Datemi tutti i Vostri consigli di acquisto...


...sappiate solo che me ne sono innamorato, purtroppo solo sulla carta perchè non ho avuto modo di provarla.

Specifiche: cerco moto tranquilla, con buona fluidità di motore, non mi interessano le prestazioni.

Utilizzo: tornanti montagna, passi alpini, gite al mare (100-200 km), viaggi di vacanza a medio/lungo raggio.

ce l'ha un mio collega del lavoro è ti posso dire che lui è stracontento!
è una moto che ha una buona coppia ai bassi e non richiede l'utilizzo del
cambio molto spesso...dice che la trasmissione a cardano secondo lui è
ottima....è una moto agile a dal motore non esasperato....


ciao e se saprò qualcosa ti dirò...

scusa, quanto è alto il tuo collega?

Grazie

io non ho capito se tu vuoi la Guzzi Breva 750 e quindi stai chiedendo consigli su questa moto per capire se fa per te oppure se stai cercano una moto di qualunque genere che soddisfi quelle proprietà!!!

Voglio la Breva 750 e quindi cerco tutti i consigli per essere sicuro che faccia per me. Questo per due motivi:

1. il costo, vorrei evitare di sprecare i soldi.

2. la delusione di scoprire che per qualche motivo la moto non va bene per bene (troppo piccola, troppo potente, etc...)

a capisco!!! comunque allora mi dispiace non ti posso essere di molto aiuto perchè proprio non la conosco....
....comunque se ti può interessare potresti prendere un er6n costo molto basso comoda e non troppo potente!!!!!!!....

....oppure moto come il transalp o il varadero che sono comode!!!!!

ovviamente se cambi idea sulla guzzi!!!

hai ragione. Io avevo valutato anche il v-strom, che rimane una valida alternativa...ma la moto guzzi mi solletica in modo particolare.

In fase di valutazione la Breva 750 era una delle poche moto in lizza per me. Non mi interessa(va) una moto sportiva o strapotente, ma una cosa "giusta" e che mi piacesse come estetica.
L'ho provata e devo dire che per un uso tranquillo come dici tu secondo me va bene, a parte forse il lungo raggio.
Non posso dire niente sull'affidabilità a lungo termine ovviamente, ma a me è sembrata con un cambio decisamente migliore della vecchia "tradizione" Guzzi, un motore non esuberante ma fluido, una ciclistica di rispetto, maneggevole, freni adeguati. Unico neo per me, il prezzo un po' alto per la moto nuova (che però adesso è euro 3).
Forse un buon usato faciliterebbe la scelta in questo senso.
Per il mio caso PERSONALE (e visto che lo citi non so se potrebbe essere anche il tuo) la scelta è poi caduta altrove perchè io sono alto 1.90mt e ci stavo un po' costretto, la sentivo cioè un po' piccola PER ME. Non è l'unico motivo ma uno dei più importanti.
Direi che la cosa migliore sarebbe trovare un rivenditore che ti fa fare una prova, nessuna parola o consiglio può sostituire il mettere il sedere sopra la sella...

saluti, Dino

grazie mille del consiglio. Appunto io sono 1.88, pensi che possa essere piccola per me oppure essere esteticamente sproporzionato sulla moto?

Grazie ancora

Non saprei, è difficile parlare per un altro: montaci sopra e valuta secondo quello che senti. A me non piace guidare "rattrappito", mi vengono i crampi alle gambe... Come moto è compatta e leggera: rispetto alla mia sembra quasi un giocattolo, ma NON lo è invece, è una bella moto Guzzi.
Ripeto, vai almeno dal rivenditore e mettiti in sella.

Ho avuto la Brevina.
Come moto va bene, ha le prestazioni grossomodo della Transalp, ed un motore instancabile.
Costi di manutenzione contenuti (tagliandi, gomme etc)
Molto comoda per il passegero.
Pessimo il cruscotto.
Come tutte le nude, non protegge il pilota.
Gli ammortizzatori non sono un gran che, anzi....
Io lo smessa solo perchè mi sembra troppo piccola di dimensioni, anche se sono alto 1,73 solamente.
Ora ho una Honda VFR 800 Vtec, ma è un'altra cosa....

Cerca di provarla bene prima di decidere, comunque per molti è una moto transitoria, poi magari sognano la Breva 1100/1200, o la Griso, o la Norge, o comunque moto più potenti, non tanto per andare più forte, ma per unsieme di fattori che non hanno nulla a che vedere con la prestazione sportiva.

Vero che poi l'ambizione è passare alla 850-1100 o 1200, ma ciò che mi frena a farlo è il peso stratosferico (231 kg a secco), quando invece la splendida R1200R (paragonabile nel prezzo) pesa a secco 198 kg.

