Domenica ho controllato il filtro dell'aria e con l'occasione ne ho approfittato per vedere la moto sotto com'e'!

Premesso che non mi serviva levare completamente il coperchio della cassa filtro, sono curioso di sapere come levare il sensore IAP; cosi' chiamato nel manuale d'officina (cap. 2-4).

Si tira? Si gira e si tira? Si stacca il connettore e il tubetto e il sensore rimane attaccato al coperchio???

Ho provato a tirare un po' ma mi ha preso un attacco di panico al pensiero di sfasciarlo...

Qualcono di voi l'ha gia' tolto?

Grazie.

Cia'

quali sarebbero i vantaggi?

penso che si debba levare per smontare la scatole filtro, non per ottenere vantaggi

ah ecco... chissa che pensavo

grazie

Infatti ho voluto aprire questo topic per conoscere, e far conoscere, come si mette mano a una parte della nostra moto non necessariamente per aumentare le prestazioni.

Ad esempio, il giorno che qualcuno dovra' o vorra' cambiarsi le candele sara' costretto a togliere la cassa filtro e sapere come staccare quel (belin) di sondino potrebbe fare comodo no?

Io mi sono fermato perche' volevo solo controllare il filtro dell'aria e ci si riesce anche senza togliere completamente il coperchio ma mi e' rimasta la curiosita' di sapere come si toglie del tutto...

Cia'

io ho il manuale d'officina, ma non mai tempo di mettermi a leggerlo... forse un giorno luntano ce la farò

simo
io personalmente mi sono arreso solo al dover levare
le freccie il panico mi e venuto gia da li
ho levato le viti e queste non venivano
cio rinunciato prima di spaccare kcosa
mi sai diri come hai fatto tu???

Mhmm, e' passato un po' di tempo pero' cerco di ricordare...

Allora, il primo pezzo da togliere e' il copri blocchetto dell'accensione. E' trattenuto da due tasselli ad espansione (quelli neri che si vedono e hanno la testa a croce come le viti) e da un incastro sul serbatoio.

Poi si possono togliere le due scocchette reggi freccia. Se non ricordo male sono tenute da due incastri sul serbatoio (devi spingere verso il basso e in avanti) e una vite (visibile lateralmente).

Pero', ripeto, vado a memoria...

Cia'

caro simo
ho dato un occhiata su una rivista
che avevo comprato nel 2006 - mototecnica - dove riportava
la monografia del nostro motorino e il n 05-maggio 2006
edita da nuovi periodici milanesi s.r.l n tel02904811
e ho trovato molte cose interessanti al tuo scopo
richiedila ne vale la pena costa 14 euro+ 5 se paghi in contrassegno
comunque per il tuo problema il sensore iap
va prima sconnesso come tutti i connetttori devi vedere come è
se ha dei fermi a linguetta dovrai con una mano premere sui fermi e con l'altra tirare ovviamente non dai fili e comunque per aprire l'airbox dovrai lo stesso staccarlo completamente
ciao

Grazie del cosiglio.

Nel manuale d'officina, comunque, si trova tutto quello di cui si ha bisogno.

Purtroppo non sono descritti anche i "trucchetti", come presumo non siano descritti nemmeno sulle riviste...

Il bello dei forum, e di internet in generale, e' anche questo... una fonte di conoscenza enorme ed interattiva!

Cia'

caro simo
come te sono anche io interessato a capire piu che come andare
saper su cosa sto andando ! ho sbirciato diverse volte sul manuale d'officina ma a me pare molto approssimativo specialmodo nei vari passaggi della lavorazione. ora ho prenotato quel numero di moto tecnica di cui ti ho parlato dove dovrebbero esserci veramente particolari interessanti. sul numero del mese di giugno e riportata la monografia della buell due cilindri veramente fatta bene con lo spaccato del motore
e tutte le varie fasi di smontaggio completo foto a colori comprese.
quando mi arriva ti faro sapere. a proposito se non erro sei ligure!!!!
ciao

Solitamente anche se il tagliando dei 12000 prevede il cambio delle candele, nn e' detto ce debbano essere sostituite..........nel senso che se vanno bene, come se fossero nuove, per quale motivo devi toglierle???
Il tagliando dei 18000, invece le prevede nella maniera iu' assuluta.
Io nella mia, al tagliando che faro tra poco se in accensione, nn mi da problemi, cioe che parte subito, e nn scoppietta, le candele anche se devo fare il tagliando dei 12000 nn le cambio!!!
Aspettero' quello dei 18000

io ho staccato il connettore elettrico ed ho lasciato il tubetto di gomma attaccato senza riuscire a staccarlo.
la sonda l'ho mossa un pò ma non veniva via e allora non mi son fatto troppe menate e l'ho lasciata su

Hai fatto bene.

Piuttosto che rompere qualcosa meglio lasciare la scatola del filtro "appesa".

Prima del prossimo tagliando che prevede il cambio candele (e che sicuramente faro' con le mie manine ) cerchero' di "rubare la conoscenza" a qualche mecca tra una bevuta e un'altra...

Poi, se nessuno lo fa prima, riferiro'.

Cia'

se riesco ad andare a far rimappare la centralina originale chiederò al meccanico

Riesumo questo topic perche' ora so' come si toglie 'sto famoso sensore (sul manuale d'officina e' chiamato IAP)

L'altro giorno ho cambiato il filtro dell'aria ed ho scoperto che il sensore di cui mi preoccupavo non e' un sensore che si inserisce nella cassa del filtro.

Anzi e' la scatola filtro che fa' da "supporto" ad un sensore (che non ho capito bene cosa serva...) che altrimenti "pascolerebbe" sotto il serbatoio!

Per toglierlo e' sufficiente tirarlo verso l'alto in modo da sfilarlo da una "unghia" ricavata nel guscio superiore della cassa filtro.

Il "vero" sensore dell'aria e' nella parte inferiore (vicino allo scarico della condensa/acqua) e si deve semplicemente staccare il connettore elettrico.

Spero di essere stato utile a qualcuno oltre che a me stesso...

Cia'

infatti Max dopo aver parlato con un amico di una certa esperienza , lavora da parecchi anni come capomeccanico in concessionaria suzuki e dopo alcune mie domande mi diceva tassativamente di non cambiare le candele prima dei 18000

Tutt'ora he sono alla soglia dei 16500 km, le candele non mostrano segni di cedimento, anzi tutt'altro.