Buonasera a tutti , sto acquistando parti per il mio booster che sto risistemando. Al momento ho i carter aperti e quindi devo acquistare un albero nuovo. Come gruppo termico possiedo un Dr 70cc con big valve e carburatore 25 mm , Marmitta Malossi FRO . Sono molto indeciso su che albero acquistare , non ho molto budget , infatti pensavo di rimettere un albero originale pero' ho trovato in vendita questi due a prezzi irrisori. Albero 1 : Link a pagina di Ebay.it Albero 2: Link a pagina di Ebay.it

Buongiorno ragazzi ho un cr50z con blocco minarelli verticale ( l unico scooter a montare un mina verticale braccio corto , a differenza del booster che e' lungo). Gli attacchi sono comunque identici. Mi e' capitato tra le mani un blocco piaggio zp ad aria con montato albero malossi e gruppo termico Mhr. Per quanto riguarda il montaggio dite che gli attacchi sono simili ? Cosa devo valutare l'ammortizzatore?

Buonasera vi spiego il problema: Possiedo un F10 Malaguti 2t del 1996 , l ho restaurato. Tutto originale tranne marmitta giannelli reverse. Il motorino va una bellezza. Decido quindi di acquistare da un amico un variatore Top Tpr GP con spinotto 16mm ( come il variatore originale) . Una volta montato assieme al suo ventolino sono nati i problemi . In pratica a 65 km/h va sempre fuori giri. Sono tarato con molla di contrasto originale , e mollette originali. Rulli ora viene il bello....Ho provato prima con 7 gr poi 8gr e adesso 9gr. In pratica il problema avviene con tutte le tipologie di rulli. Arrivo a 60 km/h e inizia a girare altissimo a prescindere dal peso dei rulli. Con il variatore originale invece va molto bene ( ha i rulli originali da 6gr). Ho provato sia con rasamento tra ventolino sia togliendolo ( senza migliora un poco ma agli alti gira a vuoto). Ora mi chiedo...non e' che necessita il variatore tpr gp di una cinghia particolare?

Provato mezzo ora fa , aumentato di 5 punti, candela bianca... col getto che ho messo la candela è nocciola . Non è che forse il carburatore da 12 e la marmitta sito plus non vanno per niente bene?

Buonasera , vi spiego: Ho sostituito il 50cc del mio booster verticale con un olympia 70cc. Mi è capitato di acquistarlo nuovo a 28€ e mi sono detto lo prendo tanto non mi interessano le prestazioni. Il problema pero si è manifestato durante la prova. Premetto che ho uno scarico sito plus simil originale e un carburatore mikuni 12mm originale al quale ho aumentato di 10 punti il getto massimo. In pratica lo scooter accelera peggio che col 50cc... come e' possibile? Tra l altro quando ho comparato i due gruppi termici il 70cc ha la luce di scarico forse piu piccola del 50 originale....

Altrimenti ho trovato a poco prezzo questa sport pro 5 , anche essa con una linea retro' Link a pagina di Motoclub Tingavert

Buongiorno a tutti, possiedo un vecchio Booster del 95 al quale ho sostituito il cilindro 50cc originale oramai deceduto con un gruppo termico 70cc marca Olympia. Ho poi abbinato un carburatore 17.5 e delle lamelle in carbonio malossi. Al momento ho lo scarico originale, mi piaceva cambiarlo con qualcosa di meglio rimanendo basso di spesa poiche non mi interessa spenderci, ho altre moto questo e' uno sfizio che uso una volta ogni tanto. COsa sapete dirmi a riguardo di questo scarico? Link a pagina di Motoclub Tingavert Mi piace perche ha una linea retro..

Ciao! Allora il blocco del cr50z/mbk target è si verticale identico al booster ma ha una particolarità: è più corto. In pratica tutti i minarelli verticale sono braccio lungo meno che questo blocco che è l unico verticale corto. Il gruppo termico monta tranquillamente qualsiasi minarelli verticale.

Buonasera ho finito da pochi giorni il restauro di un vecchio CR50z Yamaha, del 1991 che monta il raro blocco minarelli verticale corto (credo lo montino due scooter soli). Eccolo qui Link a pagina di I.ibb.co Al momento e' completamente originale , e va molto bene. Ha 10.000 Km. La mia intenzione è quella di lavorare con la trasmissione e la scatola ingranaggi per ottimizzarlo. Sarei intenzionato ad acquistare un variatore , frizione e coprirapporti. Ho gia cambiato il cuscinetto del mozzo posteriore con un SKf 2z anziche 2rs , e gli ingranaggi sono gia tutta un altra cosa. Attualmente ha uno scarico sito plus come l'originale . Come mi consigliate di procedere? ( Ah pneumatici ho montato dei TT93GP)

Ciao Ragazzi possiedo questo carburatore con polverizzatore marchiato DV272 e ho letto che e' specifico delle cagiva Freccia! Sapete darmi info su quel tipo di polverizzatore? Tramite google non riesco a trovare nessuna info utile!

