ho una replica polini.... per piacere
come si regola la vite di entrata benzina....................?

se hai un carbu phbg... la avviti tutta e la sviti di un giro e mezzo-due... poi la accendi, la scaldi e vedi come reagisce... se il minimo si alza ed è irregolare, prova ad avvitarla a step di 1/4 di giro...e vedi se si tabilizza (al limite abbassa il minimo svitando la sua vitina) ma non girare mai con la vite tutta avvitata. se non riesci potrebbe essere che il getto del minimo sia troppo piccolo (in genere è un 50) oppure che prende aria da qualche parte.

dov'è il getto principale del carburatore cinese banshee?grazie !!

il getto principale... o meglio... il getto del massimo.... lo trovi smontando la vaschetta del carburatore..... è quello che risulta più vicino al nostro punto di vista con il carbiratore al contrario.....

al contrario intendi visto da sotto?
e vuol dire che ogni volta per regolare il massimo devo togliere la benzina e smontare tutto il fin di mondo!?!?! ma mica il dell'orto orginale è anche così? spero di no!!!
comunque grazie marcy!!!

si purtroppo anche il dell'orto io quando avevo il 17,5 e successivamente il 19 dovevo sempre perdere un po di benzina per togliere la vaschetta!!!
comunque c'è un sistema per togliere il gigler (getto massimo) senza perdere la benzina e smontare niente cioè comprare la vaschetta apposta per smotare il getto con facilità e velocità!!!
ecco il link!!!
Link a pagina di Pocketbikepassion.com

si, intendevo proprio capovolgendo il carburatore....
purtroppo quella è la locazione del getto del massimo... per cambiarlo devi per forza di cose svuotare la vaschetta..... chiudendo naturalmente il rubinetto della benzina altrimenti ti si svuota anche il serbatoio.....
l'ideale sarebbe la vaschetta togli-getti come quella del link postato da dado, l'unico inconveniente è che a volte insieme al getto si svita il polverizzatore e se non riesci a farlo rimanere in sede ti tocca smontare comunque la vaschetta.....

il problema è che non ho il rubinetto!!
vedrò di procurarmelo!!

immaginavo.... è per quello che l'ho specificato....
procuratelo.... è davvero utile......

quoto marcyx80 sull' utilità del rubinetto!!! io prima di montarlo sprecavo veramente tanta benzina ora invece quella che ci rimetto è poca.. e poi io ho pensato di utilizzare il rubinetto come limitatore per fare il rodaggio della mia blatina!!! unico oggetto doppia funzione

pure io ce l'ho ma per ora non l'ho usato ma in un futuro (ormai prossimo) mi servirà!!!

nn riesco ancora a carburare

sintomi?

forte mal di testa abbinato e capogiro con dolori muscolari e addominali, diarrea proffusa e minimo alto

marcy l'ho smontato, e ora che faccio?

quoto l'utilità del rubinetto ,specialmente per la manutenzione periodica...ma usarlo come limitatore per il rodaggio é pura...follia.. ti ritroverai la mini sempre con il minimo alle stelle e la mini che singhiozza di stenti.pensaci bene prima di farlo.é un rubinetto non un parzializzatore.piuttosto allenta un pò il cavetto del gas,in modo da non sollevare del tutto la ghigliottina.

bella la diagnosi preventiva .. ..sei un medico coi controfiocchi

allora dici di non usarlo anche come "limitatore di giri"??? perdona la mia ignoranza ma non riesco a capire il nesso con il minimo alto se tengo il rubinetto parzialmente chiua...

perchè se entra meno benzina di consegurnza entra troppa aria.... ti ritrovi quindi con la moto che singhiozza ed una carburazione magra....
non è un buon rodaggio.....
piuttosto come ha scritto rinmbo limita la corsa del cavo....

ma se aumento il getto la moto va di piu

no scusa questa è la teoria di quelli che non lo sanno e che sparano cavolate in giro per farsi vedere come la teoria che sullo scooter se metti i rulli più leggeri va più in ripresa e se metti quelli pesanti va più in allungo!!!
se aumenti i getti alla moto passa più benzina ma non è vero che la minimoto o moto o scooter che sia vada di più!!!devi trovare il giusto compromesso tra entrata aria e entrata benzina cioè la famosa carburazione!!!
se passa troppa aria la carburazione è magra quindi bisogna aumentare i getti per far passare più benzina!!!
se entra troppa benzina la carburazione è grassa quindi bisogna diminuire i getti e far passare meno benzina e più aria!!!
sempre meglio aver una carburazione grassa che una magra!!!
con quella magra grippi,con quella grassa fai solo un po di fumo!!!

il rapporto benzina/aria dev'essere di 1/14... sempre...
il getto serve appunto ad ottenere quella percentuale.....

marcy ma è giusto quello che ho detto vero?

In questo link c'è spiegato come si carbura un PHBG
Link a pagina di Motoclub Tingavert

ragazzi ma quindi se per esempio non trovo un buon compromesso e mettiamo caso che non me ne accorgo perchè la moto va bene ma comunque entra più aria che benzina oppure entra troppa aria ma non più della benzina...mettendo caso a questo la carburazione sarà magra...e quindi se vado in giro così rischio di grippare?

si, puoi anche non accorgerti per grippare...io ho quasi grippato il mio ciao senza sentire nulla...ora è in rettiffica