appena carico le foto su flickr le posto

Bmax moooolto interessante. Stavo pensando pure io di tirare su il culetto alla bimba e le tue soluzioni hanno sempre un costo interessante eheheh (sono pure io 190 quindi mi farebbe comodo)

Ciauz

Vufero dato che come sai devo prendere anche io un paio di cose da thurn potremmo farci fare una spedizione sola...non preoccuparti poi passo io a recuperare i pezzi da te. Se ti va ci sentiamo in MP

ti ho appena fatto io un mp

visto che mi hanno richiesto "le prove"
ve le posto.........

la mia fù motina......
sig....
D

Gran bel lavoro Vufero

Hai raddrizzato le forcelle del CBR ?
Come hai risolto il discorso del cerchio VFR su Steli CBR 900 e il riadattamento delle pinze freno ?

Fammi sapere

per scaramanzia sugli adattamenti non dico niente finchè non ho finito

per gli steli invece è certo: mi tocca comprarli nuovi...
purtroppo dobbiamo ringraziare gente come quella se in Italia abbiamo certi problemi

aspetta......
cosa ti pelano per un paio di steli???
dimmi cosa ti serve che vedo se trovo qualcosa in giro.......
fammi sapere cosi' mi muovo alla svelta

Scusa vufero che problemi? Solo curiosità nel leggere il tread

Steli nuovi (ne so qualcosa) sono dai 100 ai 150 l'uno in base al diametro e produttore e senza considerare steli trattati al TiN o DLC che ovviammente costano di più (ma che scorrono di più)