ciao
volev sapere quale marmitta è meglio per il mio sr a iniezione tra la malossi MARMITTA MHR REPLICA o la rr della leovince?
altre idee sono ben accolte!!!!!

behh se hai da spendere prendi la mhr della malossi pero poi abbinaci anke il cilindro 780 cosi andrai alla grande cmq anke la rr nn mi dispiace pero nn regge il confronto

ma se nn hai un gt elaborato fai una grandissima caz...a a mettere la malossi.skerzi???
metti una leovince ke sono le migliori x i motori originali.
nn so ke fine potrebbe fare il tuo motore con quella malossi..
poi i soldi nn c'entrano niente, quella marmitta nn la può proprio mettere sul gt originale!!!

calma calma guarda che è una marmitta omologata mica un artigianale ci protebbe stare su un gt originale anke se pero potrebbe un po svuotare cmq se poi mettere il cilindro malossi con la centralina la marmita se la ritrova. cmq se il gt n lo cambi allora metti un beella rr poi cmq la marmitta su iniezione nn da tanto ciao

vai traky con la leovince RR è una delle migliori e più durature
ciao

si ma sai qnt costa un gt x l'iniezione?????
diventi povero...
metti una zx

wow, 300km/h?

si certo col 780 si ke si corre!!pe me 250 li fai sicuri...

ma stiamo scherzando? minimo fa 320km/h con uno scatto da 0-100km/h in 3.6sec.
sto scherzando

ahahahahahaha

per me la tt..poi fai come vuoi... ciaozzz

tu sei fissato co sta TT ma dammi retta ke la ZX meglio

te sarai fissato con quella schiacciabale di zx...!!!!!

la migliore marmitta per l'aprilia sr factory a iniezione è la marmitta malossi mhr replica oppure la polini for race2 specifiche per l'iniezione per il prezzo sei sui 170/180€ ma se hai detto che non è un problema compra la malossi o la polini che le trovo pure più belle...

tu gli consigli quelle anke se nn vuole montare un gt???
su gt originale scusa nn gli conviene mettere una leovince??
x me sono un pò troppo aperte cm marmitte anke se omologate

una marmitta come la mhr replica o la for race 2 svuota troppo ai bassi, con un gt originale.. e anke la taratura diventa piuttosto difficile.. xcio' sul gt originale ti consiglio una leovince, che nel rapporto prezzo prestazioni e' quella che va meglio..

già q8 con gianets io sul mio gt originale monto una pinasco omologata e ti giuro me l'ha svutato tt nn cammina +....lo scatto fa skifo e sn costretto a abbassare i rulli in continuazione per farlo camminare...qst però alza i giri a dismisura e il motore sforza veramente troppo...oramai è proprio arrivato spero infatti di cambiarlo con un base o di rivedere qualcosina...cmq sull'originale vai di leovince che va da paura unike pecche suono e estetica che nn reggono il confronto con marme di case + specializzate che sn però fatte per i 70... il mio consiglio cmq o zx o rr o tt la scelta poi sta a te a seconda di quale ti piace d+ ti informo che cmq a livello di prestazioni quasi si equivalgono tt la differenza sta infatti perlopiù nei prezzi...ciao!!!

secondo me le leovince sn buone x motore ad iniezione originale...
io sto montando una tt nel mio sr r factory ad iniezione..e di seguito un bel variatore multivar 2000..cn la tt e i rulli e le molle giuste lo spunto ti aumenterà di un bordello..ad es..da 0 a 50 0.005 sec!!!!!!!! scherzo! xo t aumenta assai lo spunto la velocita di 3-4 km/h...poi cn un variatore anche 10km/h..prendi la tt che ha anche i terminali colorati che sn una fighata!!

guardate ke a iniezione vanno alal grande nn svuotan nulla ricordo ke il gt a iniezione lavora diversamente rispetto a uno a carburatore anke se a mio parere qste 2 marmitte anke su un 50 a carburo vanno alla grande e nn svuotano nn sn poi cs aperte

lascia sta, guarda ke ha ragione gianets... su gt originali ad iniezione nn vanno troppo bene ugualmente

cm fai a dirlo?? vannno bene perkè no?..se dici perkè le prestazioni rimangono qsi invariate solo cn la marmitta è normale perkè il gt lavora a luci kiuse nn dipende dalla marmitta

