cos'è sto slider?

diciamo che basterebbe avere le pedane un pochino rialzate e soprattutto basta spingere fuori di più il ginocchio...
ovviamente se si ha la tuta....
coi jeans non lo consiglio....


Saluti Desmo

diciamo che basterebbe avere le pedane un pochino rialzate e soprattutto basta spingere fuori di più il ginocchio...
ovviamente se si ha la tuta....
coi jeans non lo consiglio....


Saluti Desmo

Ragazzi riporto in vita questo topic ... visto che è Agosto mi preoccupo meno del rischio di annoiarvi ... ebbene dopo 5 mesi di mostro e circa 3000 km fatti l'altro giorno mi sono ritrovato a vedere le mie ruotazze che avranno circa 2 cm di cera sulle spalle ....
Per chi le conosce monto delle Metzler Rennsport e sono arrivato piegare fino al limite dei solchi sul battistrada, senza intaccare però la parte finale (che è slick) della spalla .... non è che mi interessi chiudere la gomma etc però boh mi sembra che questo livello denoti che piego proprio poco .... eppure in alcuni casi mi sembrava di averla tirata giù abbastanza moto ..... e ancora quanto tiro giù giù la moto mi sembra che le gomme perdano un pò aderenza (le gomme sono dal punto di vista del cosumo in ottimo stato ancora) ....
voi che mi dite?

non conosco il tipo di gomme che monti paolo ma so che spesso ti vendono monster usati con gomme nuove che però sono gomme abbastanza brutte per piegare.
sul mio ci sono gomme nuove, ancora buone ma brutte. prima della spalla non scendono dolcemente ma hanno come un gradino che se pieghi un pò di più ti dà la sensazione che la moto cada dentro la curva...
il mio moroso mi ha consigliato di cambiare gomme perchè piego abbastanza (non sono nè piegona nè smanettona) e per la mia sicurezza è meglio cambiare gomme e montare delle belle pirelli diablo fatte in un certo modo, non con lo scalino.
insomma sul mostro ho gomme prettamente turistiche.
probabilmente tu hai il mio stesso problema!

io ti consiglierei di cambiare gomme, prendere delle buone gomme sportive e credo che cambierà tutta la sensazione della piega, avrai maggior confidenza e riuscirai a buttare la moto tranquillaente in curva!

a breve io cambierò le gomme (anche se probabilmente le monterò la prossima stagione perchè leprenderò in inverno, ti farò sapere!

ah ops... scusa io proprio non me ne intendo...

comunque in ogni caso non credo proprio che tu sia un caso disperato, quando si chiuede la gomma si chiude (se si chiude, se non si chiude chissenefrega,...) . secondo me star lì a cercare di buttar giù la moto a tutti i costi è controproducente, basta divertrsi e poi un giorno arriverai a casa e senza neanche accorgertene dirai "oh..ho chiuso la gomma!"

Ragazzi riporto in vita questo topic ... visto che è Agosto mi preoccupo meno del rischio di annoiarvi ... ebbene dopo 5 mesi di mostro e circa 3000 km fatti l'altro giorno mi sono ritrovato a vedere le mie ruotazze che avranno circa 2 cm di cera sulle spalle ....
Per chi le conosce monto delle Metzler Rennsport e sono arrivato piegare fino al limite dei solchi sul battistrada, senza intaccare però la parte finale (che è slick) della spalla .... non è che mi interessi chiudere la gomma etc però boh mi sembra che questo livello denoti che piego proprio poco .... eppure in alcuni casi mi sembrava di averla tirata giù abbastanza moto ..... e ancora quanto tiro giù giù la moto mi sembra che le gomme perdano un pò aderenza (le gomme sono dal punto di vista del cosumo in ottimo stato ancora) ....
voi che mi dite?

E' molto difficile (leggesi: quasi impossibile) chiudere una 160, è troppo appuntita secondo me...

se hai ancora 2cm integri al posteriore puoi fare ancora qlkosina meglio... [avevo anch io il 620] comunque se monti le gomme in misure originali [120/60 zr17 ant e 160/60 zr 17 post] hai per PRO una moto molto reattiva e maneggevole e per "CONTRO" un minor appoggio a pieghe estreme!

se però guardi la tua ruota anteriore vedrai che è molto vicina al bordo [come "usura" diciamo] anche se dietro ti avanzano cm e ciò vuol dire che comunque fai delle belle pieghe! la posteriore riesci a chiuderla o quasi se davanti monti un 120/70 [che però non so se è omologato sul 620]

insomma è tutta una questione di rapporto con la misura dei pneumatici!!

ora che ho il 120/70 davanti e 180/55 dietro... la post l ho chiusa tutta e davanti avanza ancora un pò...

comunque secondo me nn si misura la bravura nell andar in moto guardando quanti cm mancano al bordo gomma...

per questo tipo di prove ..."tecniche"... c è sempre la pista!!

scusate se sn stato prolisso... spero d esser stato d aiuto!

ciao in effetti ho avuto la mia stessa sensazione,il mio 695 con la 160 fa dei cambi di direzione repentini ma in curva allegri si sente che manca stabilita ,ho provato invece un monster 900 col 180 ed e si meno reattivo ma molto piu stabile in piega......infatti vorrei montare il 180 anche io ! solo che non so se si puo e cosa si rischia... consigli ? grazie

beh per il 180 dietro ti consiglio di lasciar stare a parte l omologazione della stessa che è un casino poi dovresti anche cambiare il cerchio posteriore con uno con il canale più largo atto ad ospitare il 180 appunto!...

