e' che l'attrito di avviamento (specie a freddo) e' moooolto ridotto con i cuscinetti

Ho infatti parlato con il mio meccanico che mi ha detto proprio quello che tu dici: sono dei semplici cuscinetti! Però mi ha detto che può essergli utile il manuale, soprattutto la pagina relativa alla spessorazione dell'albero.

Cari utenti, purtroppo sono stato uno sprovveduto nell'acquistare da un privato il mio primo ducati, un S4R con motore 996. Come riportato in altro post, mi ero accorto (purtroppo dopo l'acquisto) che il rumore del motore era coperto, soprattutto a giri elevati, da una specie di ululato. Una specie di effetto cardano - volano amplificato. Qualche utente mi consigliò subito di sostituire le cinghie e i cuscinetti, cosa che ho provveduto a far fare immediatamente.

Mi ero rivolto però al mio consueto meccanico, non specializzato ducati, ma molto bravo. Dopo aver effettuato la sostituzione delle cinghie e cuscinetti, il mio meccanico ha constatato che il rumore non derivava né dalle cinghie e né dai cuscinetti, quanto piuttosto dai logoramento dei cuscinetti di banco. Ha perciò proseguito, dopo avermi fatto constatare lo stato del cuscinetto, con lo smontaggio completo del motore e mi ha chiesto di procurargli i pezzi di ricambio in quanto il suo fornitore ducati solo per fornirgli cinghie e cuscinetti ha impiegato 3 settimane.

Ho chiamato una famosa officina Ducati di Roma il cui titolare si è mostrato molto disponibile, ma nel contempo mi ha instillato grandi paure. Mi ha chiesto chi fosse il meccanico, se questo sapeva che per montare i cuscinetti di banco avrebbe dovuto controllare gli spessoraggi, e che avrebbe dovuto seguire tante altre accortezze che solo un meccanico specializzato Ducati avrebbe potuto conoscere. Mi ha anche consigliato di portare la moto da lui, smontata.

A questo punto mi trovo in una situazione di non ritorno: non posso chiedere al mio meccanico di smettere il lavoro per portare la moto presso l'officina Ducati. Primo perché pagherei comunque il lavoro per completo sia al mio meccanico e sia al meccanico Ducati. Al che farei prima a ricomprarmi un'altra moto. Secondo perché pregiudicherei anche i rapporti con il mio meccanico, che cura altre mie moto d'epoca.

A questo punto devo sperare che il mio meccanico segua tutta la prassi corretta per rimontare i pezzi. E per farlo dovrei procuragli almeno un manuale di officina.

C'è qualcuno di voi che potrebbe recapitarmi via mail il manuale al seguente indirizzo: pierluigi.impedovo@gmail.com ?

Gradirei anche vostri consigli in merito alla situazione.
Grazie a tutti anticipatamente.

Ducatisti, me la dite una cosa? Qual è il motivo per cui le ducati hanno i cuscinetti, invece delle solite bronzine? Cuscinetti che poi ahimè a volte saltano, con tutti i casini del caso...

Sono contentissimo per te!
Il ferro che abbiamo (non me ne vogliano e gli altri ferri e i loro domatori) ha una carattere unico e particolare...paragonato ad una donna...na s t r o n z a ecco,ma che ti fa godere un sacco a letto!

Dopo qualche giorno di collaudo posso comunicare le prime impressioni, che contraddicono quanto scrissi in un altro post in cui mi lamentavo un po' delle prestazioni dell'S4R.
Per prima cosa dico che il mio meccanico ha messo veramente a punto il mezzo. Forse l'unica cosa, non ha ripercorso nel modo più preciso il passaggio dei fili elettrici lungo le tubature del telaio, ma questo dovrei verificarlo comparando l'assemblamento con un'altra moto.

Per quanto riguarda invece le impressioni di guida, mi sembra che la moto sia cambiata radicalmente. Possibile che con la sostituzione dei cuscinetti di banco (ma anche quelli della distribuzione) la moto abbia acquistato in fluidità e accelerazione in modo molto evidente? Anche la ripresa e l'elasticità è migliorata molto. In pratica il motore sembra di un'altra moto rispetto a prima. Per quelle che sono le mie attuali esigenze, compensa appieno sia il concetto di moto fruibile per fare parecchi chilometri e sia l'esigenza di sportività.

Mi resta soltanto da cambiare la frizione con campana in quanto molto logorata e rumorosa (i dischi hanno un gioco troppo ampio rispetto alla sede della campana). Ma per adesso posticipo la spesa.

Continuo invece a pensare che la posizione di guida sia veramente scomoda, non essendo nè da sportiva pura e tantomeno da passeggio. QUalcuno di voi ha mai cambiato manubrio?

Davanti a me si presentano i 3 mesi peggiori dell'anno che affronterò comunque quotidianamente con qualsiasi tempo. Ma posso dire che questa è la moto che veramente volevo e desideravo. E che se fosse per me, al di là di cause esterne, mi terrei per sempre.