Scusa ma guarda anche il residuo, ( autonomia) non lo segna ?!

Oggi sono andato in giro con un tipo strano strano che ha preso il vstrom1000, devo ammettere che dinamicamente va bene , ed anche di motore Sarebbe interessante vederla a confronto con il versys 1000...........devo decidermi a prenotare una prova , ma non per 15 minuti Chissà se a Torino c'è un posto dove l'affittano per un'intera giornata

Se la prendo , le metterò le road 5

Fossi in te , oltre a settare meglio la moto, eliminerei il cavaletto centrale, prima che possa essere troppo tardi

Comunque ragazzi non si può pensare che una moto di quel genere , che costa circa 10000,00 euri possa avere anche un reparto di sospensioni da prima classe Ed io al momento dell'acquisto l'avevo anche fatto presente a mio gemello , le parole sono state ...........vedrai che la prima cosa che sistemi sono le sospenioni In realtà mi sono sbagliato, perchè la prima cosa che ha preso sono le borse

.................................. Non te la prendere ancora per la storia delle gomme dai. Non so a cosa ti riferisci, adesso comunque stiamo parlando di sospensioni e del fatto che hai pensato una cosa e subito dopo l'hai sparata senza tra l'altro avere delle basi , e quindi a muzzo. Ripeto non ricordo di avere scritto se avesse mai messo mano alle regolazioni , quindi fai il bravo e cerca di capire che non serve voler avere sempre ragione . Ad ogni modo appena torna dalle vacanze farà sistemare tutto , molto probabilmente le cambierà completamente

Precarico sbagliato e freno in estensione troppo libero. Mi chiedo anche perchè le case propongano ancora le sospensioni regolabili se poi nessuno se ne cura... Perchè tu ovviamente sai già se aveva già modificato il modificabile Te lo dico proprio perchè io so quello che aveva fatto , mentre tu ( senza polemica ovviamente ) hai sparato a muzzo Ad ogni modo se tieni un bel ritmo quelle sospensioni sono da cambiare ed in più gli manca anche un bell'ammortizzatore di sterzo

Ma poi che divertimento c'è ad andare veloce nel dritto , posso capire una bella partenza da fermo con una tiratina di un paio di km , ma poi ...............

Se mai faranno una Tracer con motore cp4 sarà mia Il cp3 è un motore fantastico , veramente azzeccato , ma vibra parecchio ( almeno rispetto al mio) ciononostante non è il difetto maggiore di questa moto, anche perchè mio gemello ( che ha la versione 2018 ) tiene medie di 150 km-h senza manifestare queste problematiche , secondo lui sono le sospensioni che devono essere sistemate , troppo molli, ha già toccato due volte il padellone

Si , hai ragione .........viaggio divertente Ma se vuoi fare tanti tanti km il versys vince a mani basse Primo per la comodità e poi perché adesso ha un pacchetto davvero completo Se va tutto bene prossima settimana la provo , chissà che non ritorni in kawa

Mio gemello ha il nuovo Tracer 900 , ottima moto già in versione base Io due anni fa avevo il versys sempre in versione base anch’essa ottima moto Ma queste due in versione accessoriata secondo me sono poco comparabili ,la differenza più grossa non è la dotazione ed il prezzo ma il peso ed il tipo di utilizzo Il versys è da viaggio il Tracer anche per divertimento

Come dici te hanno perso il senso delle cose, non sanno più cosa scrivere e si inventano baggianate

Infatti non è che non ho capito il significato del rimprovero Però io mi domando , se una gomma del genere va bene su Mt10 sul Tracer andrà sicuramente meglio , o no?! Poi ( e chiudo il discorso ) è vero che per mio errore ho inserito commenti pensando che fosse un’altro post , ma il tutto può essere analizzato in modo più intelligente

Ammetto ho l’mt10, ma ho solo consigliato le gomme che ho montato io , che penso vadano bene anche sul Tracer Ad ogni modo sempre meglio che non avere neanche la moto e sparare tanto per

Si esatto mt10 Forever perché ?

12000 ? Ma come fate ? Io non so a che km finiranno , ma non penso che dueranno tanto , anzi ne sono sicuro Per adesso sono le migliori che ho avuto

Scusate pensavo di averlo scritto , ho messo le ROAD5 Strano che non sia riuscito ancora a provarle sull’acqua

Ultima cosa Il posteriore è quello che più mi è piaciuto Sembra che il grip sia davvero tanto

Ieri bel giretto al Vars ( Francia ) Sono stra contento, hanno mantenuto lo stesso equilibrio sia da fredde che da calde , ripeto , non fanno i trucioletti come sulle mitas ma reggono molto bene gli sforzi di un bel motorone Ecco la cosa strana è proprio questa Cioè ho mantenuto lo stesso ritmo che ero abituato a tenere con le Mitas, quindi entravo forte in curva e con freno leggermente tirato ma ciononostante non ho visto la gomma soffrire Per me adesso sono promosse Sono esattamente quello che cercavo , voglio solo vedere nel tempo come si comporteranno

