Franco:
probabilmente lo saprai già, ma non scaldarla troppo da fermo: ci sarebbe troppa differenza di temperatura tra la camera di combustione (la parte più calda) e la parte bassa dei cilindri (la parte più fredda).
questo nel tempo dà origine a evidenti perdite d'olio dovute a dilatazioni anomale.

il discorso cambia per i raffreddati a liquido, dove la temperatura viene distribuita da subito in modo uniforme dal liquido stesso.

M.

Franco:
probabilmente lo saprai già, ma non scaldarla troppo da fermo: ci sarebbe troppa differenza di temperatura tra la camera di combustione (la parte più calda) e la parte bassa dei cilindri (la parte più fredda).
questo nel tempo dà origine a evidenti perdite d'olio dovute a dilatazioni anomale.

il discorso cambia per i raffreddati a liquido, dove la temperatura viene distribuita da subito in modo uniforme dal liquido stesso.

M.

finchè la ranaboutizzazione consiste in guzzismo e passione per la buona tavola e le birre artigianali benvenga!

OK! A chi viene ,il buon vecchio Bandolero stanco offre da bere al Giardino della birra in via dell'Ortica a Lambrate !!!!
Birra mooolto artigianale e sopratutto ...buonissima!!!

Franco:
probabilmente lo saprai già, ma non scaldarla troppo da fermo: ci sarebbe troppa differenza di temperatura tra la camera di combustione (la parte più calda) e la parte bassa dei cilindri (la parte più fredda).
questo nel tempo dà origine a evidenti perdite d'olio dovute a dilatazioni anomale.

il discorso cambia per i raffreddati a liquido, dove la temperatura viene distribuita da subito in modo uniforme dal liquido stesso.

M.

la conosco... abitavo a 100m da lì, qualche anno fa...

Adesso vi prendo a cardanate (quello della serie piccola per tutti escluso rana al quale riservo il CARC perche' gli voglio bene )

Birrate e giri si organizzano qui: Discussioni OT - Il bar dei guzzisti

sgrunt


Mica per altro... ma se non vi modero Davide mi taglia lo stipendio

Picciotti, confermo che il mio cambio è leggermente migliorato dopo l'intervento.
A freddo rimane un pò duro, ma poi le marce entrano senza troppo sforzo rispetto a prima.
Per la 1° marcia invece ho provato a seguire il consiglio di un post precedente sul presente topic, e funziona benissimo, vale a dire:
Premo la frizione al massimo, poggio il piede e inizio a premere senza forzare, se non entra al primo colpo.. lascio andare lentamente la frizione mantenendo il piede sul pedale, in questo modo la marcia da fermo entra senza nessuno sforzo nè bestemmia.

Prima di fare il lavoretto qualcuno mi sa dire se è un'operazione fattibile?

si possono scalare un paio di denti, meglio uno solo e poi provare, ma una regolazione più fine si ha smontando il leveraggio del cambio e accorciare un tantino i rinvii, divincolandoli dalle forchette (o se avete gli snodi sferici, svitandoli) allungare o accorciare a piacere e poi riserrare col controdado.

c'è da perderci un po' di tempo, ma il risultato sarà decisamente più "universale" rispetto a quello dei denti...

Per la 1° marcia invece ho provato a seguire il consiglio di un post precedente sul presente topic