Do qualche aggiornamento così magari da poter aiutare qualcun’altro che si troverà nella mia stessa situa. Al momento ho aperto il coperchio frizione e forse ho trovato il problema. Ho provato a misurare i dischi frizione sia quelli in ferro che quelli sinterizzati e direi che sono praticamente nuovi dopo i 10k km che li ho cambiati. Ho notato un eccessivo consumo sia nell’estremità dell’alberino spingi disco dove si va ad innestare l’albero di rilascio, sia nello spacco dell’albero di rilascio. Probabilmente questo progressivo consumo ha generato un gioco che con le regolazioni di leva e registro frizione non riuscivo più a colmare con conseguente impossibilità nel staccare completamente la frizione. I ricambi mi sono arrivati, questo weekend monto e chiudo e speriamo di aver risolto. Vi tengo aggiornati

Il tagliando è stato fatto un paio di mesi fa con motul 7100 10w40; l’olio avrà si e no 3k km. Sono stati sostituiti anche i dischi metallici. In settimana comincio a smontare e speriamo di vedere se c’è qualcosa che non va

Buongiorno a tutti, sono felice possessore di una ninja ‘07 con ben 111k km che utilizzo tutti i giorni e tutto l’anno. Circa l’anno scorso a 100k km, avendo ormai la leva della frizione che staccava molto vicino alla manopola, decisi di cambiare i dischi frizione (organici e in metallo) newfren standard, le molle e la molla piccolina che c’è sull’alberino prese originali. La situazione è leggermente migliorata; non ho guadagnato molto come regolazione sui registri ma almeno la leva ha ricominciato a staccare circa a metà. In questo anno la maggior parte della strada è stata fatta per casa-lavoro e pian piano la leva ha ricominciato a staccare sempre più vicino alla manopola. Ho tirato i registri sia del carter frizione e sia della leva ma ormai sono arrivato con entrambi a fine corsa. Neanche un mese fa ho provato a cambiare leva, ne montavo una aftermaket da pochi soldi e pensavo che col tempo avesse potuto prendere gioco e ho cambiato anche il cavo frizione prendendone uno origin ...