Si se ti hanno cambiato le viti spurgo (che non capisco il perche' ,dato che l'usura sara' stata nulla sulle tue.. Non so il motivo della sostituzione, forse si sono accorti che quelle attuali hanno tolleranze e giochi ancora più bassi. Quando passavo il dito sui vari punti della pinza per controllare tracce di fluido, a me dava l'impressione che la vite stessa avesse un leggerissimo gioco. Suggestione? Non saprei. Forse si. Però non appena le toccavo la pinza si inumidiva di fluido freni, quindi qualcosa sicuramente avevano... Ma non mi hai detto della pompa al manubrio... km e anni che ha... l'hai rigenerata (o cambiata) anche quella? Hai ragione. La pompa è una Brembo RCS19, comprata (ovviamente) nuova e sostituita 5 anni e 5mila Km fa.

L'altro ieri scendo in box a controllare, leva ancora spugnosa ma pinze asciutte... Faccio un check ancora più minuzioso e ravvicinato, tutto asciutto ma quando vado a toccare sia il raccordo che la vite spurgo per capire se trafila qualcosa da lì, mi accorgo che sulle pinze ora sta colando olio. Sembra che le viti spurgo siano di diametro/filettatura leggermente scarse rispetto alla sede nella pinza. Faccio foto, le mando all'azienda che mi ha fatto il lavoro e poi li chiamo; mi suggeriscono di dare un paio di leggere martellate sulla testa delle viti spurgo per azzerare le tolleranze (magari è una pratica usata spesso e volentieri ma non mi fido). Così ieri smonto le pinze e le porto in officina (per fortuna sono a circa 30 minuti da casa). Le ricontrollano tutte, check completo delle guarnizioni per scongiurare che siano pizzicate o rovinate (guarnizioni che mi avevano sostituito la prima volta), mi montano un altro tipo di vite spurgo e mettono le pinze al banco per test di ...

Torno sull'argomento perchè un mese fa ho portato le pinze nell'azienda che indicavo prima. Prezzo più che onesto, lavoro eseguito in pochi giorni e sembra anche ben fatto. Perchè dico sembra? Perchè lo scorso weekend ho rimontato le pinze, riempito il circuito e fatto lo spurgo ma... ..nonostante aver fatto spurgo almeno 3 volte, sia sulle pinze che sulla pompa, finchè non vedevo più bollicine d'aria uscire, la corsa della leva resta sempre un po' spugnosa e lunga per poi indurirsi dalla seconda pompata in poi. Inoltre mi pare che la base di una delle due pinze, nonostante l'abbia pulita ed asciugata accuratamente, dopo ualche tempo diventa umida di fluido freni. E se il fluido freni esce, l'aria entra... Legge di Murphy? Sfiga galattica di revisione con l'unico OR difettoso del mondo? Domenica nuovo spurgo e nuova pulizia di tutto l'impianto, dalla pompa ai tubi fino ovviamente alle pinze; ho lasciato il sistema in pressione (un pezzo di camera d'aria da bici tra lev ...

la beneficienza ad enti onlus etc. preferisco nn farla (troppi i furbi) Solo per precisare che a fine raccolta le donazioni andranno all'Istituto Europeo di Oncologia.

Come faccio a capire se è il regolatore a non funzionare? Un regolatore che non funziona (o funziona male) fornisce in uscita una tensione tipicamente fuori range. Quindi o troppo bassa o troppo alta. O, peggio ancora, variabile nel tempo e in funzione dei giri motore. Troppo bassa possiamo considerare inferiore a 12 VDC. Troppo alta vuol dire superiore a 14.5 - 14.8 VDC. Si può misurare con un multimetro impostato su tensione continua, fondo scala 20VDC, mettendo i morsetti il più vicino possibile all'uscita del regolatore.

Per gli admin: se la sezione non è quella giusta, spostate pure. Ma date risalto, se possibile. Grazie. Davide era uno di noi. Davide non c'è più. Una malattia brutta e bastarda se l'è portato via troppo presto. Ieri lo abbiamo salutato per l'ultima volta. Non fiori ma opere di bene, così si leggeva una volta nelle necrologie e così si è deciso di fare. Abbiamo aperto una raccolta fondi, il cui ricavato verrà devoluto alla ricerca per le malattie brutte e bastarde. Questo è il link per contribuire alle donazioni, anche in forma anonima: Link a pagina di Gofund.me Per Davide, uno di noi.

