Come da titolo...... 3..... 2...... 1.......

Via ai consigli!

Qui potete scrivere ogni tipo di consiglio riguardo la manutenzione:

- Cambio olio
- Cambio filtro
- Cambio pasticche
- Revisionare pinze freno

...... non sto qui ad elencare tutto quello che potete scrivere, insomma..... ogni tipo di lavoro da poter effettuare per tenere al meglio le nostre piccole

Di solito si usa poco il grasso che invece è necessario tenere in box.

Specie quando si smontano le ruote è bene pulire e ingrassare i perni prima di rimetterli in sede.

Stesso discorso per i perni del cavalletto, gli occhielli e gli eventuali snodi degli ammortizzatori e in generale tutte quelle parti in movimento che non sono lubrificate in altro modo.

E sopratutto i cuscinetti, specie quelli non sigillati, ma attenzione i cuscinetti e i rotolamenti vogliono un grasso particolare.

Io ingrasso anche i perni cui sono attaccate le pinze freno e anche quelli che tengono su il motore, facendo attenzione a non fare andare il grasso sul filetto.

Ieri ho smontato, caricato e rimontato la batteria della mia viraghina...
Consiglio: quando lo fate... fate pianoooo, altrimenti soffre

cioè ?

Penso intenda di usare carica batterie a carica lenta...

Ah ok ! ...così è più chiaro

Ho visto nella foto che la tua Virago ha i comandi avanzati..... non è che potresti mandarmi qualche foto dettagliata delle stesse? Anche una della moto vista dal lato destro (lato marmitta)... perchè le vorrei montare ma ho paura che stonino un pò... sai, la Virago non è mastodontica come altre custom.....

Te ne sarei molto grato!

Come mettere l'olio motore se non trovate un imbuto

Nooooo

e dove l'hai trovata sta foto?!?!!? Spettacolare

ehm, per ora ho solo le foto che puoi vedere qui:
Link a pagina di Yamahavirago.splinder.com
prometto che presto ne farò qualcuna più... tecnica!

esatto!

Beccata!!!! allora sei una biker e io che nn c'avevo capito na fava
ok allora la quota di 2 Lady Biker della sez Custom è stata ristabilita

dici che devo cambiare nick?
naaaaaaaaaa!
(davvero siamo solo due??!)

Mod lo sò è OT xò come si fà a non rispondere a una dolce donzella??!!!! (marò che provolone che sò )
Si che io sappia nella sez custo ci siete te e six che scrivete oltre alla mod PupazzaMannara ma è un bel pò che un si vede

Morfè ma lo sai che mica è facile non sò proprio cosa scrivere.......non è forse meglio che magari tu fai tipo ogni sett una proposta così si hanno i vari suggerimenti tutti insieme?!!

Che bello un altra biker!!! Ciao!!!!

Carissimo, le bikers sono più di due.... c'è la nostra pupazza, seguita da six883, emmart, viraghino, valentina7 e..... non me ne vogliano .... ce ne sono altre di cui non ricordo i nomi, il fatto è che queste sono le più presenti e quindi più facili da ricordare: pupazza è la nostra mod quindi è facile, six883 come da nick ha una 883 (la mia moto preferita fin da bimbo) quindi è facile, le altre tre hanno una virago, quindi colleghe di moto ed è facile ricordarsele

Per le altre..... sorry non è colpa mia

Brutto provolone l'hai schedate tutte!!!!!!!

AHAHAH! Già! schedatore
Sentite, secondo voi - a proposito di manutenzione - se ho la frizione un pò smollata... Come faccio a capire se è da cambiare o se basta regolarla? E... posso fare da me o è meglio chiedere a un esperto?
Scusate se sono un pò "naive", ma è solo una questione di... pochi soldi a disposizione, quindi se c'è modo di fare da sola preferisco... a meno che, OVVIO... non si rischi di fare più danni che altro

ciaoo!

viva le biker!

In che senso smollata????

....... emmhh....... ma se non lo sò io che sono il vostro mod chi deve saperlo?!?!??!

In ogni caso sto tranquillo, perchè quando lo leggerà....... saprà, e non si preoccuperà!




Riguardo alla frizione "smollata" secondo me intende il fatto che quando preme la leva frizione arriva a fondo corsa ma la leva è molliccia e la frizione non si tira completamente nel motore......

