Ciao a tutti,
mi sono appena iscritto al forum perchè comincio ad essere seriamente preoccupato dell'inconveniente riscontrato con il mio Burgman 150.
Cercherò di spiegare in breve cosa succede:
ho comprato a giugno scorso un BURGMAN 150K5 nuovo, tutto bene fino a 1800 Km poi improvvisamente, una mattina umida alle 7:30, dopo circa 3 km percorsi, sento come un calo di potenza, come se stesse finendo la benzina, provando ad accelerare il motore tendeva ad affogarsi e successivamente a spegnersi. Ho pensato che potesse essere un problema di benzina, non gli ho dato troppo peso, provando a rimettere in moto il motore è ripartito come se non fosse successo niente. A distanza di una settimana ho avuto lo stesso inconveniente con le stesse modalità.
Poichè come è facile intuire un difetto del genere, in sorpasso o seguiti a distanza ravvicinata da un'auto, può essere molto pericoloso, chiedo agli amici del forum se qualcuno conosce il problema e soprattutto se è a conoscenza della soluzione. Girando in Internet sono venuto a sapere di altre persone che hanno avuto lo stesso inconveniente e con sommo dispiacere ho visto che anche qualche BURGMAN 400 (mia prossima mira) riscontra questo problema.
Non essendomi ancora lamentato con la concessionaria/officina di Roma (Cruciani
moto), volevo essere ben preparato prima di farlo.
Spesso per evitare "ROGNE" le officine negano anche l'evidenza!
Grazie a tutti per la collaborazione
Ciao

l'olio è al giusto livello vero? a vederlo così sembra un problema di alimentazione, la benzina in quei momenti nn arriva... ma fa questi vuoti in segiuto ad accelerate oppure quando gli pare, anche a andature molto basse?

quando h i vuoti di potenza,è come e sentissi "grattare" il motore?

boh può essere l'umidità... io andrei dove l'ho comprato tanto dovrebbe essere ancora in garanzia...
Domanda: è a iniezione????

lorenzo,
il livello dell'olio è a posto, ho fatto il regolare tagliando a 1000 km, l'inconveniente mi accade, anche questa mattina, dopo circa 3 km da casa e mentre percorro una strada lunga ed in discesa (per i romani Via delle medaglie d'oro), quindi con parte del percorso a gas semichiuso, mi accorgo che riaprendo il gas tende ad affogarsi fino a spegnersi. Aspettando qualche minuto riparte come se niente fosse.
Grazie per l'interessamento
Ciao

E' come se stesse finendo la benzina, con il serbatoio pieno e senza problemi di benzina sporca.
Ciao

Il Burgman 150 non è ad iniezione, sicuramente andrò dal concessionario, l'unica perplessità è che navigando in internet sono venuto a conoscenza che anche altri hanno riscontrato lo stesso problema e che, alla data degli interventi in internet, pur contattando concessionario e suzuki italia, non sono riusciti a risolvere il problema
A presto

informati dal concessionario e facci sapere gli sviluppi

Ho scoperto che c'è una campagna di richiamo, per alcuni n. di telaio, da parte della SUZUKI ITALIA perchè hanno riscontrato problemi con la pompa di benzina.
Speriamo bene

io prima avevo il burgman 125.. mai avuto prob di questo genere, ma anche per me c'era stata una campagna di richiamo..
per il 400 io ce l'ho ora ed un "viaggio" di scooterone..

Ho sentito parlare di fastidiosi buchi di carburazione nel 400 del 2005, quale è la tua opinione in merito?
Ciao

prima del I° tagliando avevo problemi di spegnimento in quanto avevo il minimo un pò basso.. problema risolta aggiustando qualche parametro della centralina.. per quanto riguarda i buchi non ti saprei dire..

