Buongiorno ragazzi e buongiorno Gianpaolo, purtroppo arrivo un pò tardi...comunque sul mio 998 con il tubicino rotto funzionava tutto solo il motore non si avviava Beh...l'importante è risolvere!! Ciao e goditi il tuo bel 916.. Andrea

No fa i capricci ad andare subito in moto. .. Stavo escludendo tutte le possibili cause banali prima di fargli la registrazione delle valvole. .. Ho un 998 come il tuo, bello il codone cosi.... L hai messo tu? Che versione hai? A me è la biposto. ... Che soddisfazione e? Non c'é paragone....neanche con le nuove....!!!! Si si...anche la mia è una biposto..Il codone l'ha verniciato il precedente proprietario, che ha anche rivestito le selle di pelle scamosciata. Prossimamente vorrei rivestire la sella posteriore di con pelle liscia seguendo però il bianco/rosso del codone...così si mimetizza meglio! Grigia non mi piace molto In bocca al lupo per la tua! Ciao, Andrea.

Ciao ragazzi.... Pensavo...: pensa te...sono membro del Tinga dal lontano 2006 e non mi sono presentato?? Il dubbio c'è...e quindi... Piacere, Andrea dalla provincia di Udine!! Tra le mie motorette...il mio amore, un Ducati 998, una Kawasaki Z350i del '81 ed un morini 350 del '75. Sono un impiegato (ingegnere meccanico) e...sono esaminatore nazionale del registro storico FMI Un cordiale saluto a tutti!

Ciao Scusa ma il tubicino era quello interno al serbatoio? Non si è accesa da subito o ti ha dato dei preavvisi? Si, uno di quelli immersi nella benzina interni al serbatorio... Assolutamente niente preavvisi...mi si è spenta in corsa e niente...poi neanche uno scoppio!! Per fortuna la cosa si è risolta per il meglio Perchè me lo chiedi, la tua ha qualche sintomo strano?? Ciao, Andrea.

Vedo di tutto ma non il tuo 998................ Foto sistemata Ciao, A.P.

Buongiorno Ragazzi, ieri la mia 998 è finalmente rientrata alla base dopo essere rinata e dopo un bel tagliandone...adesso il meccanico mi ha detto che per 30000 km sono tranquillo...tagliandi ordinari a parte!! Eccola qua... Link a pagina di Motoclub Tingavert E adesso..non resta che divertirsi...!! Grazie a tutti per il supporto Ciao, Andrea.

Ragazzi, importante aggiornamento: stasera ho sentito il meccanico...e...il problema per cui il ducatone non si accendeva era un maledetto tubicino interno alla pompa della benzina che, a causa della gomma crepata, sfiatava la benzina dentro il serbatoio!!!!! Sostituito quello...il 998 è ripartito In merito alle stranezze dell'impianto elettrico, deve ancora controllare un paio di cosette... Già che c'è...siccome sono un malato e non mi fido di quanto detto dal precedente proprietario...gli faccio cambiare anche le cinghie, olio e filtri... Appena ho altre news vi aggiorno. Ciao e grazie a tutti!! Andrea.

Ancora niente news dal meccanico... Mi è stato garantito che sui ducati é un vero mago....anzi, praticamente ha lavora solo su ducati...speriamo bene!! Vi terrò aggiornati!! Speriamo sia solo un relé..... Grazie per il sostegno Andrea

Ragazzi...nessuno riesce a rincuorarmi...? Dal meccanico ancora nessuna news... Paura...!!!

Certo!!! Ciao, Andrea.

