Ciao a tutti. Ho una vespa 50 special e ho appena smontato il cilindro a causa di una leggera grippata. Ora il cilindro é a rettificare e ne ho approfittato per controllare la biella: ho notato che ha un gioco sia orizzontale sia verticale seppure abbastanza leggeri. Posso rimontare il cilindro o é grave ?

Il malosai tira poco ? Se lo facessi lavorare ?

Ho un booster e i pezzi li ho gia tutti, cilindro nuovo pagato 70 euro.

70 base malossi, vl14, stage pro replica, 17,5. Come vi sembra come ela ? Con il vl14 devo ingrassare ?

Si una special, monta un 57.9 malossi lamellare ecc.. cosa puo essere?

Ragazzi, la mia vespa faceva imp4ovvisamente fatica a stare in moto e avendo scaldato diverse volte ho pensato che fosse per colpa del cilindro,cosi lho portato a rettificare. Una volta montato ha continuato a darmi questo problema, la vespa non sta in moto, non sale di giri e a fatica va avanti. cosa può essere?ho controllato anche le lamelle ma sono a posto

Volevo farmi una roba tranquilla per stestate adesso ho il semitrofeo ma con quella testa consuma di piu ? Mi da fastidio dolo che consuma di più

Nessuno?

La testa del replica ci va bene ?

Altri ?

Peró mi confermate che esiste ?

La differenza come consumi, affidabilità e prestazioni cambia ? Da cosa riconosco che è quella racing e non quella normale ?

Ragazzi mi vendono un base malossi nuovo con la testa racing che viene a costare 20 euro in piu di quella normale, che differenze ha ?

prova cosi... top trophy shot 19-21 multivar fly bell spugna filtro stage 6 p.s. se il trophy lo prendi nuovo prendi il dr che e uguale e costa meno se volessi andare piu forte terrei il blocco che ho adesso semitrofeo completo, di marmitta e carburatore tengo stage e 17.5 per consumare il meno possibile e andare decentemente.. ho trovato anche un malossi, è molto meno potente dei due in questione ? lo pagherei 25 euro questo... comunque il pinasco che ho trovato ha la testa del malossi, cambia qualcosa ?

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Ragazzi ho un booster e per l'estate vorrei tornare a un ela tranquilla, ho già in casa stage 6 pro replica e 17.5, avevo intenzione di prendere un base usato e per ora ho trovato questi due: pinasco t-force ( 50 euro ) top trophy ( 50 euro ) quale dei due è migliore ? come prestazioni, affidabilità, consumi, e da abbinare alla stage ? grazie

è molto strano... a volte va normalmente e a volte non va... se sono con una marcia troppo alta e apro tutto si ingozza e non va avanti.... mentre a volte va.. sarà scarburata... adesso a parte il minimo un po alto va bene

ragazzi possibile che da un giorno all'altro si sia scarburata notevolmente ? ieri andava discretamente ma oggi fa fatica a tenere il minimo e da un sacco di vuoti e fa fumo dalla marmitta, grasso ? con sto caldo la carburazione va smagrita o sbaglio ?

allora ragazzi ? l'ho messa ma si impenna come prima...

Non l'ho mai montata, ma per fare un lavoro preciso hai bisogno della pistola stroboscopica oppure in alternativa ? 23 gradi rispetto a cosa ? Per capire se la posizione del piattello giusta é quella in foto come la misuro a occhio?

il cilindro penso sia quello, è corsa corta e di cilindrata penso sia un 115/120. comunque oggi per montare l'accensione polini ho riscontrato un problema... come posizionare il piattello per regolare l'anticipo ? nelle istruzioni dicono di farlo a 23° a 3500 giri... come faccio a capire in che punto va ? nelle istruzioni c'è un immagine dove viene posizionato in un certo punto, devo metterlo così ? qualcuno che l'ha già montata saprebbe rispondermi ? grazie

É molto corta secondo me non faceva neanche i 100( questo prima di montare l accensione)

Credo di aver trovato il problema: la ghigliottina non si chiude del tutto neanche a forza... Forse lo spillo e troppo grosso e un w 16...

Ragazzi mi serve un consiglio su cge campana mettere, ecco la mia elaborazione: 120 malossi con carter lavorati e raccordati lamellare polini e 24 phbg proma accensione polini elettronica Tameni anticipato ora ho una 24 dritta, alternative ? Vivo al mare e di salite ce ne sono poche Grazie

quindi se è leggermenter ovalizzato può influire ?

potrebbe anche essere un problema della ghigliottina che non si chiude completamente oppure la regolazione delle viti minimo/miscela ?

non era neanche tanto scarburato quando è partito... ci ho fatto due tiratine e andava discretamente.. comunque la corrente alla candela arriva, possibile che sia comunque da cambiare ?? le lamelle volevo controllarle domani perchè ormai le o provate tutte altra cosa: quando mi si è spento ho provato a cambiare getto e ingrassare un pochino e si è svitato anche il polverizzatore, per sbaglio si è leggermente piegato assumendo una forma leggermente ovale, dite che può influire ?

ok grazie. però qualche giorno fa una volta è partito e ci ho fatto un giretto 10 minuti poi si è spento e non parte piu... non ne vuole proprio sapere di partire !!

oppure se abbasso o alzo lo spillo ?

come marmitta metti una sp3, stage pro replica, pinasco pws,...

ciao a tutti. un mio amico mi ha portato il suo booster perchè aveva rovinato la trasmissione e mi ha anche chiesto di montargli un carburatore 19 phbg( prima aveva il 17). la trasmissione è a posto, il carburatore è montato ma lo scooter fino a qualche giorno fa non partiva. ieri ho smagrito il getto massimo ed è partito, poi si è spento e non vuole piu partire. possibile che sia talmente scarburato ? vi dico cosa monta: getto max 87 getto ( accanto al massimo, credo sia del minimo ) 48 getto dello starter o aria (quello lungo) da 60 le viti sono a metà corsa mentre come elaborazione ha un replica, marmitta athena sporting. grazie

ho provato una rs 50 e devo dire che nelle manovre era una via crucis... durante il viaggio però (pur essendo moscia perche è tutta originale) era abbastanza divertente, ma quando ho ripreso la mi a vespa mi sono sentito subito meglio