... ho appena visto il tuo sito e la moto ... che dire che non abbiano già detto qua ... ke mostro! ke goduria! sono anche io in attesa dei prossimi video ...

o mio dio!!!!!!!!!
ma tu sei fuori come come bo!
cavolo dovresti mandare quelle foto a qualche rivista,magari ti becchi pure qualche euro!
ehe qui fai concorenza a J.T.!

stai attento che per queste modifiche della gente è morta, per lo piu quando viaggiavano magari ad un certo punto devono scalare marcia per frenare, cosi alzandosi i giri entra la turbina e vai a impiantarti in un camion, auto ecc.

intanto complimenti...
da come hai spiegato si vede che hai molta pratica nel campo...

sicuramente non è facile da gestire... mi immagino in curva se si attacca la turbina...

azzo... che velocita raggiunge??? accellerazione da 0 a 200??
comunque complimenti

complimenti x il mostro (di potenza si intende!)ho una domanda da farti dato che te ne intendi :conosci qualcuno a milano o provincia in grado di farmi una marmitta su richiesta?ho un r1 del 2000 e voglio fare un esperimento ,cioe' far passare il silenziatore sotto la coda.

non ci hai dato piu notizie...
hai incontrato i tipi della prova in pista?? facci sapere

ciao ragazzi finalmente sono riuscito a finire la bestia e a fare il primo test con i giornali,x fine giugno la provano in versione evo 2 che fa veramente spavento,andate a vedere i video nel mio sito nella sezione video,gli iltimi sono quelli dell'11 05 07
e gia che ci siete guardate le modifiche evo 2 cliccando su r1 turbo li trovate totte le modifiche e foto varie+ grafici potenza
Link a pagina di Magistratiracing.it

Per effettuare una modifica del genre a quanto ammonta la spesa?
Inoltre l'affidabilita generale viene compromessa molto?


Quando la provi in piste tipo monza , misano o vallelunga?
Penso che li ci sara veramente da divertirsi

LA moto è uno spettacolo...tuttavia nn credo ci si diverta molto su circuito, quando hai cosi tanta potenza sotto il sedere nn te la godi..
pero complimenti per l ingegno e la passione..hai fatto uno splendido lavoro

ciao jesusrs, ti volevo chiedere una cosa dato che sto preparando pure io la mia r1 con una turbina, una cosa che mi preoccupa e' che pressione riesce a tenere la guarnizione della testata prima di danneggiarsi ? se sai a che pressione (bar) arriva l'airbox (originale) cioe' al masssimo della velocita' , cosi' da potermi regolare con la pressione della turbina senza esagerare ? grazie sergio ah dimenticavo complimenti x la tua e' uno spettacolo e credo di essere stato a varano quando la provavi !

vallo a dire alla porsche

Intanto complimentoni a jesusrs!!! Hai creato un vero mostro!!
Jesusrs levami una curiosità, l'RDC a quanto l'hai portato rispetto l'originale per girare a quella pressione? Che modello di turbina hai usato?
ciao!

Per chi volesse capire come funziona un turbo dal punto di vista tecnico e pratico date un'occhiata al mio sito...
Si tratta di una macchina e non di una moto, ma la turbina funziona allo stesso modo

Lamps

che gomme le hai messo su? complimenti..mostruosa...non avevo mai letto di moto che in 6° si alzano...

scusate sono nuovo di questa chat...mi sono segnato principalmente perché ho letto l'articolo sulla moto turbo .....ma la domanda è la seguente come posso mettere una turbina sulla mia di moto ??????
aiutatemi HELP

Impressionante vrm...Ma è come domare un cavallo matto

Che potenza...comunque bel prototipo! Vrm...

Carissimo, anche se non è in linea coi modelli specficati, per l'inventiva con la quale hai estrapolato cavalli dalla tua realizzazione avrei piacere di invitare Te e la Tua Creatura qui:

Missilistica stradale 1° Raduno over 300 km/h, 21-22/06, VR

ho visto i tuoi lavori.
davvero bravo complimenti.
comunque mi dedicherei piu' al mio stile di guida sui milloni che alla loro preparazione visto che col 125 vai forte ma col millone e' tutta un altra storia, figuriamoci messo cosi'
ho visto anche che col cbr hai (avuto) diversi problemi di tenuta sulla testata,
vorrei un tuo parere riguardo le diverse meccaniche honda e yamaha, secondo te quale delle due e' piu' capace di sopportare stress meccanici e comunque in generale quale ti sembra "migliore"?
cuscinetti di bancata,di biella, lavorazioni e quant'altro...
io mi dedicavo anche tempo fa alle preparazioni ma adesso lo faccio solo sulla mia (quando ho tempo) e mi son fatto una mia idea sulla bontà meccanica delle moto jap,vorrei capire se da cio' che hai visto tu alla fine coincide la tua opinione!
grazie e di nuovo complimenti

con quella moto decolli....mi piace molto anche l'estetica sul motore parlano i video veramente una bestia!!

Ciao, ho visitato il tuo sito, complimenti complimenti complimenti!! si vede che ci metti tanta passione nelle tue poere d'arte, perchè solo così possono definirsi questi capolavori! come sono andati i test con quei tizi della rivista? La tua r1 è qualcosa di mostruoso, mamma mia... mentre guardavo i video mi saliva il cuore in bocca come se ci fossi io su quella bestia!!! allucinante

Grande Marco, io vi assicuro che dal vivo fa pauraaaa

catroia....

Complimenti, veramente bella.

sarebbe bello sapere sia in un 600 che in un 1000, a che pressioni si può arrivare senza toccare il motore...

purtroppo l'inglese lo capisco poco e i traduttori on line traducono male.. ma mi è parso di capire che cè molta gente che monta turbo con basse pressioni, senza intercooler, e senza aprire il motore....

Link a pagina di Sportbikes.net


da quello che ho letto in internet sembra che girando con un turbo magari più piccolo di un t25 ( mi sembra di capire che è uno dei + usati per le preparazioni stradali) viaggiando a 0.4/0.5 bar si può risparmirare l' IC e aprire il motore.... ovvimante senza ottenere notevoli incrementi...

ma se ottenessi dal 600 anche 40/50 cv in + mi basterebbero, dato che è sopratutto la coppia a fare la differenza