se fosse un vero e propio difetto di progetto o produzione tutti dovrebbero accusarne la presenza e sarei daccordissimo con Voi ,ma non è cosi non saprei dare delle percentuali ma da quello che ho letto in giro sono molto di più chi non lo ha ,quindi anche se in garanzia si fa presente questo "difetto "preferiscono tergiversare tanto la Casa non lo riconosce perchè anche per loro non è un difetto generato da loro ,...e anche le officine non ci si mettono dietro perchè le varianti sono tantissime ,faccio degli esempi su probabili cause :
canotto da registrare -ammortizzatori con tuttele tarature possibili olio 10-15-20 aria 9-10-11-molle girate -cerchioni -innumerevoli tipi di gomme più o meno buone con bilanciature fatte male -gonfiate a svariate pressioni -pesi bilanceri -bauletto,più altre cose al posteriore ammortizzatori e tarature gomme ecc.ecc.
qui da noi (Bologna )non ho ancora sentito nessuno che accusa " il fenomeno" mi piacerebbe comunque vedere un Silver ,tanto per curiosità !!!!

non facciamo confusione la velocità la da il rapporto delle pulegge ,i rulli piu o meno leggeri servono a variare il tempo per raggiungere le stesse velocità, il rapporto finale è uguale ,per umentare la velocita bisogna variare il rapporto ,accorciando il mozzo o variando l'inclinazione delle pulegge permettendo alla cinghia di andare piu all'esterno del variatore e piu all'interno del blocco frizione ,

giusto per precisare, visto che il topic è vecchio.........
il movimento che fa lo sterzo si chiama shimmy, solitamente è dato dalle gomme, equilibratura e scarsa rotondita' del battistrada...
ci sono poi altri fattori, ad esempio il bauletto.....
bisogna usare dei bilancieri piu' pesanti, l'ideali sono quelli del beverly da 400 g circa......
la modifica, che viene presa in considerazione, io c'è l'ho, o meglio la rifaccio ogni cambio di stagione........
uso un olio sae 15w e capovolgo le molle, d'estate, e lascio 9 cm di aria.......
poi d'inverno lascio 11 cm di aria, l'olio diventa meno fluido e quindi ritarda la compressione ed il rilascio.......
se altri possessori del silver hanno bisogno, posso chiedere a me, faccio parte del forum swci e quindi conosco tutte le dritte per migliorare questo fantastico scooter........
ciao

Sono un nuovo iscritto al forum, volevo anch'io pronunciarmi sul problema dell'oscillazione del manubrio del mio Silver Wing 400 ('08), sinceramente non so più cosa fare, ho sostituito i pneumatici, pensando che fossero quelli ... niente , il problema persisteva e persiste , ho sostituito il canotto dello sterzo , i cuscinetti della ruota , cambiato l'olio della forke , mi manca cambiare solo l'asse e poi ho cambiato tutto, chiedevo come si può fare qualcosa per risolvere questo problema .
Per curiosità ho fatto un giro con il Mayestic 400 di un amico di lavoro e questo problema non sussiste , come mai

giusto per precisare, visto che il topic è vecchio.........
il movimento che fa lo sterzo si chiama shimmy, solitamente è dato dalle gomme, equilibratura e scarsa rotondita' del battistrada...
ci sono poi altri fattori, ad esempio il bauletto.....
bisogna usare dei bilancieri piu' pesanti, l'ideali sono quelli del beverly da 400 g circa......
la modifica, che viene presa in considerazione, io c'è l'ho, o meglio la rifaccio ogni cambio di stagione........
uso un olio sae 15w e capovolgo le molle, d'estate, e lascio 9 cm di aria.......
poi d'inverno lascio 11 cm di aria, l'olio diventa meno fluido e quindi ritarda la compressione ed il rilascio.......
se altri possessori del silver hanno bisogno, posso chiedere a me, faccio parte del forum swci e quindi conosco tutte le dritte per migliorare questo fantastico scooter........
ciao

giusto per precisare, visto che il topic è vecchio.........
il movimento che fa lo sterzo si chiama shimmy, solitamente è dato dalle gomme, equilibratura e scarsa rotondita' del battistrada...
ci sono poi altri fattori, ad esempio il bauletto.....
bisogna usare dei bilancieri piu' pesanti, l'ideali sono quelli del beverly da 400 g circa......
la modifica, che viene presa in considerazione, io c'è l'ho, o meglio la rifaccio ogni cambio di stagione........
uso un olio sae 15w e capovolgo le molle, d'estate, e lascio 9 cm di aria.......
poi d'inverno lascio 11 cm di aria, l'olio diventa meno fluido e quindi ritarda la compressione ed il rilascio.......
se altri possessori del silver hanno bisogno, posso chiedere a me, faccio parte del forum swci e quindi conosco tutte le dritte per migliorare questo fantastico scooter........
ciao

Ciao Teo, ho acquistato da poco un silver wing 600 e ho notato che sopra i 150 comincia a oscillare il manubrio sempre piu costringendo a rallentare.. secondo la tua esperienza è un problema di equilibratura? gomme nuove appena messe marca CST (penso che siano molto scadenti) ..premetto che con le vecchie gomme mi sembrava piu stabile .. ti ringrazioo tantoo

se te lo fa solo ad alta velocità è questione di equilibratura gomme.

Lo shimmy "nativo" del SW è solitamente intorno ai 50 orari, molto più avvertibile in rilascio che in accelerazione ed è amplificato dalla presenza del bauletto.
Io ho provato ad appesantire i bilancieri del manubrio montando quelli dell'SH 300 ma non ho avuto tempo di collaudarne l'effetto perchè il giorno dopo mi hanno steso e lo scooter è ancora in officina...
C'è chi ha ottenuto la scomparsa di questo shimmy sostituendo le gomme (però poi pare ripresentarsi col passare dei km e quindi del consumo dei pneumatici), chi invece facendo serrare i cuscinetti di sterzo, chi ancora coi bilancieri, pare non esista una soluzione univoca e definitiva.

Ciao !!!! Utente SWCI angelodin. Io ho un Siler Wing 600 e ho avuto quel problema con le diablo. Problema di equilibratura.... Da quasi un anno ho le metzleler FF Wintek. Quasi 3000 Km fatti e non si è mai presentato il problema. Sull' SW-T 400 c'è un utente che ha fatto l'operazione da te descritta e che non hai potuto collaudare.... problema annullato o quasi. Saluti e guarisci presto!

......
Al cambio gomme resterà poi il dubbio: Pirelli Diabblo (con le quali mi sono trovato molto bene col precedente scooter) o Metzeler Feel Free (le Wintec sono una possibile opzione dato che lo scooter lo uso molto anche di inverno, e se dovessi fare il cambio a settembre/ottobre avrebbe anche senso)?

cia!!!

Metzeler Feel Free Wintec ! Ed andrai tranquillo. Me le hanno consigliate da Roma, Modena e Bologna. Io posso dirti che si consumeranno un poco prima (C'è chi con il 400 ci fà 22000Km) - ma la tenuta è da "binario".

ottimo
poi con la stagione autunno/inverno di Milano non sarebbero certo una scelta sbagliata

e direi che 22mila km sarebbero un sogno, coi miei chilometraggi significherebbe cambiare gomme una volta quasi ogni 2 anni

col precedente scooter (un 150) avevo fatto 15mila km con le Diablo, mi ero trovato molto bene ma negli ultimi 1000 km non tenevano più nulla e mi scappavano via anche sull'asciutto. Non so cosa avrei potuto fare con uno scooter più grosso e pesante il doppio...