al limite potresti intervenire a livello di estetica montando dei pneumatici che fanno sembrare la gomma posteriore più (panciuta) se nn erro i DUNLOP hanno questo particolare profilo...

invece secondo me dovresti puntare piuttosto su una gomma più performante cosi da coniugare maneggevolezza nello stretto e stabilità sul veloce!!

premesso che nn so che gomma monti tu adesso ne qnt km hai già percorso col tuo mostro ti posso dire che io mi son trovato bene [come molti altri credo...] con le pirelli DIABLO normali [NON le diablo strada!!!!]

non sono gomme racing in senso stretto ma per le prestazioni di un 620-695 credo vadano più che bene!!

ciauz

meglio le Diablo o le Metzler M3 su un 620?

metzeler e pirelli usano la stessa carcassa! cambia qualcosa a livello di mescola [ma neanche più di tanto] e il disegno degli intagli sul battistrada!!

in conclusione direi che sono due gomme che si equivalgono sia come prestazioni che cm prezzo forse con un leggerissimo vantaggio per le metzeler [leggermente meno costose e un pò più prestanti]

tieni presente che [prezzo a parte] si tratta di differenze difficilmente percettibili tra l una e l altra gomma per noi "normali" utenti della strada!!

comunque sia nel scegliere l una o l altra secondo me non sbagli!!

sono ottime gomme!

io sul 620 ho sempre montato pirelli diablo e problemi mai e godimento tanto!!

comunque se ti può interessare sul numero di agosto di IN MOTO c è una prova comparativa dei vari pneumatici... forse ti può essere d aiuto!

si mi interessa, grazie mille della Info, oggi magari lo compro ... al momento io monto delle Metzler Rennsport ah si che scemo, dovresti averlo letto qui sopra
grazie ancora!

ehm veramente leggo ora... mi era sfuggito... eheh

comunque allora monti una gomma molto performante... si può dire quasi che sia l alternativa alla pirelli dragon supercorsa pro!

le supercorsa pro o le rennsport sono ottime gomme!! come hai detto te insindacabilmente solo da asciutto... solo che per l uso che ne faccio io [molta strada poca pista] gomme cosi le spreco e farei troppo poki km [3000 max] quindi la mia personalissima prossima scelta ricadrà sulle METZELER SPORTEC M3!!

una gomma sicuramente sportiva [anche se nn estrema] adatta sia a qlk tratto sul bagnato che per qlk uscita in pista!

ciauz

Strano....
...leggendo un po' in giro tutti la trovano troppo morbida come regolazione di base.....
....io peso 70Kg e l'ho indurita di 2 giri e aumentato di 1/2 giro il freno di ritorno e ora sì che va bene!! e riesco a piegare molto più di prima!!
Prima di ammorbidirla prova a misurare quanti cm ti si abbassa una volta che sei seduto sopra....chessò....potresti misuarare la distanza tra la targa ed il suolo prima e dopo....
Bye.

anche io in discesa mi sento sempre a disagio...ed in genere procedo molto piu cauto che in salita.....molto cauto...... in salita mi sento piu sicuro....decisamente piu sicuro....e devo dire....che mi trovo di più...decisamente di piu nelle pieghe lato sinistro....capita anche a voi???

Non so perché, ma io ho ancora troppe remore alla piega. Primo perché dopo 8 giorni che avevo il 695 (avevo ancora il foglio rosa) in uscita di curva mi attendeva un bellissimo Beagle che ho prontamente centrato.
Risultato: cane abbastanza morto, moto abbastanza rotta (3500 euro di danni), io abbastanza acciaccato. Da quel giorno non riesco più ad affrontare con serenità le curve, a meno che non abbia visibilità totale e conosca la strada (chi abita a Roma sa che i tombini sono delle voragini in posizione strategica).
Seconda cosa, ho una paura fottuta di cadere di nuovo e rovinare la moto, per questo vorrei provare un mini corso di guida in pista da qualche parte purché ti diano anche la moto (tipo i corsi Ducati che però sono per nababbi)
Se qualcuno è a conoscenza di qualche corso del genere magari dalle mie parti me lo faccia sapere!!

Lamps

di 2 giri il precarico ? di quanto si e alzata,nel senso ripspetto a prima come altezza da terra intendo,perche io ho solo indurito il ritorno,vorrei provare anche col precarico ma essendo basso gia metto i piedi a terra maluccio quindi vorrei sapere come cambia l altezza da terra grazie

Soichiro, io peso (purtroppo) 92 Kg e con il setup standard piego abbastanza, però devo letteralmente buttarmi sul serbatoio.
Quello che manca al 695 secondo me è la possibilità di ALZARE il retrotreno così da caricare maggiormente l'avantreno ed avere un maggior controllo in curva. Si può montare un puntone regolabile e lo farò a breve, il mio mecca mi ha chiesto 90€ per farlo.
comunque che gomme monti? Con le Bridgestone di serie ero semibloccato anche io, ora ho le Diablo e mi danno molta più sicurezza.

io ho un 695, volevo chiederv, avado la possibilità di regolare il sachs posteriore come devo dovrei comportarmi nella regolazione dell'ammortizzatore da solo e in coppia; io peso 80kg e la mia zavorrina 55kg; non ho mai fatto modifiche al sachs proprio perchè non ho cpaito bene come trasferire le sensazioni di guida in "click"; credo che questo sia uno dei problemi per cui non riesco a piegare in curva (sia da solo che in compagnia)...

Potete aiutarmi!?!?!