Sembrerebbe che questo cambio elettronico non abbia avuto molto successo su questa moto Adesso non so bene se sia un problema di Kawasaki dettato dal fatto che è la prima volta che lo monta sul versys, ma fa strano che abbiano messo in produzione un particolare non all’altezza Recentemente ho montato il blipper sulla mia mt10, e settarlo bene non è stato affatto facile , ed anche migliorando tutti i dati della centralina ho capito che se il cambio ( inteso proprio come Cambio meccanico) se non è concepito proprio per questo utilizzo difficilmente sarà fluido e preciso negli innesti Detto questo sicuramente cercheranno di migliorare anzi sistemeranno tutto molto presto

OK , ho fatto il primo giro, non proprio serio ,ma abbastanza per dare un giudizio su queste gomme. Sia l'anteriore che il posteriore si sono chiusi velocemente e questo lo dico solo per far capire che il feeling è stato davvero elevato, senza fare trucioletti come sulle Mitas ,ma ciononostante ho avuto l'impressione che andasse di più soprattutto in curva , sia in entrata dando la possibilità di chiudere di più la traiettoria sia in percorrenza ed in uscita . Queste gomme dovrebbero essere sport-touring ma mi sa che sono molto molto sport 🤣😎 La cosa piacevole per adesso è il posteriore, che anche con asfalti lisci da la sensazione di grip !!!!!! Altra cosa piacevole è l'effetto raddrizzante a centro curva in piega ,per carità non è che amo frenare in piega a centro curva , ma ritengo che era meglio fare una prova con strada libera , morale la carcassa ci mette pochissimo ad adattarsi e subito hai la moto pronta e nelle stesse consizioni di prima che si fren ...

Eh eh eh Tra i due litiganti il terzo gode ..................sempre Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Michelin road5, sembrano veramente ottime gomme, ma per adesso ancora non posso dare giudizi, ho fatto solo 10 km e per giunta in città Domenica se posso vado a togliere la cera e vediamo come si comportano

Era solo un'idea malsana Dai domani faccio la scelta

Sono quasi certo che metterò le s22 per uso stradale e per pista potrei scegliere o d212 o Sc Per strada poi mi sta venendo pure una stranissima idea Mettere un prodotto completamente diverso che si trovi bene anche con cambi di temperatura e con qualsiasi asfalto ma non studiato per una naked così potente anche se la Mts di cv ne ha , sono i Scorpion trail 2

Se metto le SC , le metto solo per uso pista, per strada sceglierei le s22 Per le d211gp racer so che sono ottime gomme, ma che hanno bisogno diessere tenute al calduccio, quindi per strada non so quanto possa essere utile, poi per carità io ho poca esperienza

Ciao a tutti Sto per abbandonare le Mitas per un prodotto più performante Sia chiaro per strada secondo me sono il miglior compromesso costo-resa, ma per uso pista sono purtroppo poco sincere , non sopportano essere strapazzate per più di tot giri E poi a dire il vero , questo ultimo treno mi ha deluso fortemente , gli scorsi anni non ho mai avvertito queste sensazioni e temo che questa mia decisione sia anche dettata dal fatto che mi hanno lasciato l'amaro in bocca Nelle ultime due uscite ho perso il posteriore in almeno 5 occasioni e sempre a gomma bella calda, cosa che non mi è mai successa in passato neanche con il versys e con la shiver Quest'anno poi farò pure due pistate , una questo fine mese ed una a settembre , avevo quindi pensato a due opzioni , una è prendere un paio di gomme da pista da montare all'occorenza e l'altra scegliere un modello che possa fare entrambe le cose In passato ho avuto le s20evo( come primo equipaggiamento della mt10) gomme sincere con car ...

Scusatemi,ma sono tornato a casa tardi,eccola qui la piccolina... Link a pagina di Motoclub Tingavert Bellissima, forse il prossimo anno ritorno con lei , e se sarà, sarà con quella colorazione ed in versione SE ! A breve andrò a provarla !!!

Su Motociclismo l'hanno appena provata Dicono che le sospensioni sono il top Insomma appena le temperature lo permettono andrò aprovarla, chissà che non torni in kawa con il mio vecchio amore

Io ho messo come paragone il 4 della bmw Nel panorama dei 4 cilindri in linea è quello che può girare a 1500 in sesta e spararti nella galassia più vicina in un nano secondo Come vedi non ho voluto paragonare il 4 ad un 2 , anche se il 2 della ktm è spaventoso ................ed anche quello della ducati (che adesso ha pure fasatura variabile ) Detto questo , per me il sound del versys non è appagabile come il v4 aprilia -ed adesso ducati ed il crossplane yamaha Poi ci sta che io preferisca una cosa ed altri altre

Il versys 1000 non è che non ha carattere , possiamo dire che ha un carattere tranquillo, come è giusto che sia, che fa divertire è innegabile e che sia pure piacevole da portare lo sanno tutti, ma sia il sound che il tipo di erogazione non potranno mai farla sembrare una moto che da tante emozioni , è vero, fa sembrare tutto facile, questo me lo ricordo pure io , ma ripeto non ha la grinta che ti permette di ridere sotto il casco Ad ogni modo , quando lascierò l'MT10 penso proprio che la riprenderò !!!!!!!!!!!