Amici, ho appena portato la piccola da un meccanico...esperto di Ducati e addirittura vicino al mio paese!! Incredibile...speriamo bene! Però...mi ha già inquietato riguardo l'impianto elettrico...quindi vi chiedo (in particolare ai possessori di 998): Quando premete il bottone di massa mettendolo in posizione "non run"..: - girando la chiave la pompa della benzina parte? - il motorino di avviamento funziona (ovviamente premendo lo start..)? A me entrambe le cose succedono anche con l'interuttore in posizione "non run"...ed il meccanico mi ha detto che non è normale...!!!!!! L'angoscia cresce.... Buona serata a tutti..e grazie 1000 Andrea.

io il regolatore l'ho dovuto sostituire per causa mia (lavaggio troppo intenso) Oh caspita...e quali erano i sintomi?? Sembrava funzionare tutto tranne la scintilla? Mi chiedo: ma che voi sappiate, il regolatore di tensione ha influenze anche sull'accensione? Che io sappia dovrebbe occuparsi unicamente della ricarica batteria...o no?? Buona settimana a tutti amici..e speriamo bene...

Io ho avuto l'onore lo scorso anno di dover cambiare la centralina e i sintomi furono qualche bizza, cambio relè a buon fine e poi dopo qualche km perdita di giri inesorabile e poi tutto muto: diagnosi bruciatura amplificatori segnale bobine, mi dicono stesso problema della prima punto; soluzione centralina nuova, da pirini a gambettola. 748 sp del 1995 Interessante...sembrano gli stessi sintomi della mia..anche se in realtà l'elettronica del 998 è completamente diversa dalle precedenti. Appena posso provo a rimontare la centralina originale e vediamo... Grazie 1000!!

In quanto alla parte elettrica, i possibili imputati sono: - regolatore di tensione: a qualcuno di voi è mai saltato? Quali sono i sintomi? - centralina: idem come sopra... - relè come ipotizzato da mac71; - candele come ipotizzato da gigiosin2. Secondo voi esiste un sistema per escludere qualcuna delle ipotesi fatte sopra Che disperazione...

La mia aveva avuto lo stesso problema l'anno scorso, si era spenta e non accendeva piu', giravo la chiave e la pompa continuava a girare all' infinito . spulciando tra i forum avevo trovato come possibile causa la eprom come maggiore indiziato, invece alla fine era il filtro benzina bello intasato Putroppo nella mia la pompa si ferma subito...quindi dal punto di vista benzina sembra tutto ok... Infatti ho appena sollevato il serbatorio e provato ad accenderla per vedere se l' iniettore supeiore spruzza...ed effettivamente spruzza.. Il problema deve evidentemente essere lagato alla scintilla... la cosa peggiore.... Come sempre vi ringrazio per il supporto ragazzi...!

Buongiorno Amici, oggi pome farò un pò di controlli...prima di capitolare e portarla in Ducati (la cosa non mi consola...cosiderando che in realtà è un officina Suzuki...ora anche Ducati...) Secondo voi, potrebbe essere la centralina? Io ho un ducati performance accoppiata con i termignoni in carbonio da 54... Mah.... Buona domenica

solo per dirle tutte controlla le candele caspita...darò un occhio...ma comunque il fatto che 2 candele su 2 si guastino contemporaneamente...sarebbe l' apoteosi della sfiga

sulla mia a sinsitra sotto il cupolino c'è un relais che manda la corrente all'impianto di alimentazione. L'ho scoperto perché la moto non ne voleva sapere di partire e dopo aver controllato tutti i fusibili ed i contatti non riuscivo a capire perché in arrivasse corrente alle candele. Sostituito quello la moto magicamente ha ripreso a funzionare mmh...ma con il relè guasto sentivi comunque la pompa attivarsi quando giravi la chiave?? Grazie a tutti per il support ragass..

Benzina ?!?!?!?! pieno...però mi è venuto il dubbio che ci sia uno sporchetto che blocca il filtro...