Buonasera a tutti , possiedo un cilindro Yamaha - Minarelli 125cc 2t di una Dt125r. Il cilindro e' stato rettificato (è in ghisa) ed e' stato montato un pistone con scritto sopra il cielo 56.5 Originariamente il pistone credo sia 56 Adesso mi trovo a dover cambiare le fasce elastiche ma trovo solo esclusivamente quelle per pistone originale. Ma secondo voi vanno bene uguale oppure per quel .5 in piu devo trovare delle fasce elastiche maggiorate?

Ciao a tutti ragazzi dopo anni torno a scrivere sul forum Yamaha. Per chi non mi conoscesse sono proprietario di varie moto anni 80 con le quali viaggio regolarmente. Ho un VFR 750 F del 1988 con 130.000 km, una gsxr 1100 del 1989 con 70.000 km, e varie altre tipologie. In passato ho posseduto una bellissima FZR 1000 genesis del 1987 che vendetti per esubero di moto.. ahahah (bei tempi). L altro giorno per caso ho visto in vendita una FZR 1000 identica a come la possedevo (livrea azzurra) a euro 800€ e mi sono detto ... me la riprendo! L unico dubbio che ho sono i chilometri...ne ha 80.000 ... Io sono sempre stato un hypermiling e in passato ne ho smontati molti motori per sostituzione fasce elastiche , catena distribuzione ecc.. Questa volta pero volevo evitare di fare grandi lavori..cosa ne dite ..mi preoccupo dei chilometri? Se fosse un VFR non me ne farei anche perche ne ho visti con 300.000 km ma sulla FZR 1000?

Stamane ho avuto modo di provare un KTM identico al mio ma di cilindrata 250cc con scarico DEP. Caspita....sono rimasto colpito e' molto piu cattivo del mio ! Quello che mi chiedevo e' : sara' lo scarico aftermarket ? Se montassi anche io uno scarico piu performante cambia qualcosa oppure e' il motore diverso come erogazione?

Esatto e' la mia ! Fate conto che io sono un nonnetto...ho 56 anni e ho varie moto d'epoca dal 65 al 85. Tutte moto turistiche ( morini 3 1/2 , cb 500 , un gpz 550 e varie altre ) . Questa KTM la presi per mio figlio ma non l ha mai utilizzata e mi e' rimasta a me in garage. Ogni tanto la uso con copertoni stradali ma la uso massimo a mezzo gas, per me e' gia troppo. Pensate che ho anche fatto una prova di economy run con questo 300 2t e a 70 km/h costanti con pneumatici stradali il consumo e' di 22 km/l !! Incredibile non credete?

Buongiorno , vvolevo porvi un quesito. Possiedo da vari anni ( circa 10 ) un Ktm 300 2t del 1992 in ottima forma. Montai a suo tempo dei copertoni stradali per utilizzarla ogni tanto la domenica su strade asfaltate . Sono passati circa 6 anni da quando cambiai il pistone e mi chiedevo secondo voi ogni quanto dovrei dare un occhiata alle tolleranze. Contate che la utilizzo su strada massimo a meta' gas , solo ogni tanto qualche sparata....

Il motore 20 valvole della FZX lo conosco bene poiche ho sempre avuto moto Yamaha dell'epoca. Mi spavena dal punto di vista della ciclistica , ho letto qualche forum specializzato e ne parlano male. Della ZX10 non ne sono molto, so solo che quella del film TOP GUN e' una GPZ900R del 1986 e non una ZX10.

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Buongiorno a tutti, chi mi conosce sa la mia grande passione verso le Yamaha anni 80 . Possiedo due FZR una genesis e una exup 1000. Ultimamente mi e' presa voglia di scambiare una moto che possiedo e ho ricevuto due proposte : ( Il cuore mi dice di mettere in garage un altra Yamaha , pero' non mi dispiacerebbe avere anche una Kawasaki. Da quello che ho letto e' stata prodotta solo in 2000 esemplari,....). Cosa mi consigliate? Yamaha FZX 750 del 1989 Link a pagina di Preview.ibb.co

Ciao a tutti mi chiamo Andrea, ho 35 anni e sono possessore di alcune moto d'epoca tra cui un VFR 750 F del 1989, una FZR 1000 del 1990 e un Kawasaki Zxr 400. Negli ultimi mesi lo scooter che uso tutti i giorni per fare una 30 ina di chilometri mi ha abbandonato e mi e' balzata in testa una idea...: mi compro una bella 125 da aggiungere al mio parco moto. Premetto che ho molta esperienza sia con i 2t che con i 4t in quanto a meccanica eseguo tutti i lavori da solo . Ho un budget di massimo 1000 euro e a dire la verita ho trovato vari mezzi che mi piacciono ma sono indeciso tra una mtx o una nsr. Ho visto anche altri modelli quali vari Gilera e Aprilia . Cosa mi consigliate?

