....e bravo Renato. Io portai mia moglie sull altopiano di Asiago per una settimana col nostro 1000 e...non è più salita in moto.

Cari miei ho passato un' estate con parecchia Gilera sotto al fondoschiena. Non ho assicurato ne il milione Suzuki e neanche il motom col quale ho girato per le vigne. Tantissima Gilera e di gusto. Quest' estate ho incontrato un vecchio collezionista che mi ha regalato i gommini del serbatoio e ora è davvero più silenziosa. Ne aveva bisogno. Durante tutta l estate non le ho fatto un lavoro. Solo messo benzina. Oggi😃 per ringraziarla le ho cambiato l olio e tirato la catena. Sono tornato al buon vecchio Motul 3000 20/50 con cui feci un mucchio di chilometri. Il Repsol 15/50 per moto d epoca lo lascio, non mi ha convinto. Insomma oggi le ho fatto un po' di coccole, se le meritava.

Personalmente ho provato il motul 3000 20/50 e il Repsol 15/50 per moto d' epoca. Sono entrambi olii minerali con specifiche MA2 antislittamento, quindi indicati per moto anni 50/60 anche con frizione a bagno d olio come la mia Gilera b300 extra. Entrambi costano sugli 11/12 euro. Per il mio tipo di utilizzo ho preferito il Motul. Dura di più e la moto è più silenziosa. Forse quel 20 contro 15 di densità a freddo fanno la differenza? Il Repsol ha cominciato a trasudare dopo due mesi di uso estivo, il motul l ho usato per un anno intero e quando l ho cambiato era ancora ottimo.

Ho comprato una k light a mia figlia. Moto ottima per chi è basso. La sella è alta 71 cm. Le pedane leggermente avanzate non sono difficili da gestire. Motore dolce, non troppo potente, prima lunghetta. Frizione leggera. Ammortizzatori anteriori ok, posteriori in linea con la scelta tecnica, sempre meglio di uno scooter. Moto stabile, facile. La spia della folle, almeno nella mia, ogni tanto fa cilecca. La folle non è facilissima da trovare. La frenata è integrale col pedale. Il freno anteriore è da usare solo in condizioni di ottimale grip e ha un bruttissimo feeling. È una filosofia di frenata pensata per chi inizia. Esteticamente mi pare ottima. Ha personalità e non copia nessuno a differenza della superlight. La partenza va un po' gestita a causa della prima lunga. Bisogna sfrizionare e dare gas decisi. La catena lunga sbatte sonoramente se il motore strappa. Assetto sincero. Sterzo un po' limitato.

Link a pagina di Motoclub Tingavert Qui si vede una spazzola con le misure standard 8x5 contro quella della mia strana DN38 che è 11x5. Nonostante tutto il suo indotto è stato di grande rimedio.🤪🥳🥳

Link a pagina di Motoclub Tingavert Questo è il mio indotto vecchio. Guarda i fili che che dai contatti delle induttanze interne alla dinamo vanno ai contatti spazzole. In basso piegano a sx e in alto a dx. Ruotano in senso orario e vogliono un asse che ruoti in sensi orario. Se così non fosse avresti una induttanza con rotazione dell asse antioraria e non è la b 300. Qualcuno mi corregga se dico fesserie, perché sto ripetendo le parole del mio elettrauto.

Ciao Barania, facendo sistema si trovano notizie!!! La DN38 che ho io ha invece delle spazzole piu grosse. Esistevano evidentemente parecchie versioni. L'indotto sembra fatto per spazzole più grandi. infatti sborda di due millimetri in più, cosa che non da fastidio se accoppiato con la mia dinamo vecchia. A mio avviso i tuoi indotti sono identici. Se posti una foto della parte dei contatti spazzole si potrebbe vedere le inclinazioni dei fili che sono saldati ai contatti. Mi sembra di aver capito che il verso di rotazione dipende da quello. Se piegano dalla stessa parte girano nello stesso verso. Le dimensioni tornano....dovresti quindi avere due indotti compatibili.

Volevo dire indotto e non ruttore.

Per puro spirito di conoscenza comune: La dinamo DN 38 ho fatto fatica ad adattarla, non tornavano la lunghezza delle viti, ma il suo ruttore nella dinamo vecchia funziona, anche se la prima è una 6 poli e la seconda una 4 poli. Alla batteria leggo 7 volt e la spia sta spenta anche al minimo. Mi ha aiutato un vecchio elettrauto specializzato in moto. Il ruttore è praticamente identico. Solo i contatti rotanti delle spazzole sono di un paio di mm più lunghi. Infatti le spazzole della Marelli sono da 10mm x 4mm contro i classici 8x4 il chè mi fa pensare....ma la dn38 è un ricambio corretto per la Gilera b300?