Sensore cavalletto? Su molte molto è il primo indiziato... nooooo...già controllato...e poi quello stacca anche il motorino d'avviamento che invece a me funziona...mi viene ancora più da piangere... comunque grazie per le idee amici

Controlla la batteria.Non è che inavvertitamente hai schiacciato il pulsante rosso di massa, ti si è spenta e sei andato nel panico? Ciao! No no...ho già controllato anche l' effettivo funzionamento del pulsante di massa con il tester... il mio stato:

ragazzi...mi viene da piangere A due giorni dal riattivare l' assicurazione ho pensato di sgranchire un pò il ducatone nel vialetto davanti casa. Il riposo invernale, intervallato da qualche accensione, l' ha passato nel garage davanti alla macchina (no umido & gelo). Beh...appena scaldata..parto, prima...seconda...mi giro...torno indietro...prima...seconda...e poi...si è spenta muta...scalo da seconda e prima e...niente.. Funziona tutto: avviamento, fari, ecc... E' come se avessi utilizzato il blocca avviamento sul blocchetto (di cui ho già controllato il funzionamnto con il tester...)- Fusibili ok... AIUTO....avete qualche suggerimento? Ciao, Andrea.

Ciao Amici, sto per ricomporre la forcella della kawa...ma ho un dubbio in merito all'olio: sul libretto di officina indica sae 160...ma ha casa ho un barattolo di olio per forche con indicato "grado 2" anziché sae... Qualcuno sa la conversione?? Grasssie...! PS: Janjio tieni duro..che presto il tuo kawa tornerà a rombare...!!

Forse qua Porca paletta...il mio azzurrino non c'è..

Grazie mille!! Ho contattato l'inserzionista che molto gentilmente ha risposto a tutte le mie domande...ormai è fatta! Qualcuno conosce il codice del colore azzurro legalizzato delle 350i? Buon fine settimana, Andrea.

Ciao ragazzi, ho un "problemone" da risolvere sul mio z350i. Vorrei far riverniciare serbatoio e fiancatine nel colore originale (azzurrino metallizato) solo che non so come fare con disegni/decals del serbatoio!! Avete suggerimenti? Grazie,Andrea.

Caspita ragazzi, capitate a fagiuolo!! Anche io ho intenzione di prendere il Marelli (così do i miei soldi ad un marchio italiano...anche se poi sarà fatto in Cina....) però data la convenienza nutrivo dubbi! Beh, ormai mi avete convinto, stasera lo compro!! Grazie mille!

si, è scritto sul sito. pero alla fine conviene lo stesso Ma la cosa "regge"? Cioè, è affidabile applicare carbonio su vetroresina? Non è che dopo si sfoglia? Grazie per l'illuminazione Andrea.

la differenza c'e' perche sono in vetroresina con lo strato a vista in carbonio per questo cosa meno di un 100% carbonio Sicuro? L' hai letto sul sito? Eh eh...ecco svelato l' arcano...

Io ho preso fianchetti e triangolo radiatore in carbono..ottimi prezzi, accettano anche bonifici e in 4o5 giorni sono a casa tua!! e poi sono fatti molto bene!! ecco il link: Link a pagina di Moto-vision.com Ciao! Caspita...su moto vision hanno dei prezzi veramente bassi...soprattutto rispetto a quanto si può trovare su ebay. La differenza di prezzo dell'air box è pazzesca...! Ma sono veramente ben fatti? C'è lo strato di vernice lucida? Hai dovuto adattarli? Quasi quasi prendo airbox+carene+codone.. Andrea.

Se il motore sale di giri ma la lancetta si ferma è un problema di contagiri, anzi di contatti elettrici ballerini del contagiri, non di motore. Lo fa (ogni tanto) anche la mia. Un primo tentativo da fare è togliere il cupolino e verificare il connettore bianco a 4 fili (o 3, non ricordo...) che entra nel contagiri; spesso si allenta e i contatti elettrici risentono delle vibrazioni. Ciao! Bene... allora domenica mi fiondo a controllare i contatti e vi informo!!! Tra l' altro...sarò io sfigato con la strumentazione..ma ho un problema anche con il contakm parziale..non và!!! Ma questo è un' altro argomento Andrea.