salve a tutti
A me sul burgman 400 l'impianto elettrico mi ha fatto impazzire, prima il contatto dell'alternatore (difetto del burgman) che si è bruciato, la Suzuki fa cambiare tutto l'impianto elettrico, po difetti di spengimento che nessuno è riuscito a eliminare, addirittura quando lo mettevo in moto e scendevo dal cavalletto il motore si fermava. Per fortuna a un certo punto lo ha fatto con tanta regolarità che a forza di provare ho trovato un filo sempre dell'alternatore che era rotto dentro la guaina quindi impossibile da vedere e anche con il tester se non beccavi l'attimo giusto non lo trovavi. Risolto questo problema, nel lavarlo con l'idro pulitore, si è allentato il filo di collegamento della bobina, ma non il faston ma prorpio il filo che essendo coperto dall'isolante non era possibile verlo con un'ispezione visiva. Ora tutto ok e finalmente posso godere di u8n grande mezzo (sperando che continui) ariciao a tutti

A me era capitato con una 50 2t che facesse così, ed era causa del carburatore intasato perchè il filtro aria si era staccato da solo, e non depurava l'aria! oppure a dei miei amici con dei 4t nuovi (non il burgman), +o- con i km che hai percorso tu, hanno avuto lo stesso problema... il concessionario ha detto che il motore era ancora legato e necessitava di un bel pò di tirate per slegarsi e non avere più vuoti di potenza. BYE!!

allora abbiamo capito che sembra un problema di carburazione per me c'è qualcosa nel rapporto aria,benzina-olio

probabile, però srano che tanti burgman hanno lo stesso problema... ci sarà qlc difetto nella catena di montaggi!! bohh!!

mister i 4t non vanno a miscela dei 2t... la miscela è composta solo da benzina e aria, l'olio è diverso e la lubrificazione anche

Ciao Umberto,
anch'io ho avuto il tuo stesso problema con il BURGMAN 150 con identiche condizioni metereologiche (freddo umido).
Ho portato il mezzo dal concessonario ma è stato alquanto vago e mi ha detto che non era a conoscenza del problema.
Navigando su internet, ho visto che ad altri ragazzi con lo stesso problema sono state date spiegazioni e soluzioni diverse (pipetta della candela, collettore di aspirazione, pompa della benzina, carburatore) ma finora non mi sembra sia stato individuato in maniera precisa l'inconveniente anche perchè dopo ogni intervento il difetto si ripresentava comunque.
Nel frattempo tu hai risolto qualcosa?
A mio parere sarebbe opportuno che fosse Suzuki Italia a dare direttive certe.
Fammi sapere.
Ciao.

Dopo che mi hanno chiamato per sostituirmi la pompa della benzina (gratuitamente) non me l'ha più fatto!

Bene, finalmente una buona notizia!
Da quanto tempo ti hanno cambiato la pompa?
Hai verificato che gli spegnimenti non ci fossero più anche nelle giornate fredde e umide?
Ciao.

Non lo ricordo di preciso,comunque qualche mese fa,quando hanno fatto il richiamo per la pompa della benzina.
Al mio meccanico gli ho chiesto se era utile per questo difetto,ma dice che non serviva a niente,ma magicamente è sparito tutto,sia con giornate molto umide,sia con la pioggia!

Brava la Suzuki!

Ciao Umberto, sicuramente la suzuki ha un problema con questo modello. Ha meno di due anni ed ho percorso più di 21000 chilometri. Ho avuto vari problemi di carburazione e sono stato oggetto di una campagna di richiamo relativa ad un perdita di carburante o vapori di benzina. Ho sostituito il carburatore con uno con un doppio riscaldatore che ha risolto un problema che si verificava con giornate molto fredde (tieni presente che corro sempre anche se fa meno 10 gradi o piove a dirotto uso abbligliamento riscaldato e anti pioggia). Se aprivi di colpo il gas tendeva a spegnersi. Il secondo problema che ho credo sia quello che tu lamenti. Si verifica normalmente se piove o è molto umido. Non riesce più a tenere il minimo o tende a spegnersi in chiusura. Ho parlato con il mio meccanico crede che il problema dipenda da una membrana (non so dirti esattamente quale, dovrei avere il carburatore in mano per capire) che quando chiudi il gas deve rientrare, pena carburazione sballata. Ho motivo di credere che l'indicazione sia corretta, perchè ho notato molte volte che come si verifica allo stesso modo svanisce, se per 10 chilometri non va, al semaforo successivo è capace di funzionare come meglio non protrebbe. Sicuramente il clima favorisce il verificarsi del problema.

