be io nn sn uno ke se ne intenda molto pero' posso dirti ke nellamoto che hai te molti pezzi sono in vista quindi.....io cambierei il carburatore(tanto nn si vede molto la differenza a meno che i tuoi nn stiano a guardarlo notte e giorno oppure siano gente ke se ne intendino) poi non so fatti konsigliare da qualkun'altro ke ne sa piu' di me
all'incirca un buon carburatore nn costa molto.....con 70 / 80 € lo trovi

bah, la soluzione migliore è parlargli, e magari accettano...senno prova col piano B(cioè fare d nascosto). ma cn la nuova legge, i genitori sn responsabili del motorino truccato dei figli, quindi ne vanno di mezzo anchew se nn lo sanno....io ti consiglio di dirglielo, senno poi vai a finire nei c***i

su la cs di dirglielo avete ragione ma x ora lo faccio...e poi nn sn uno di quei matti ke fa sorpassi qnd arrivano auto dalla direzione contraria quindi mi so regolare...ora xò mi dovete spiegare un paio di cs xk io nn me ne intendo tnt...allora il pacco lamellare ke cs è? e il top nero cs è? poi il resto lo so...al carburatore c avevo pensato anke io e qll lo cambio; la marmitta è trp evidente anke se la ritingo xk mio padre se ne intenducchia...ah un'altra cs ma io qnd avevo pensato di cambiare il carburatore tt mi dicevano ke avrei dovuto cambiare cilindro marmitta ecc.. è vero. nn posso cambiare sl il carburatore??e qnd rende se cambio qll ke avete dtt voi...apparte la marmitta

nn andare avanti pensando cosi perché ti sbagli...per fare un incidente nn bisogna essere necessariamente spericolati. basta una piccolissima disattenzione, oppure che qualcun'altro commetta un errore e ti ritrovi a terra.

il pacco lamellare è un corpo a forma di cuspide con delle finestre... su queste finestre ci sono dei petali, o lamelle, ke a seconda di dove si trova il pistone possono essere aperte o kiuse....
quando il pistone sale verso il punto morto superiore crea una depressione, questa depressione fa aprire le lamelle e permette alla miscela fresca in arrivo dal carburatore di entrare nei carter.... una volta ke la miscela scoppia il pistone torna giu e varia la depressione in negativo quindi le lamelle vengono kiuse per impedire ai gas di scarico e alla miscela fresca di tornare verso l'alimentazione.... una volta al punto morto inferiore aspira la miscela fresca arrivata prima e ricomincia il ciclo...

il top nero è un gruppo termico base, poko spinto e molto affidabile con una cc pari a 73.5 cc per la precisione

su la cs di dirglielo avete ragione ma x ora lo faccio...e poi nn sn uno di quei matti ke fa sorpassi qnd arrivano auto dalla direzione contraria quindi mi so regolare...ora xò mi dovete spiegare un paio di cs xk io nn me ne intendo tnt...allora il pacco lamellare ke cs è? e il top nero cs è? poi il resto lo so...al carburatore c avevo pensato anke io e qll lo cambio; la marmitta è trp evidente anke se la ritingo xk mio padre se ne intenducchia...ah un'altra cs ma io qnd avevo pensato di cambiare il carburatore tt mi dicevano ke avrei dovuto cambiare cilindro marmitta ecc.. è vero. nn posso cambiare sl il carburatore??e qnd rende se cambio qll ke avete dtt voi...apparte la marmitta

Piu del gt di serie

Non vorrei andare a spendere dei soldi per avere meno cv della mia

Come incremento di prestazioni a che livello siamo..?

dovrebbero essere circa 8.5 CV, vero?

Sì esatto... Allora non ne vale nemmeno la pena! Piuttosto la lascio così e cambio marmitta che arrivo uguale a 10 cv

No a dieci non ci arrivi con la marmitta

una marmitta quando di da 1 cv (su un 50) è gia tanto

una marmitta quando di da 1 cv (su un 50) è gia tanto

Te lo scrivo qui perché non mi rispondi su msn... @:erelix92
Scusami.. Quindi dici che il motore che hai tu sul beta rr motard racing erogherebbe gli stessi cavalli del mio..hm derapage competition.. E uguale ad un DT.. E uguale ad un malaguti? Solo perché è un am6? E allora tutte le moto che montano am6 erogano 8,5cv? Scusami sai... Però...