Parlo per esperienza perchè ho problemi con la frizione dai tempi della Vespa 50 Special, poi con la Virago mi è successa la stessa cosa di fronte ad un semaforo........ davanti alla leva frizione hai un gommino, sfilalo momentaneamente muovendolo semplicemente sulla guaina della corda frizione e dai una girata a quella rondella metallica che ti trovi sotto il gommino. Facendo così tirerai un pò la corda della frizione in modo tale che questa stacchi bene (almeno eviti di rovinare il cambio). Se la moto ti sta dando i segni che ti ho scritto sopra (trattandosi di un usato) sicuramente è la corda della frizione che sta arrivando, anzi ci manca proprio poco...... consiglio? Cambiala...... è facilissimo cambiarla, ci vogliono 5 minuti! Non ti dico "te la vengo a cambiare io" perchè sennò poi questi ragazzi mi dicono che ci provo, è che a me piace mettere mani sulle moto e aiutare gli altri! Se mi dai tempo la settimana prossima faccio le foto dei punti che ti interessano per il cambio di corda, così la compri da un qualunque meccanico e te la monti a casa (mi raccomando a motore freddo che sennò ti fai la lampada alle mani!)
Grazie per il link, le pedane avanzate non ci starebbero affatto male sulla mia! Appena posso compro le sbarre di acciaio e me le costruisco
Tu però hai anche la forcella più inclinata....... non valeeeee!!!!

...... parlando di aiutare gli altri con le loro moto......... devo finire di lucidare una moto non me ne volere, vengo presto così diamo la seconda passata di lucido, non me ne sono dimenticato eh! Le promesse le mantengo

Prova a regolarla e se slitta anche dopo la regolazione significa che è cotta e quindi da cambiare, non è un intervento difficile, ma tutto dipende dalla "dimestichezza" che hai con la meccanica spicciola

Morpheus e Glockman: grazie a entrambi...
sì, Morpheus, se riesci a fare qualche foto "precisa" mi sarebbe davvero di aiuto!
Attendo le immagini, allora )
forcellalungaemmart

Attendi solo il 21 perchè sto studiando per un esame

Passato il 21 posto le foto con relativa guida

Tu appena puoi fai qualche altre foto dettagliata delle pedane
E' che mi devo fare le staffe sotto al carter per conto mio, quindi era giusto per vedere come sono quelle originali, per prendere spunto, così poi me le faccio un pò personali

Grazie ancora!

PS: io se fossi in te il tuo blog lo inserirei nella tua firma digitale, almeno se a qualcuno interessa la Virago và a dargli un'occhiata no?!

Intanto preparo il mio nuovo avatar.



Se comperi il cavo e poi ci dici di dove sei sono sicuro che troverai una valanga di volontari pronti a montarlo.
Se invece segui le istruzioni di Morph e risolvi, meglio ancora.

Tieni conto che se la leva frizione prende gioco velocemente, al 90% è il cavo che si sta per rompere.
In Yamaha vendono cavo e guaina insieme, costicchia, ma dura parecchio di più.

bigpenna, le foto del cupolino cel'ho pronte solo che non c'ho avuto ancora tempo di metterle nel pc. appena riesco te le posto, sono tutte dettagliate sull'attacco


Ad ogni modo... non appena vedete una donna subito vi ci fiondate eh...!!!! Che mattacchioni che ci son qui dentro

Grazie, per ora ho risolto, senza diventavo matto.
Ho la classica malattia professionale del motociclista: sinusite.

Ho comperato un GiVi A 42 e ho ricavato gli attacchi da due vecchi parabrezza rotti (se ci fai caso superiori e inferiori sono differenti) e un paio di squadrette prese dal ferramenta che ho modificato e verniciato.

Devia bene l'aria e secondo me si intona alla moto.

E visto che si parla di manutenzione, se volete creare gli attacchi per un parabrezza basta avere a disposizione delle vecchie racchette da sci.
Con il loro manico in alluminio tagliato, appiattito e poi forato per attaccarlo alla moto e al parabrezza se ne fanno di belli e leggeri.

Per rimontarlo penso si faccia in senso inverso
Io mi limito alla normale manutenzione (olio motore, filtri,batteria, lampadine,ecc) andare attorno all'impianto frenante lo vedo un po' rischioso

Lo spurgo del circuito idraulico dei freni è una operazione delicata che è meglio fare in due.

Cambiare le pastiglie invece non è una operazione più complessa del cambio dell'olio.
Provare per credere.


Quello su cui non bisogna mai lesinare è sulla qualità degli attrezzi.
Con chiavi di buona qualità non si rovinano dadi e viti.
Con attrezzi attrezzi scarsi si corre il rischio di dover poi spendere di più dal meccanico per rimettere tutto a posto.