..su un iniezione bisogna per forza mettere marmitte per i motorini a iniezione!!!!!!!!! già le prestazioni nn saranno eccessivi, ma almeno abbianando delle marmitte specifiche i risultati saranno migliori.............
e cmq, nn è che la for race 2 svuota troppo ai bassi, mica il motorino bisogna poi farlo partire a spinta....se sono state studiate un motivo ci sarà...nn saranno il massimo in accellerazione, ma l'ho sempre detto, con vario (e la spesa nn è eccessiva) si migliora tutto...

ripeto ke nn svuota nulla va benissimo al montan tt anke cn gt originale e la monto io stesso e nn ssvuota nulla

sarà anche bellissima ma la ZX o la RR ti aggiungono 4-6 km h contro i 3-5 della TT,e devi regolarla bene...se sei fortunato come me una Leovince ti tira bene bene il blocco 50cc anche fino a 8 km/h in più

ma la stessa cosa (cioè ke nn svuota) vale anche x il motore a carburatore?
no xchè sn fissato con la nardò (e poi metto un variatore con carburatore) ma nn è ke le prestazioni nn aumentano??sennò vado sul sicuro montando una zx..

allr.. posso dirti x esperienza che la pinasco pwsound benke omologata svuota ai bassi, e anke tanto.. inoltre voi dite specifiche x l'iniezione.. ma fino ad 1certo punto, xke' sono studiate x cilindri 70 ad iniezione.. no sul 50 originale.. e poi cosa avrebbero di diverso?cioe' lo studio e fatto sui regimi di rotazione o no?mi interessano le risposte a qst domande.. spero arrivino presto..

la pinasco sn daccordo cn te è per un intermedio poi è priva d paratie interne fa lavorare troppo aa regimi alti un gt originale.. la mhr o al polini si vero sn abbinate al 70cc(base) nn sn poi cs aperte cm dite fidati ke la monto pure io e ne ho montate altre e nns vuotano nulal soppratt in un iniezione dv le prestazioni cm tt sanno cambaindo ala marmitta nn aumentano o cmq variano pokissimo

beh sai io ho montato la zx su due sr entrambi ad iniezione.. e le prestazioni cn mia sorpresa sono cambiate notevolmente.. oltre allo spunto e alla ripresa, la cosa ke + mi ha sorpreso e' stato il miglioramento in allungo.. hanno presto entrambi 5 km h.. anzi il primo, ke aveva l'originale un po tappata, e' passato dagli 80 (takimetro) agli 88..
mi sono sempre kiesto il motivo di questo, anke xke' i giri sembravano.. + alti ke in precedenza.. possibile ke sia solo x un discorso di quanto e' "tappata" la marmitta originale, eppure immagino che lo stesso discorso valga x le "specifiche"..
cioe' quello che vorrei capire.. e' in cosa consiste questo essere specifiche x l'iniezione??immagino ke l'unica differenza possa provenire dallo studio dei regimi di rotazione del motore ad iniezione, che avra' variazioni rispetto ad uno + comune a carburatore..
studio ke xo' verrebbe vanificato xke' fatto su un gt 70cc..
tralaltro questo ragionamento e' supportato dal fatto che comunque queste marmitte costano il doppio di una zx.. e il rapporto prezzo prestazioni secondo me e' da tenere in considerazione, quantomeno xke' con i soldi risparmiati si puo' acquistare qualche altro componente in grado di perfezionare l'elaborazione..

insomma.. vale davvero la pena spedere 200 euro x una for race 2 o per un mhr replica omologata?e in cosa consiste l'essere specifiche x l'iniezione?

se qualcuno sa rispondermi, gli sono grato..

appunto t prendi la tt che da me cista 64€ e la fai finita li!!

bah...rimango sempre per la ZX,al max RR...ma TT no...lo dicono pure sul sito leovince...è il sistema di espansione base...con 20 euro in più ti prendi la ZX che per i 50cc è perfetta...