Tanto per tornare IT e giusto per chi sostiene che la Versys vibra e le altre sembra viaggino su un materasso provate a leggere questo articolo:

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Possessore di una MY 2010 da febb. Chiunque abbia la soluzione x eliminare o attenuare un fastidioso ronzio del contagiri/contakm attorno ai 3500/5000 giri e' pregato di postarlo ... sono disperato
il kawa/conce mi dice che il ronzio me lo devo tenere Mah ! Ho gia' provato a interporre della mousse di gomma tra il contagiri e la base sottostante ma con risultati appena sufficienti ....... Ok tutto il resto ...... moto fantastica...

rispondo per il modello 2008 non c'è niente da fare la soluzione neoprene in certi punti e solo provvisoria non rivolve niente a lungo o medio termine perche si disfa con il tempo e se ci metti della gomma piu dura non attutisce piu
tutto non si puo avere per una moto a 6000 euro

Guarda ,anch'io ho il modello 2008 , ma il discorso vale anche per la 2007 e la 2009 .......
Che il neoprene non sia eterno si sà ,non è una novità ,però dalla mia esperienza ,posso dirti che io le vibrazioni delle plastiche e del cruscotto ,non le sento più ...ormai è passato del tempo da quando ho postato quella mini guida su come e dove mettere il neoprene (3 mesi circa)......e ancora tiene e funziona
iIl neoprene ,bisogna anche metterlo bene soprattutto e dove serve ......io ho consigliato di metterlo possibilmente ,su ogni rivetto in plastica che ha gioco.....insomma ,meglio abbondare che non ....tanto non si vede nulla
Ripetere il lavoro 2 o 3 volte l'anno , non è impegnativo .

scusa ma io di stare a smontare la moto e attaccare il neoprene 2 o 3 volte l'anno non ho proprio voglia

scusa ma io di stare a smontare la moto e attaccare il neoprene 2 o 3 volte l'anno non ho proprio voglia

Allora ieri dopo aver letto tutti i post mi accingo allo smontaggio della parte anteriore della mia Versys 2010 (causa svariati nidi di vibrazioni). Mi ero corredato di tutto neorene, OR, guarnizioni varie, ecc.ecc.
Ora chi dice che è estremamente facile smontare il cruscotto è un po' facilone, io ho impiegato fra smontare e montare circa due ore e trenta (ho sempre fatto manutenzione ordinaria e straordinaria alle mie moto e auto) e alla fine ero esausto. Fra le altre cose gli accoppiamenti, fra le varie parti, sono molto precisi e non è semplice applicare pezzetti di neoprene, guarnizioni ecc. tanto che in certi punto ho dovuto toglierlo per far entrare i rivetti a espansione che fra le altre cose uno l'ho rotto (scusate dove si possono trovare).
A mio modesto parere la kawasaki ha assemblato il tutto in maniera egregia con una moltitudini di gommini e accorgimenti anti vibrazioni, prima avevo un honda ed era assemblata peggio, il vero problema sono le vibrazioni, che il motore produce a particolari regimi, troppe anche per un due cilindri.
Ho trovato alcuni bulloni un pò lenti, che ho stretto, ho aggiunto due OR, ho piazzato alla fine quattro pezzi di plastica adesiva finto carbonio fra la parte superiore e inferiore del cruscotto (dove nascevano le vibrazioni), ho piazzato meglio il neoprene attorno alla strumentazione, ho trovato un pò di acqua fra la gomma e lo spinotto della strumentazione che ho provveduto ad asciugare per evitare contatti, ho aggiunto una fascietta per stringere la gomma ai fili per cercare di evitare le infiltrazioni e alla fine ho pensato che sarà solo una soluzione temporanea e le vibrazioni torneranno.
Comunque adesso che ho capito come smontare il tutto le prossime volte farò prima e se una volta all'anno bisogna fare questa procedura (smontaggio e rinnovo guarnizioni) non è la fine del mondo.
Ciao a tutti

Inoltre io consiglierei di completare almeno un paio di migliaio di km e almeno il primo tagliando prima di mettere mano .... la moto migliora con l'uso e con la prima manutenzione .....

i rivetti in plastica a pressione li compri dal concessionario a 1,50 euro ciascuno

Il rimedio del neoprene adesivo è nato per il my 2007/09 .... per il my2010 probabilmente bisogna ancora capire bene la provenienza delle vibrazioni .... questa è cosa che dovete fare voi possessori dei nuovi modelli .....
in realtà le carene modificate non dovrebbero produrre la risonanza che producevano le vecchie carene ben più voluminose ....

Inoltre io consiglierei di completare almeno un paio di migliaio di km e almeno il primo tagliando prima di mettere mano .... la moto migliora con l'uso e con la prima manutenzione .....

i rivetti in plastica a pressione li compri dal concessionario a 1,50 euro ciascuno

Io sono a circa 700 km e per ora non vedo nulla che vibra o ronza ...

Ora pero vorrei lanciare una discussione leggermente diversa sempre sulle vibrazioni, un mio amico meccanico quando si discuteva di problemi mi ha sempre detto, bisogna capire da dove proviene il problema primario e risolvere quello per eliminarlo radicalmente.
Ora ho visto che il telaietto che sostiene sia il cruscotto che il lume è avvitato al telaio nella zona del canotto sterzo, nessuno lo ha mai smontato?
Chiedo questo in quanto penso proprio che le vibrazioni provengano dal motore e si irradiano attraverso il telaio alle parti periferiche della moto.
Magari isolando con gommini il telaietto dal resto del telaio si potrebbero evitare questi fastidiosi ronzii che periodicamente si ripresentano in quando il neoprene si degrada le viti si allentano ecc. ecc.
Ciao e grazie

io ho specificato il modello dual road perchè hanno i contrappesi integrati , ho quindi tolto i contarppesi originali che sono un po' più pesanti e probabilmente smorzano maggiormente le vibrazioni sul manubrio ma forse fanno si che si distribuiscano poi sul telaietto anteriore.

non sò, stò solo ipotizzando e dando un parere magari è un mia sensazione

ragazzi è sempre una giapponese


se non si volevano ste minuterie ci prendevamo un bel BMW

ragazzi è sempre una giapponese


se non si volevano ste minuterie ci prendevamo un bel BMW