Spesso trascuriamo una parte importante della manutenzione ordinaria perché forse riteniamo che non posso provocarci problemi o che non influisca sul rendimento dello nostro scooter.
La trasmissione posteriore, o meglio gli ingranaggi contenuti nel mozzo, hanno il compito di imprimere alla ruota gli giri trasmessi dal complesso variatore-cinghia-frizione.
Quindi, qui di seguito, ho descritto delle indicazione generali su come effettuare il rabbocco (Fase 1) o la sostituzione completa dell’olio della trasmissione (Fase 2) nei motori leader piaggio.
Il mozzo contiene circa 250 c.c. di olio Sae 75 – 90 molto più denso di quello che usiamo generalmente per il motore che infatti è Sae 10 – 40.
Fase 1
Sul lato sx appena dietro alla cassetta filtro (fig. 1), troviamo l’astina graduata che ci indica il livello di olio contenuto. A motore freddo, svitate in senso antiorario l’astina e nel caso l’operazione con le mani non fosse possibile usate una pinza facendo attenzione a non rovinarla, pulite con un fazzolettino di carta l’astina e inserendola nel mozzo completamente avviata verificate il livello del lubrificante (fig. 2) il livello max e indicato dalla prima tacca dopo la pallina.
Potete acquistare in farmacia un bel siringone come quello che ho utilizzato io (fig. 3) e procedere al rabbocco, considerate che dal livello minimo al max avete un range di circa 30 – 40 c.c.
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Nel caso il vostro scooter abbia qualche Km di troppo, io parlo da circa 13000 in su consiglierei il cambio totale.
Fase 2
Per il cambio totale dell’olio nella trasmissione bisogna svitare, con chiave a frugola da 6 mm, necessariamente a T, la vite indicata in rosso nella fig. 4. e svitare l’astina graduata. Considerate che a motore caldo l’olio è più fluido e quindi scivola giù che è una meraviglia.
Il manuale d’officina indica di dover smontare la ruota posteriore, ma con un piccolo speciale imbuto potete risolvere tranquillamente l’inconveniente.
NB per gli scooter provvisti di freno a disco montato sul lato sx (vedi beverly) è necessario lo smontaggio della ruota posteriore per il cambio totale.
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Ecco come autocostruirvi l’imbuto che andrete ad inserire dal lato dx fino a sotto la vite di scarico, prima di svitare la brugola .
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Una volta scaricato l’olio e depositato presso un officina qualsiasi, riavvitate la brugola e procedete come da fase 1.
Massimiliano De Rosa
