Sai che noia se tutti ragionassero....


Qui lo dico e qui lo nego: se prendiamo solo le prestazioni del motore l'er6 sta dietro praticametne a tutti... (forse alll'M695 no )

L'ho visto quel grafico...volevo piangere! Secondo me sono stati troppo cattivi, soprattutto considerando dove hanno messo hornet e gsr....

Ragionandoci qualunque persona con anche poca cognizione di causa capirebbe che la spesa non vale la candela.. si cambia moto e via.

Saluti

Beh si spende tanto per tutto ma una centralina della power commander come l'ho messa io costa come uno scarico. Io ho speso 370 x centralina, 50 per il filtro e 70 euro per le mappature, e ora va da favola...

Se volete un consiglio anche con solo un filtro BMC, una centralina Power Commander e una mappatura come si deve (tipo banco prova Dynojet) guadagnerete cavalli e coppia da subito.

Ora non ho a disposizione uno scanner per farvi vedere le curve di coppia, ma vi detto la descrizione:

Completamente originale:
Run condition 34,72 °C
1011,96 mBar
Umidità 25%
Max power 64,72
Max torque 5,93

Prima mappatura:
Run condition 39,66 °C
1013.21 mBar
Umidità 18%
Max Power 67,49
Max Torque 6,08

Seconda mappatura:
Run condition 34,24 °C
1011,40 mBar
Umidità 31%
Max power 66,34
Max torque 6,14

Non male ma considerando che con filtro scarico e centralina guadagni solo 3cv preferisco tenerla originale...

mi aspettavo un recupero di circa 7-8cv

Magari se fai una rimappatura ci riesci non lo so... sulle moto non posso esprimermi...

Forse il rendere l' erogazione piu lineare fa guadagnare qualcosa in fluidita e confort di guida ma penso se controlli la prestazione max sei quasi sugli stessi tempi dell originale credo...

A parer ns. quando rimappiamo le auto benzina aspirate dovresti ottenere una coppia piu bassa e un aumento di potenza del 10%, il che vuol dire che la moto dovrebbe arrivare almeno a 70cv con la sola rimappatura.
Poi c'e' il discorso scarico: Se metti uno scarico piu aperto perdi di coppia in basso quindi devi cercare di rimediare rimappando ma spesso il gap e parecchio e quindi sostituendo scarico e filtro devi cercare di alzare la coppia e ottenere piu potenza in basso.
Conclusione: Se perdi coppia in basso e guadagni di potenza in alto perdi la caratteristica bella del bicilindrico e nel misto chi è originale ha la meglio... Provare per credere

Il preparatore mi ha detto che avrei avuto un'incremento anche di 10 cv se avessi avuto una marmitta aftermarket al posto dell'originale...

Il fatto è che l'ho messa solo perchè mi hanno convinto le varie persone che l'hanno montata.
Non ho perso nulla di quello che avevo prima, nè di potenza nè di coppia, a nessun regime, ma ne ho guadagnato solamente, sia in fatto di erogazione, di carburazione (ho notato che stranamente consumo meno), e soprattutto in fluidità nella guida, che era ciò a cui tenevo di più.
E poi l'ho anche provata nella guida nervosa, e devo dire che anche se si sente che la potenza è leggermente aumentata la moto è molto + gestibile e cambia molto, diciamo che dà molta + confidenza, senza strane reazioni sul posteriore, che prima mi facevano tentennare in uscita di curva in piega estrema.

Scusate se insisto, ma se cercate cavalli, perchè comprare una ER-6 e spendere 500 euro per 7-8cv, se spendendone ca.1300 più della errina "guadagno" 40cv comprando una Z750?

Ciauzzz !!!!

Non capisco proprio questa risposta che mi hai dato....

3- Io non ho l'auto e ho solo la moto, cioò significa che: ci vado al lavoro, torno dal lavoro, vado fuori con gli amici, vado dalla morosa, vado a farmi qualche giro per i fatti miei e vado alle uscite del Tingavert e quando piove me la becco tutta.
Mi pare superfluo, ma ti dico che è ovvio che ognuno se ha un mezzo o una proprietà cerca di migliorarla, e troverai anche gente che ha mezzi molto più performanti e che cercherà di migliorare anche quelli.

Scusa Motosega ma tu hai detto....
Scarico filtro....e centralina...
Quindi il tuo guadagno è dovuto solo dalla centralina?
Mi mandi qualche dato o riferimento per vedere come funzionano queste centraline?

È prorprio per questo che ti ho risposto in quel modo, niente di personale, ma se usi la moto tutti i giorni sei sicuro che valga la pena spendere quei soldi per, come dici tu, una migliore erogazione? se vuoi migliorare la tua moto per l'uso che ne fai (turistico), non sarebbe più profiquo migliorare altre cose, per esempio mettendo un parabrezza per i viaggi lunghi, o cambiando gli specchietti per una migliore visibilità, comprando una bella tuta per la pioggia, o cose di questo tipo?

Ovviamente è un parere personale, ognuno è libero di fare quello che vuole alla propria errina

Ragionandoci qualunque persona con anche poca cognizione di causa capirebbe che la spesa non vale la candela.. si cambia moto e via.

Saluti

Aprite la mente.... aprite la mente....

Tuning filosofico

C'è da tenere presente anche che la moto è euro3 e che molto probabilmente ai regimi inferiori la miscela è magra per rientrare nei limiti degli inquinanti.
Quindi una rimappatura dovrebbe tirare su la coppia ai bassi con relativa semplicità. Piuttosto mi viene il dubbio che il catalizzatore potrebbe usurarsi prima con tutta quella ubriacatura di benzina

- si compra questa moto perchè piace e per differenziarsi dalle solite scelte e si cerca di migliorarla in base ai propri gusti ed esigenze.

Tuning filosofico

C'è da tenere presente anche che la moto è euro3 e che molto probabilmente ai regimi inferiori la miscela è magra per rientrare nei limiti degli inquinanti.
Quindi una rimappatura dovrebbe tirare su la coppia ai bassi con relativa semplicità. Piuttosto mi viene il dubbio che il catalizzatore potrebbe usurarsi prima con tutta quella ubriacatura di benzina

quoto motosega che penso abbia fatto un ottimo lavoro sulla sua motina considerando soprattutto che la usa tutti i giorni, compliments

Il filtro aria non è sempre bene metterne uno più permeabile questo smagrisce ulteriormente la carburazione... non so se la centralina riesce a recuperare il gap a meno che in fase di rimappatura non si tiene conto di cio'... ma questo non si puo fare con un sistema regolabile come ci ha spiegato Motosega. -

Ma ci vorrebbe una mappa gestibile e autoadattabile

Se non ho capito male è una centralina aggiuntiva tipo quelle delle auto... e viene "cavalottata a monte della centralina originale"Ma ditemi deve essere regolata su un banco?o come?Ci sono delle mappature da scaricare ho visto il sito ma non ci ho capito molto