pb vedendo il tuo ranking capisco ke sei nuovo cmq nn rispondere ai topic cosi vekki ke poi nn t risponde nessuno ciaoooz

Scusate ma allora mi domando: visto che tanti si lamentano del problema degli spegnimenti nelle giornate fredde e umide, è possibile che Suzuki Italia non dia direttive chiare alle officine autorizzate?
Non credo sia accettabile che ogni meccanico trovi la "sua" soluzione, anche perchè mi piacerebbe sapere da Suzuki Italia cosa succede se il problema persiste anche dopo la scadenza della garanzia!
Fatemi sapere il vs. pensiero e se ne sapete qualcosa in più.
Ciao.

Guarda,ripeto,io col mio Burghy 25000km e zero problemi in due anni,giusto il problema dello spegnimento,ma dopo il cambio della pompa della benzina è sparito tutto,o il meccanico è un mago o io ho un culo pazzesco...

Scherzi a parte,a parte questo problema (ammetto,fastidiosissimo,sopratutto quando sei in moto sotto la pioggia..)è uno scooter perfetto,mi ha regalato grandi soddisfazioni e la suzuki ha sempre fatto il suo dovere,meccanico incluso!

Ciao, sono nuova ma ti posso dire che il problema io lo ho la mattina se non aspetto che l'aria automatica fa il suo lavoro... mi è capitato due volte e la sensazione è come se soffocasse il motore... giusto?

Sì, la sensazione è quella.
Ti faccio alcune domande:
Di che hanno è il tuo burgman?
Hai già fatto la sostituzione della pompa della benzina?
Ad oggi non ho notizie di persone che avendo acquistato lo scooter recentemente (e quindi fuori dalla campagna di richiamo per la pompa) oppure dopo aver cambiato la pompa continuino ad avere il problema dello spegnimento.
Io, circa un mese fa, ho sostituito in garanzia la pompa; lo scooter non mi si è più fermato però occorre anche dire che, vista la stagione, non si sono più verificate le condizioni metereologiche tipiche (mattine fredde e umide) durante le quali rilevavo il problema; mi sa che mi tocca aspettare il prossimo novembre....

scusami, mi è scappata l'acca nella parola "anno"...

Makko ma ce l'hai con me?

Il mio burgman è stato richiamato dalla casa madre per la pinza del freno, ma questa è un'altra storia.

il mio burgman è del 2002 il problema che ho io e che ho riscontrato anche in altri burgman è lo spaccarsi del codino posteriore sull'asfalto dissestano o sanpietrino (roma centro ne è piena). Sulla cristoforo colombo ne incontra tantissimi di burgman come il mio e come il mio sono tutti incerottati o addirittura asportati i codini. Credo che se tutti noi con questo problema ci mettessimo insieme forse potremmo preparare una lettera di reclamo a più firme per avere la sostituzione (gratuita, magari il pezzo di ricambio costa più o meno 200 euro) del pezzo o quanto meno far sapere che debbono in qualche maniera intervenire sui pezzi che andranno a creare nuovi (il difetto è persistente). Ho anche aperto un forum apposta ma non è ancora stato pubblicato... c'è qualcuno che legge che lamenta lo stesso problema?

Fatevi vivi.

Ciao sono nuovissimo del forum

ho un burgman 250 del 2000, comprato usato con 9000 km. e' rimasto fermo circa 4 aqnni in box, funziona abbastanza bene trane che quando e' caldo se accellero di colpo si spegne! Ogni tanto perde anche un po' di potenza e "scoppietta" dite che basta fare un tagliando filtri olio ecc e va a posto?

un ultima richiesta, dovo posso trovare un libretto uso e manutenzione del burgman 250?
in rete c'e' qualcosa ma non del 250

grazie per qualsiasi consiglio

Gabry