Salve a tutti , sono alle prese con un motore di un Cagiva T4 500 , sto cercando la catena della distribuzione con relativi pattini poiche la mia e' da sostituire ma non trovo niente neanche online. Sapete darmi qualche dritta se vanno bene altri pezzi da altre moto Cagiva? Pensavo alla Canyon 500 magari . Aiuto...

Buonasera, come vi sembra la candela in questione? Io sostenevo fosse molto magra la carburazione mentre l officina che mi ha fatto alcuni lavori mi ha detto che puo' andare bene... Il mezzo e' un GPX 750R Link a pagina di I68.tinypic.com

Sono d'accordo con te, il mio e' solo uno sfizio poiche per andare forte ho altre tipologie di moto. Volevo solo prendermi una 2t tutto qua....io sono 1.90 per 100kg il 125cc l ho scartato a priori..per questo chiedevo un consiglio per una 250 2t

Buonasera a tutti, ho un quesito da porvi . Mi chiamo Andrea e restauro moto d'epoca da circa 15 anni. Mi occupo prevalentemente di sportive (gpz fzr zxr cb) e ne possiedo una decina , ovviamente tutti mezzi 4t. Da poco tempo mi e' presa la fissa di acquistare il seguente mezzo che ho messo in foto ovvero una YAMAHA WR 250Z del 1990. La mia idea e' quella di montare dei pneumatici piu stradali una corona leggermente piu lunga e usarla ogni tanto su strada. La cosa che mi spaventa di piu sono stati vari forum dove ho letto che il consumo medio e' di circa 8 litri ora... Molto probabilmente il dato e' riferito ad uno uso agonistico , o sbaglio? In passato ho avuto una KTM 250 del 1989 e i consumi andando piano erano molto bassi...sapete darmi qualche info in piu? Link a pagina di I66.tinypic.com

In seguito la foto del carburatore keihin montato su un Liberty 150 tutto originale. Sapete dirmi cosa sia l'entrata indicata dalla freccia rossa? Link a pagina di I59.tinypic.com

La prima volta me l ha sostituita il meccanico, 70€ di membrana piu altre 60 di manodopera. Ho fatto circa 2500 km e ci risiamo. Ho smontato questa volta da solo il carburatore , e la membrana è di nuovo tutta crepata..

Salve ho un libert 150 4t del 2009 con 19.000 km. E' gia la seconda volta che sostituisco la membrana del carburatore Keihin CVk. Siccome costa 70 € e ogni anno in pratica (se va bene ) la devo sostituire ...mi chiedevo se esiste un modo definitivo per correggere il problema!

Grazie delle risposte! Non assolutamente niente pista non ho pretese...solo qualche giratina niente di piu e ovviamente preferirei targata. Come cilindrata la 125 cc l ho scartata subito ho fatto bene?

Ciao a tutti mi chiamo Marco e sono di Pisa. Sono circa 10 anni che acquisto veicoli d'epoca dal 1980 al 1990 per pura passione di restauro.Ho sempre guidato mezzi "sportivi" le moto che uso adesso sono una Fzr 1000 e una Kawasaki Zx 10. Mi e' venuta la voglia di prendermi un mezzo a 2T Cross o Enduro e sono molto indeciso poiche ho dei limiti fisici...nel senso... Gioco a Rugby sono alto 1.92 e peso 115 Kg, sono molto muscoloso forse troppo grosso per le moto da cross? Ovviamente ne volevo prendere una tanto per averla li in garage ed usarla ogni tanto non ho grosse pretese... Possibilmente mi piacerebbe qualcosa massimo del 1993..,.. Cosa mi potete consigliare?

considera il fatto che la userei per lavoro in citta e qualche percorso extraurbano,no superstrade.Mi interessavano i consumi piu che altro...

Ciao a tutti mi chiamo marco,da Pisa. Sono possessore di varie moto d'epoca tutte stradali,Fzr 1000 e 600,Gpz900,Gs450. Mi piaceva comprarmi un enduro sempre anni 80, per utilizzarla in citta e spostamenti di circa 60 Km al giorno. La mia idea e' caduta su questi tre Modelli: Honda Xl 125 del 1985 Kawasaki KLR 250 del 1986 Suzuki Dr 600 del 1985 SOno alto 1.86 e peso 90Kg. Le mie prerogative sono l acquisto di un mezzo che consumi poco. Ho visto che comunque anche il Dr 600 non dovrebbe consumare molto.Voi cosa dite...quale mi consigliate ? Le ho trovate tutte a circa 500 euro tenute bene. Vi ringrazio tanto Marco

ok scusatemi grazie davvero

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ CIao ragazzi sto per acquistare una Honda Xl 125 R del 1991. Ho cercato informazioni a riguardo ma trovo solo XL 125 prodotte fino al 1989, altrimenti dal 1998 al 2006....Non capisco...vi posto il link della suddetta moto,se ci fosse qualcuno che mi da qualche dritta mi fa un favore grande! Link a pagina di Subito.it