Non farti spaventare dai numeri, sono moto ben bilanciate, che forse da fermo richiedono un pò di forza, ma in movimento sono agili persino in mezzo al traffico.
I motori erogano la potenza lasciandoti il controllo della situazione.
Devi solo prenderci la mano, ed avere più fiducia in te stesso.
Per me la prima regola comunque è provare la moto, poi decidere.
Per la Nevada che ti hanno suggerito sopra, il discorso cambia, essendo un tipo di moto che appartiene ad una determinata categoria, considera che è veramente molto valida.
Comunque provare sempre per capire cosa vuoi, mai comprare con il parere degli amici e dell'ufficio marketing....
Prova.
Ciao!

ciao bulk

spidermax ha perfettamente ragione .....


avendo qualche km sotto il culo con la breva ti posso confermare tutto al 100%

mi permetto di aggiungere una piccola considerazione economica ::::

non ti conviene prendere una 750 come prova sapendo di volere passare alla 1100 appena ci prendi la mano in poco tempo ...

piuttosto compra direttamente quello che vuoi in modo da non aver rimpianti

io ho una guzzi breva 1100 e' la moto va benissimo e' veramente piacevole da guidare poi la 750 non lo so,pero' non penso sia male.

Ho avuto la touring per 1 anno, percorsi 10.000 km e problemi zero.
Molto soddisfatto. Sicuramente facile, maneggevole e piacevole da guidare, abbastanza comoda per viaggiare 2, turismo a medio raggio.
Se sei alto più di 1,80 non ci stai proprio comodossimo, io ho visto la differenza passando alla 1100, con la sella più alta.
ciao

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Salve a tutti,
sono emanuel e scrivo dalla Grecia. Guido un' Honda CBF500 del '04 ma da un po' di tempo a questa parte giro intorno al marchio Motoguzzi.
Ne ho provate un paio della serie grande (breva 1100 e 1200) e mi sono piaciute tantissimo, nonostante cio', per l'uso che ne faccio (80% citta), per me sarebbe stato uno spreco comprare un 1100.
Cosi l'altro giorno provai la breva 750. Che dire, deliziosa! Non dara' quella sensazione regale delle grandi ma da quel giorno non riesco a togliermela dalla testa (sara' vero amore?)
E fin qui tutto bene, la comprerei anche subito. La questione e' questa: tutte le guzzi che provato presentavano segni di invecchiamento e di decadimento delle finiture notevole in relazione all'eta (max 4-5 anni). Plastica dei comandi scolorita, forcella anch'essa scolorita (dove probabilmente prima c'erano gli adesivi marzocchi) un po' di rugine qua' e la. Insomma un'immagine non proprio piacevole. La mia honda ha ormai 7 anni. Non sono un maniaco della cura ma se la pulisco come si deve torna nuova, letteralmente nuova.
Ditemi un po' voi, dalla vostra esperienza, e' un impressione mia tutto cio' oppure no?

Hai MP
Ma non c'entra niente con il tuo topic

ciao

ho letto il post riguardante le finiture delle guzzi , che dire anche io l'ho notata sta cosa ovvero vedi magari medelli di nevada o california ad esempio che magari sono stati immatricolati 4-5 anni e hanno km dell'ordine dei 25-30000 km, e vedendoli sembrano piu vecchi di quello che sono vedi magari le cromature opache le vernici opache , l'alluminio del cardano che alle volte si sfoglia della vernice , blocchetti del manubrio leggermente scoloriti , poi vedi magari le jap , magari modelli anche economici che hanomagari km simili e anni simili ma sembrano appena uscite di fabbrica .
Lo stesso fenomeno lo si nota anche su alcune ducati .........specie i modelli dark.
La mia ipotesi e' che sicuramente i japp producendo di piu possono si tirare sul prezzo dei vari elementi della moto ma al contempo visto che ordinano migliaia di pezzi possono pretendere una qualita superiore in proprozione , visto che poi alla fine vendendo molto hanno margini maggiori di guadagno.
guzzi producendo comunque numeri ridotti evidentemente per tenre i prezzi piu bassi possibbile economizza su alcuni paritcolari che se magari non trattati in maniera adeguata tendono con il tempo al degrado estetico , proprio due gg fa vidi da un conce una california del 2002 che 40000 km ebbene proprio vecchi vecchia non lo era pero sembrava avesse 20 anni sembrava avere davanti una vecchia v35 proprio era sbiadita il cardano era tutto sfogliato insomma non era un bel vedere e li vicino c'erano due bmw con 7-8 anni di vita e kilometraggi maggiori e' sembravano molto piu nuove .
certo magari la moto il proprietario non l'ha tenuta bene , magari proviene da una citta di mare dove e' noto che la salsedine crea problemi di ossidazione .
Comunque e' chiaro che i modelli guzzi specie i serie piccola e i california tendono ad invecchiare precocemente . Gia la serie grossa recente sembra piu robusta e con particolari piu resitenti .
Ce da dire che costa anche di piu ................

