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Problematiche scarichi Mivv
8722330
8722330 Inviato: 22 Ott 2009 11:27
 



Rich37 ha scritto:

Non sono d'accordo, gli Akra sono signori scarichi e sono studiati per ottenere la massima resa, anche solo con i terminali, non confondiamo per favore, dietro la spesa c'è pure la resa 0509_up.gif
Altrimenti tutti avrebbero i Mivv se andassero così bene... icon_asd.gif



pienamente d'accordo....non confondiamo zirconi con diamanti!!!!...
luca79
Minimoto Champ
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Ranking: 1751

 
8729439
8729439 Inviato: 23 Ott 2009 13:46
 

pienamente d' accordo sulla superiorità degli akra eusa_clap.gif
tuttavia.... eusa_think.gif eusa_think.gif
sarebbe bello avere due o tre moto settate bene nelle varie configurazioni( di serie; akra; leovince;mivv) e poterle provare in qualche pista per avere un riscontro valutabile "a polso" icon_mrgreen.gif icon_mrgreen.gif icon_mrgreen.gif
purtroppo mi rendo conto che è una cosa impossibile, per cui intanto penso che lavorerò un poco sul pilota, e magari si recupera qualche decimo 0509_doppio_ok.gif
doppio_lamp.gif
quartapiena
Impennata
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Ranking: 339

 
8729543
8729543 Inviato: 23 Ott 2009 14:00
 

che gli akra siano un signor prodotto in quanto a finiture e resa sono d'accordo...
però prodotti come arrow - telco - shark non sono cosi distanti (parlando solo di terminali),e si risparmiano dei bei soldini (circa 500 euro parlando di nuovo ovviamente)...

mivv come qualità sicuramente inferiore sia ad akra che agli altri che ho citato su... icon_wink.gif
manazz
Very Important Tinga
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Ranking: 1984

 
8742559
8742559 Inviato: 26 Ott 2009 11:40
 

mah... eusa_think.gif in verità devo dire che grossi guai col mivv non ne ho avuti...nel senso che non perde i pezzi per strada, non vibra, non ha bordi strani nè residui di lavorazione o perdite nell' aggancio al collettore icon_smile.gif posso ipotizzare una percentuale di difettosità più alta che in altri costruttori... icon_neutral.gif
di sicuro però il prezzo relativamente basso rende meno "traumatica" una scivolata...
per contro le prestazioni non sono in linea con gli altri, akra in testa.
a proposito...ma c'è qualcuno che sa citare dei dati icon_question.gif
per es. quanta differenza ci può essere in un motore originale a carburarlo con gli akra, arrow, mivv ecc.? intendo proprio in numeri GRAZIE 0509_campione.gif
quartapiena
Impennata
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Ranking: 339

 
11755826
11755826 Inviato: 1 Mag 2011 9:52
 

da quello che leggo solo 2 o 3 hanno avuto problemi.
i fatti sono questi.
anche io guardo questi scarichi x interesse di basso costo uscendo spesso in pista ....

rinnovo l'invito a postare dei DATI che dimostrino i peggioramenti e non opinioni personali.
gli scarichi che hanni i miei amici su triumph e yamaha son fatti abbastanza bene e comuqnue mai problemi.

boh
eusa_think.gif eusa_think.gif eusa_think.gif eusa_think.gif eusa_think.gif

se qualcuno può dare delucidazioni è ben accetto.
micbrugo
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 9

 
15796025
15796025 Inviato: 14 Apr 2017 20:17
 

Con i mivv gp mi conviene apportare qualche modifica???
maroz81
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 155

 
15796037
15796037 Inviato: 14 Apr 2017 20:55
 

Ciao a tutti 0510_five.gif allora di massima per i bicilindrici, vale la regola che lo scarico debba essere il più lungo possibile per dargli più giri in allungo.. I Mivv GP sono corti.
Detto questo, hanno un sound potente e cupo, per quello che costano vanno più che bene e durano anche discretamente.
Ciao
dadersv
Very Important Tinga
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Ranking: 862

 
15798138
15798138 Inviato: 19 Apr 2017 11:27
 

dadersv ha scritto:
Ciao a tutti 0510_five.gif allora di massima per i bicilindrici, vale la regola che lo scarico debba essere il più lungo possibile per dargli più giri in allungo.. I Mivv GP sono corti ... ...

A me risulta l'esatto contrario:
uno scarico corto esalta il rendimento ad alto numero di giri ma svuota i bassi in quanto tende ad alzare il range di giri della coppia massima, mentre uno scarico lungo aumenta il rendimento a bassi giri ma non agli alti in quanto tende ad abbassare il numero di giri dove si posiziona la coppia massima ma tende anche ad appiattire la curva di coppia aumentando il range di giri dove il motore viene sfruttato al meglio.

Difatti le moto da GP hanno scarichi cortissimi... perchè vengono usate sempre a limitatore icon_wink.gif
AlbertoSSP
Moderatore
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