un saluto a tutti i colleghi over 50, Sono alla ricerca di un centro specializzato nella revisione delle sospensioni ESA in Torino e provincia. Consigli?

Vedo che questo post è vecchissimo di anni fa....come mai gira ancora?

Ti è andata bene. ...lo zucchero non è pottuo caramellare nel cilindro ...una buona pulizia del serbatoio e dell'impianto di alimentazione e tutto è risolto

Per un uso normale su strada io vedo meglio il dot 4....si degrada meno ed è meno idroscopico.

un ciao a tutti io l'ho comprato col cuore.....gia ho posseduto tempo addietro una tuono che mi ha stregato.....ora spero che anche questa sappia farmi godere tra una settimana potrò ritirarla non vedo l'ora

Dissento da questo commento in quanto la sezione mercatino riguarda gli annunci, questa è una discussione! opssss scusate

***Edit by Mod, per queste cose usare la sezione Mercatino***

credo che il marchio non lo perderanno.....produrranno dove pagano la manodopera una ciotola di riso al giorno....per arricchirsi di più

credo che il mio problema sia il tendi catena ho l'impressione che dopo tanti anni si sia indurito

io ho sostituito il mono posteriore con quello di una hornet 900....moooolto meglio

ma le catene di distribuzione hanno tutte pari qualità? perchè i prezzi variano moltissimo

io ho fatto questa prova....ho tolto la molla corta e l'ho sostituita con una di uguale lunghezza tagliata da una molla che ho recuperato da una forcella sempre cbx....ora ho una molla lineare e non più progressiva,ho tolto il suo distanziale e ne ho fatti 2 da 25mm uno per stelo.....la forcella si sostiene da sola e basta 0,5 di pressione

Ora devo risolvere il problema catena di distribuzione rumorosa...il motore ha solo 10.000km...anche la trasmissione lo dimostra come i dischi freno che sono intonsi....non so no pochi i km per avere usurato la catena della distribuzione?...ancora non l'ho aperta...spero sia il tenficatena....

ho dovuto confrontarmi pure io col freno posteriore che restava a contatto.....poi tutto era dovuto semplicemente al fatto che il foro da 1mm di ritorno dell'olio dalla pinza era otturato....in pratica potevo mandare in pressione la pinza ma non ritornava l'olio alla vaschetta.....il suddetto foro era ostruito da qualcosa che sembrava un sale,un ossido....solo osservando un disegno della pompa mi sono reso conto che vi erano 2 fori uno da 2.5mm di carico e uno di 1mm di scarico .ora l'ho allargato a 1.5mm e funziona benissimo

Io ho trovato queso leggendo il documento del ministero dei trasporti l'ultimo paragrafo "se ho capito bene" dice che non è necessario l'aggiornamento dei documenti purche si mantengano le misure equivalenti! ho capito giusto????

so che Honda italia ha depositato un elenco dei propri mezzi con l'aggionamento della misure da pollici a millimetri

secondo voi posso delegare un ufficio pratiche auto per fa la trascrizione delle gomme in millimetri sul libretto o devo per forza perdere giornate di lavoro per farlo?

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ comincio col fare gli auguri a tutti per il 2015 sono alla ricerca del manuale d'officina della kawasaki gpz 550 prodotta dal 80 al 90

io su 2100 km quest estate ho fatto i 17 di media. in autostrada ai 120-130 fisso non consuma quasi niente, il problema è quando cominci a fare citta' semafori e apri-chiudi, li è un attimo fare i 10-12 io ho allungato il rapporto finale di 2 denti con un 15/39 circa il 5% la velocità indicata provata con gps è giusta quindi anche il consumo è veritiero mentre con la rapportatura originale la velocità indicata è superiore al vero e quindi i km percorsi sono meno del segnato e il consumo è più alto di quanto si creda

io direi che spenta la prima tacca scende di 2 litri a tacca

io con le bt016 mi son trovato male l'anteriore si è consumato prima del posteriore ed era diventato un triangolo con i lati piatti.....ho provato le metzeler m5 e mi son trovato molto meglio....la moto è più agile ...ora ho montato le z8 spero durino di più l'impressione è buona vediamo la durata

un giro di precarico in più sulle forcelle e uno scatto in meno sul mono se non basta un ulteriore scatto in meno al mono..per le pressioni....io non scenderei sotto i 2.4 all'anteriore e terrei un 2.7 dietro...non sei in pista che percorri il 50% del tempo in piega.

ho riscontrato lo stesso problema....ho consumato il bt16 anteriore fino a deteriorarlo prima sui lati che in centro...io ho risolto abbassando il posteriore

Hanno ritoccato un modello esistente con modifiche che riguardano in gran parte il vestito della moto....ma sotto il vestito non hanno cambiato nulla cam iare una rapportatura di cambio vuol dire fare 2 linee di motori ricambi diversi fare una mappatura diversa vuol dire raddoppiare le centraline prodotte svilupparle e collaudarle Veramente hanno fatto il contrario: Solo qualche ritocco alla strumentazione, le marmitte argentate... Sotto il vestito nuova elettronica (2 mappature e TSC), 4cv in più, rapportatura diversa del cambio e centralina rivista per diversa erogazione, freni migliorati, attacchi borse cambiati... anticipare sulla sx quello che sarà la z1000 del 2015 non credo possa essere innovazione la sx resta una nuda con carena aggiunta non sono quelle piccole cose che ne fanno un modello diverso...ma soprattutto nuovo!

Hanno ritoccato un modello esistente con modifiche che riguardano in gran parte il vestito della moto....ma sotto il vestito non hanno cambiato nulla cam iare una rapportatura di cambio vuol dire fare 2 linee di motori ricambi diversi fare una mappatura diversa vuol dire raddoppiare le centraline prodotte svilupparle e collaudarle

Kawasaki ha una politica dei costi per cui molti componenti sono uguali su molti modelli diversi... il motore e l'elettronica della nuda sono state messe sulla sx una nuda che supera i 250km/h non ha senso....ma modificare per la sx costa...hanno tolto un dente di corona e accontentatevi

Parole sante. Occhio ai consumi però perchè se accorci i rapporti salgono e già sai che non sono proprio bassi! La sesta "chiama" la settima...ma è questione di coppia!!si! Io ho la sx e con un dente in meno di corona tocco facilmente il limitatore in 6 marcia...la 6 marcia dovrebbe essere almeno 500 giri più lunga

nel libretto uso e manutenzione danno il cambio ogni 12000km Come affermi, le candele all'iridio, durano di piu', rispetto a quelle normali. Non capisco perche' le hai smontate a 11mila km. Il libretto che dice a riguardo?

un consiglio chiedo! ho 11000km e per la nuova stagione pensavo di sostituire le candele. le ho smontate....sembrano appena montate nessun residuo carbonioso pulite e la distanza degli elettrodi è ampiamente nei parametri chiesti.Visto che le candele all'iridio non le regalano le ho rimontate .Sull'Aprilia ci facevo 30.000 km .è tirchieria o buon senso non sostituirle?

non avendo ancora l'assicurazione attiva non parteciperò al motogiro, ma vorrei partecipare sabato sera alla cena e portare alcuni amici.....bisogna prenotare?

avete sentito che fiat vuole portare la sede sociale in Inghilterra?...questo governo con la sua politica di spremi limoni.....fa scappare tutti