Da appuntare c'è il fatto che i guzzisti sono uomini di sostanza e poca fighettaggine, quindi i km li macinano e in qualsiasi condizione,e quindi si vede!
Poi sulle nuove serie secondo me sono migliorate molto

Non e' che questo fenomeno si presenta nei modelli prodotti in un certo periodo? Che ne so, i primi?

Non credo.
Capitava con le vecchie serie e gestioni, con le attuali: breva, sport, stelvio, griso ecc... la qualità è salita al pari delle altre case

Concordo ho una nevada di un anno e mezzo e se la pulisco torna nuova...ma nuova davvero...certo vecchia non è, ma la situazione con i modelli nuovi è davvero migliorata tantissimo, siamo davvero in linea con la altre case...anzi essendo Guzzi siam migliori di tutti

Io ricordo di parecchie lamentele riguardo la tenuta delle verniciature, ma erano quasi sempre dovute al fatto di aver lavato la moto con la lancia a pressione (no, non la Delta turbo )

Quindi me la devo mettere via? E' un vero peccato...

Sapete se la la Guzzi sta preparando una nuova versione della breva 750?

Oddio sulla mia qualche macchia di ruggine è comparsa ma è anche vero che questa estate s'è presa 48h di pioggia mentre ero a un campeggio in montagna...

non voglio buttare cacca sulle altre case(jap in primis) ma ci tengo a sottolineare una cosa:
la maggioranza delle moto giap,si mantengono meglio poichè i loro proprietari le usano solo in determinati periodi.
io la mia brevina l'ho presa usata e aveva 4000km e 4 anni!
era praticamente perfetta,ma il proprietario la prendeva moolto raramente.
poi io la uso tutto l'anno,la lascio in riva al mare con pioggia,freddo,e salsedine varia.
a dire la verità l'unica cosa che presenta macchioline di ruggine sono i collettori di scarico(ma puntini eh!) per il resto le plastiche,ad es. gli strumenti,sono perfettamente lucidi!
i metallli vari(scatola cardano,teste ecc.)sono perfetti!
solo gli steli delle forche hanno una puntinatura ma credo dovuta a olio freni raccolto per strada o qualcos'altro!

Io ho una Brevina di 8 anni. In questo periodo ho solo dovuto cambiare le gomme e rifare la frizione. Monta ancora lo scarico originale, che non ha segni di ruggine.

Se volete trovare segni di decadimento, andate a vedere la nuova Honda VT 750S ...

PS. Secondo me non vale la pena di comprare una V7 nuova, perchè so che poi potrebbe venire la voglia di una moto più potente. Il mio consiglio è di cercare una V7 o addirittura una Brevina di seconda mano, che costano poco e sono ancora quasi nuove.

PS venerdì un rivenditore ha stimato la mia brevina 1100 euro ! Eppure su InMoto.it si trova a 3000 euro. Come mai ?

Perchè te la voleva comprare a 1100 euro per rivenderla a 3000

Bè non ci penso più a venderla. Ieri sui viali della circonvallazione di Milanoper 3 volte di fila ha dato la paga al semaforo a una H-D (e non una 883).

Il motore della Brevina va benissimo; ha una buona coppia, quella di un 750 che non è poco. Ma tutti si concentrano sulla potenza relativamente bassa. La potenza è il prodotto della coppia per il numero di giri, e nella Brevina il motore (per scelte costruttive che sarebbe troppo lungo spiegare) arriva 'solo' a 8000 giri invece che a 10000. Questo vuol dire perdere almeno il 25% di potenza.
Ma fino a 5-6000 giri, che poi è il regime di uso normale, il motore tira di più di tanti motori sportivi di uguale cilindrata, che devono perdere un po' di coppia in basso per poter arrivare ai 10000 giri.
A me un motore con una coppia massima sotto i 4000 giri sta benissimo. Mi permette di usare meno il cambio e di levarmi d'impaccio alla svelta quando sono in difficoltà (es. tipico una curva a destra in salita).

Ecco, se proprio volessero migliorarlo un po' dovrebbero sostituire la testa piatta Heron con una testa emisferica, che permetterebbe di usare valvole inclinate e dunque di sezione maggiore. Nella Brevina le valvole, che sono parallele, hanno una sezione troppo piccola; questo non fa respirare il motore agli alti regimi e fa cadee la coppia troppo presto. Con una testa emisferica la Brevina potrebbe dare parecchi CV in più senza salire sopra gli 8000 giri.