Più risposte con unico post Ilbrazzo, Proverò a dare un occhio alle pastiglie che mi hai accennato..... Ma sono pastiglie strada/pista? Sono migliori delle brembo rosse (hai avuto esperienza in merito e quindi notato la differenza).? Le EBC che dicevo sono adatte all'uso stradale ma si difendono bene anche in pista. Ovvi, se giri in 1.40 e spicci a Misano, allora dopo qualche giro andranno in crisi; altrimenti vai sereno. Si, in passato ho montato le Brembo rosse (sia quelle con supporto pastiglia rosso sia quelle con colorazione pastiglia rossa, quando nuova) e secondo me le EBC sono migliori di entrambe. Tu per caso hai già provveduto ad iscrivere al registro storico la tua? Secondo te potrebbero incidere anche il cambio dei dischi? Si, la mia è iscritta al registro storico FMI da questo inverno. Posso dirti che in prima istanza mi hanno sospeso la pratica per non conformità di coperchio frizione (era l'originale ma forato), portatarga (identico in tutto e per tutto all ...

Da quello che so, Brembo non produce più i kit riparazioni per le pinze originali. Quelli che si trovano in giro nelle confezioni Brembo, IMHO, o sono surplus di magazzino ormai datati (quindi guarnizioni già secche) o fake/cinesate (peggio che andar di notte). L'azienda che citavo prima, da quello che vedo nel loro sito, revisiona un po' tutto sia per auto che per moto. Sperando di non violare nessun regolamento, si chiama Rebrake (https://www.rebrake.it). N.B. - Io non ho ancora portato nulla, ma credo proprio che questo inverno gli porterò le pinze anteriori. Me ne ha parlato (bene) il mio meccanico. Ambasciator...

Dopo 20 anni diventarà sicuramente rigido... tanto che il mio si è sbriciolato.

Non so, ma quanto dureranno? Il mio pattino superiore è durato 60mila Km e 21 anni... E comunque so originali presi da Desmo Market PD (ho visto i codici stampati). Desmo Market di Abramo Stocco? Una garanzia...

Cambiare le pinze comporta un paio di "svantaggi": 1) devi cambiare anche i piedini forcella, che non sono regalati 2) in caso di iscrizione a registro storico si chiede la totale originalità del veicolo; mentre sulla pompa potrebbero soprassedere, sulle pinze freno no. Prima di cambiare pinze, io farei queste azioni: A) Verifica la funzionalità delle pinze originali; in un altro topic manifestavi problemi nell'uscita sincrona dei pistoncini. Una bella revisione alle pinze di serie, con ripristino capacità frenante, è già un primo passo. B) Sostituisci fluido freni con Super DOT4 come ad esempio il Motul RBF660. Oppure se non ti scoccia sostituirlo ogni 6/8 mesi, puoi usare anche il DOT 5.1 che è un po' più "reattivo". C) Cambia pastiglie con qualcosa di più prestazionale: io ad esempio mi sono trovato molto bene con le EBC Brakes modello FA244HH. D) Valuta di montare una pompa radiale; io ho messo una brembo RCS19 e la frenata è migliorata, più pronta, un pelo più potente, me ...

Perché vorreste fare una revisione alle pinze freno? Io ieri ho smontato e pulito le pinze e pastiglie: mi sono accorto che i pistoncini non escono proprio assieme Il motivo della revisione è proprio per evitare il comportamento che descrivi anche tu. Dopo tanti anni di utiizzo, la polvere di freno si accumula anche in zone dalle quale è poi impossibile toglierla nonostante l'applicazione di prodotti specifici. Inoltre gli OR, sia di tenuta che i parapolvere, dopo molti anni inevitabilemnte si seccano, perdono la loro elasticità e tendono a fare da ostacolo allo scorrimento corretto dei pistoncini. Così l'efficacia della frenata inevitabilmente diminuisce e/o diventa asimmetrica, perchè non tutta la pastiglia esce e va a contatto con il disco. P.S. - Ho controllato i link indicati e sono tutti molto interessanti. Ma ancora più interessante è avere scoperto che vicino a casa mia (vicino = una ventina di Km) c'è una azienda che fa revisioni complete di pinze freno. Quindi mi sa ...

