Ciao e benvenuto (io mi sono iscritto all'AMI qualche giorno fa su indicazione di un tingavertiano ehmdecorsaehm)!

I sistemi contenitivi servono per ributtare in carreggiata un veicolo e per assorbire parte dell'energia cinetica. A tale scopo devono essere deformabili e particolarmente resistenti. Creando una copertura in tubo di gomma _davanti_ alla struttura portante e resistente, crei un "cuscino" che assorbe buona parte dell'urto di un motociclista, senza in alcun modo ridurre la resistenza della struttura.
Inoltre, una delle proposte più comuni è di farlo con i pneumatici usati - il che è ecologicamente ottimo, almeno si riutilizzano in qualche maniera (normalmente li si brucia).

Riguardo al frontale... vero, un G-R o qualsiasi altro sistema contenitivo non ti permette di evitare un frontale uscendo di strada, ma d'altra parte i frontali non credo costituiscano la maggior parte degli incidenti: e in tutti gli altri casi puo' salvarti la vita. Senza considerare che due veicoli che sterzino violentemente per evitare un frontale, riuscendoci, rimangono entrambi in carreggiata (che puo' essere bene o male...).

Per il new jersey: è vero che è come sbattere contro un muro - ma considerate che normalmente non ci vai a sbattere a 90°, ma con un angolo di incidenza piuttosto basso, quindi la forza con cui sbatti contro il nj è relativamente bassa. Altrimenti, non ci sarebbe modo di tenere in carreggiata un camion che lo centra a 90km/h (uno dei test per il NJ in autostrada è proprio quello)!

Tra il new jersey e il montante di un GR, datei il nj tutti i giorni: l'area di impatto è molto più ampia, e la forza è ulteriormente ridotta dall'angolo di incidenza.

Grazie per aver sollevato il problema!

eheh grazie michele mi hai preceduto di un soffio ci sarai quest'anno al salone??
ps sono Planet

molto interessante....pero' se posso fare una critica non si parla mai di educazione stradale, rispetto delle regole + elementari di circolazione, e velocità adeguata alle condizioni ambientali......scusate ma troppe volte in servizio e non vedo 2 ruotisti fuori di melone.

Le cause del 90% degli incidenti vanno ricercate in errori umani, compiuti più o meno volontariamente (velocità, manovre azzardate, guida sotto effetto di alcool o droghe o distrazione), e questo non lo nascondiamo mai, anzi nei corsi di guida che facciamo sottolineiamo sempre che il fattore umano è quello che conta di più.

Ciò non toglie che le amministrazioni possano continuare a lasciare le strade in condizioni dissastrose, o peggio che facciano interventi che aumentano la pericolosità.

Cercavo in rete corsi di guida sicura per le moto, per prendere maggior confidenza col proprio mezzo e imparare a gestirlo meglio in situazioni di emergenza per evitare o limitare i danni inevitabili.
Purtroppo però trovo solo corsi di guida sportiva per neofiti o esperti.
Tempo fa l'ACI prendeva iniziative per le scuole per insegnare a guidare gli scooter ai ragazzini.

NOn esiste quello che sto cercando??

Benvenuto!

Proprio una gran bella battaglia quella combattuta dall'Ami....complimenti....veramente...ottima iniziativa!.... e complimenti anche per la vignetta sull'evoluzione della ghigliottina tragicamente stupenda!

a me annoiava leggerlo, comunque ti dò lo stesso ragione

ah beh