Non vorrei dire fesserie ma mi pare che negli ultimissimi MY hanno implementato un sistema che limita le prestazioni durante il rodaggio. Primia di iniziare a pensare a centraline e mappe, che su una moto ancora in garanzia non è proprio una mossa furba, mi informerei con il concessionario o cercherei informazioni nel Manuale Uso e Manutenzione.

A grandi linee: - Se le modifiche rispettano le normative vigenti (es. portatarga aftermarket ma inclinazione targa rispettata) oppure sono aftermarket omologati (es. silenziatore con certificato di omologazione dedicato a quel modello) in teoria non dovrebbero esserci sanzioni. - Se vengono eliminate parti (es. i bimbiminkia che tolgono uno o due specchietti sui motard perchè fa figo) solitamente si applica art. 72 ed è solo sanzione economica. - Se vengono fatte eliminazioni/modifiche alle parti costruttive tra quelle indicate a libretto o nelle fiches di omologazione, allora si applica art. 78 e c'è sanzione economica, probabile fermo amministrativo, sequestro del libretto e revisione straordinaria.

comunque qualcuno che ha avuto un incidente stradale con ragione,i punti che vi attribuiscono per diverse fratture e lesioni sono state sommate o no per il risarcimento? O hanno usato qualche formula e alla fine sono meno rispetto alla somma?grazie Ti riporto nuovamente la mia esperienza diretta: il medico legale fa una valutazione e poi determina un punteggio, che è quello che comunica alle assicurazioni per determinare il risarcimento economico. SE questo punteggio è datto dalla somma algebrica dei punteggi delle varie lesioni oppure è una media ponderata/pesata, io sinceramente non lo so. Anche perchè non mi era stato comunicato il dettaglio, ma solo il valore finale. Come ti scrissi nel mio precedente post, credo che questa risposta possa dartela solo un medico legale.

Credo che la risposta a questo tuo ultimo quesito possa darla solo un medico legale. Anche perchè di solito al paziente viene detto (SE viene detto) il valore finale e complessivo del punteggio valutato, senza dare dettagli sulle modalità di valutazione. Sempre che ci sia una condotta uniforme e regolamentata...

Ciao si sì infatti sono nelle mani di un avvocato privato specializzato in queste problematiche, infatti è abbastanza caro Che io sappia, in caso di controversie legate a sinistri stradali, la parcella dell'avvocato è pagata dalle assicurazioni. Di sicuro quando si ha ragione, ma probabilmente anche in caso di torto.

Che io sappia (*) i punti di "invalidità" dati dal medico legale ed utilizzati per il risarcimento economico a seguito di sinistro con ragione NON concorrono al punteggio di invalidità civile ai fini pensionistici. (*) - Esperienza diretta causa incidente con ragione 100% e conseguente ricovero in ospedale, fratture, operazioni, riabilitazione fisioterapica, 6 mesi di malattia in azienda... Pratica affidata immediatamente all'avvocato di fiducia, ma il legale mi ha confermato a più riprese che i punti utilizzati per il risarcimento (discreto, senza dubbio) non concorrono all'eventuale invalidità civile.

Se sono artigianali sono fatti veramente bene, i dettagli sono ben curati come ad esempio la linguetta per fissarli tra loro. Unica cosa che non mi piace, ma è un parere personale, è il "metallo su metallo" tra terminale e fascia di fissaggio. Lì ci sta bene la gomma, come hanno tutti i erminali che ho visto.

Beh, se non ci sono loghi o codici di omologazione direi che non sono omologati uso strada. Se sono Silmotor non saprei, lo ipotizzavo perchè me li ricordo lucidi. Sicuramente non sono Termignoni. Altri marchi non saprei, potrebbero essere Arroz, o MIVV, o Fresco o artigianali (molto ben fatti). Però, ripeto: allegare altre foto da vicino e ben dettagliate aiuterebbe non poco. Per i segni di sassolini sulle carene bella domanda... dico che solo un folle andrebbe in pista con le carene originali.

I terminali potrebbero essere Silmotor e, proprio per questo, dovrebbero averti dato anche i certificati di omologazione per poterli usare su quella moto. La moto sembra tutta originale tranne, appunto, almeno i terminali, anche se da una singola foto a vista intera e da lontano non permette valutazioni più approfondite. Per quanto riguarda la mappatura o la centralina non ci sono molte alternative: - se è stata mappata riscrivendo la EPROM originale non lo sapremo mai. - se è stata mappata sostituendo la EPROM basta aprire la centralina e guardare il codice della EPROM. - se c'è una centralina aggiuntiva si vede a occhio nudo.

Tutto molto interessante. In effetti se i pistoncini sono gli stessi, poco importa che l'interasse sia 40 o 65; anche se alcuni kit hanno un numero di OR doppio rispetto a quello che mi sarei aspettato. Comunque poi con calma guardo tutti i link. Grazie.

@dodo900 - Grazie per i link ma... il kit di Omniaracing è per le pinze racing, quello di Gothamcycles per pinze interasse 40... L'unico che potrebbe andare, e che avevo già visto, è quello sulla baia. Dovrei contattare il venditore per farmi garantire che è compatible con le mie pinze. Altrimenti mi sfoglio il catalogo linkato e vedo. Certo che il kit di Omniaracing è allettante, dato che include anche i pistoncini... la ricerca continua.

Seguirò i tuoi consigli.

Ci deve essere perforza, come su tutte le moto / auto Ne sei sicuro o scrivi per sentito dire? Sto comunque parlando di una pinza montata su una moto che ha 21 anni e per la quale, da quello che so, non producono più il kit di revisione. Se, come sembra, hai informazioni differenti e più dettagliate, potresti scrivermi qui il codice del ricambio? Grazie.

Si, questo lo sapevo anche io... Ho già acquistato parti di ricambio direttamente dal concessionario usando lo spare part finder di Ducati. Ma non ricordo di aver visto i kit di revisione pinze freno. Faccio prima a telefonare.

Se sono originali c'è il kit ufficiale. Di solito è composto dai paraoli, parapolvere e pistoncini. Kit "ufficiale" intendi kit di Ducati recuperabile nei loro concessionari?

Come da oggetto, vorrei revisionare le mie pinze freno che stanno accusando un po' di "stanchezza" dovuta all'età. Le pinze sono quelle originali, le Serie Oro assiali P4.30/34 interasse mm. 65. Sapete se Brembo (o altri produttori aftermarket) mettono in vendita il kit di revisione per queste pinze oppure esistono aziende specializzate in revisioni per pinze motociclistiche? Grazie

Perchè credi davvero di risparmiare togliendo i velox fissi, messi apposta per fare cassa? Ogni comune mette a bilancio le multe un anno per l'altro, lo fanno tutti i comuni, e ti assicuro che anche nei comuni più piccoli si parla di cifre importanti. Togli quelle entrate e i soldi dovranno entrare in un altro modo, ma verranno sempre dallo stesso posto. Hai frainteso il senso del mio post. I velox servono per fare prevenzione o per fare cassa? Dato che tutti i comuni, ma proprio tutti, dicono che li installano per fare prevenzione, allora che li mettano dove veramente servono e, per i primi tempi, ci abbinino una bella pattuglia qualche centinaio di metri dopo. Chi sgarra paga (certezza della pena) e dopo che si sparge la voce su quella strada si va piano per definizione.

Ma sì, introduciamo la pena di morte per l'omicidio stradale! No calma, non sono così drastico. Nel mio post pubblicato mancava una frase, presente nella bozza, che fa cambiare senso e tono del mio intervento. L'ho aggiunta ora, in rosso e grassetto.

Se mettiamo il sequestro immediato del veicolo e il ritiro della patente per la guida con telefono, a quello ubriaco che passa con il rosso e provoca un incidente, cosa gli facciamo, lo fuciliamo? Ma sai che non sarebbe una brutta idea? Al terzo "esempio" del genere, ben pubblicizzato sui mezzi di informazione, al 90% passa la voglia di mettersi al volante ubriaco. Ovviamente scherzo. Che poi, sei così sicuro che la guida alla cieca perchè intento a postare reel su Instagram, mandare messaggi su uazzapp o aggiornare lo stato sul faccialibro sia meno dannosa di un rosso saltato? Deduco che non ti sia mai capitato di evitare incidenti facendo le acrobazie perchè il cogghione/la cogghiona di turno stava smanettando con il suo smartphone... Il posto di blocco 500 metri più avanti di ogni autovelox equivale a togliere tutti i velox fissi. NO, equivale a togliere i velox fissi "canaglia" messi apposta per fare cassa, quelli con tanto di cartello "strada sottoposta a controllo senza ...