Infatti ho trovato un gruppo indotto e dinamo Marelli con cui sostituire il vecchio Gilera con l indotto sfinito. Però quella freccia fatta a mano gira al contrario, ma mi assicurano che era montato su una Gilera 300. Sperem

Link a pagina di Motoclub Tingavert Questa è la Marelli che è stata smontata, mi dicono, da una b300. Link a pagina di Motoclub Tingavert Questa è la mia originale con l indotto cotto. I contatti delle spazzole si stanno staccando

Grazie del conforto, Renato.🖐️🖐️🖐️ Essendo la dinamo cambiata totalmente non dovrebbe esser un problema....poi mi è venuto il dubbio del regolatore di tensione....andrà bene? Il senso di rotazione dovrebbe essere giusto se è davvero stata smontata da un collezionista di Gilera 300 piuttosto conosciuto, onesto, ma anche anziano con una collezione di 150 moto!!! Avrà fatto confusione? Riguardando bene sotto la scritta si vede un senso di rotazione impresso in qualche modo che direbbe che non gira dal verso giusto. Poco sopra un punzone col senso di rotazione giusto. Gli avvolgimenti sull indotto ruotano nello stesso modo del vecchio indotto 4 poli, ma qualche dubbio mi resta. Ho visto che i giri test sulla dinamo Marelli sono indicati a 1600D (credo sia una D altrimenti sarebbero 16000 giri!!!) e non a 1500, altro dubbio. Comunque sempre 45 ampere e Se D vuol dire destro dovrebbe andare dal verso giusto. Sai in che anno anno comin ...

Non ho le info che cerchi, bensì una domanda. È possibile secondo te la sostituzione della vecchia dinamo 4 poli completa di indotto con l intera dinamo Marelli 6 poli con o biamente il suo indotto? Sono entrambe da 45 ampere.

Il sito slavo Motoren purtroppo applica un costo di trasporto per l Italia di più di 30 euro, quindi Gmoto risulta ancora il più conveniente per l acquisto di una singola gomma. Non le ha sempre. Va tenuto badato.

La gilerotta è tornata a ruggire. Coi ricambi storici bisogna solo essere cocciuti e chiedere ovunque. Vi segnalo la mototagliatella a Predappio. 14 e 15 maggio. Il 15 mattina credo sia dedicato alle storiche, per il resto il nome dice tutto. Io è una vita che ci vado, ma questo sarà il primo anno che vado con la b300. Qualcuno si vuole unire?🥳🥳

Per info. L Arizona Hawk si differenziava dalla rx per la presenza dell' avviamento elettrico pur mantenendo anche la pedivella. Visivamente riconoscibile da una banda argento sul serbatoio con la scritta Hawk. Non mi risultano altre differenze dal modello RX che era coevo e più economico. La hawk è forse uscita qualche mese, max un anno dopo la ex. La rdx era il modello precedente, molto simile ma meno bella, in particolare il serbatoio. La hawk, come la rx, era disponibile principalmente nelle colorazioni nero o bianco entrambe con fasce rosse. Mi sembra di averne viste anche azzurre. Ma ho un vago ricordo e dovevano essere rare.

Alè. Creato topic spazzole. Barania se corrivsei il primo a rispondere e vinci un caffè macchiato dalla barista di cui la foto di qualche tempo fa. Oh... Nessuno ha colto l'invito a fare un gilera-barbeque romagnolo. Dicevo sul serio!!!

Il buon Renpag saprebbe rispondere. Chissà se leggerá questo topic? Potresti sempre sollecitarlo. La cosa mi interessa.

Ciao Feder, se c'è l hai indicaci le differenze rispetto una extra. Forza, che siamo curiosoni

La mia aveva una indecisione ai medi regimi prima di entrare in coppia e anche la mia ha il 20 di carbu. Lo notavo molto se procedevo ad una certa apertura di acceleratore. Era dovuto al getto o gigler che dir si voglia. Era grassa e quindi il gigler troppo grande. Fondamentalmente se uso il 90 d estate e il 95 d inverno va bene. Lo fa ancora quando gli lascio troppo arricchitore dopo la avvio (la manetta aria). A quel punto levo ancora un po' di manetta dell' aria e non lo fa più. Se usi l arricchitore x capirci qualcosa sulla carburazione sappi che funziona in base all apertura della farfalla, insomma non è uno strozzo fisso sull aria. È uno spillo che scende all interno della saracinesca.Totalmente tirato (manetta spinta in avanti) arricchisce fin dai bassi regimi. Tirato appena un poco arricchisce solo agli alti regimi, ovvero a saracinesca aperta.

Ragazzi propongo grigliata qua da me a San Pietro con giretto annesso. Chi parteciperebbe? Giretto fino a Premilcuore e poi giù da me per due costolette e salsiccia. Se volete vi trovobda dormire in zona per evitare ritorni alcolici. Qua il Sangiovese è d obbligo

Cronaca della prima uscita. Cambio l'olio (ho messo del Repsol minerale 15/50 ma2 ovvero x frizioni che non vogliono problemi) la tiro a lucido, Press pneumatici e mi sparo: Ravenna Cervia Forlì Ravenna Forlì Ravenna. Erano sopralluoghi goderecci, ovvero scuse x girare in moto. Torno alla sera con un sorriso a 60 denti quando mi ritrovo la spia della batteria accesa: non carica. Stamattina controllo e trovo entrambi i fili delle spazzole staccati dalle spazzole consumatissime ( 9 mm contro i 20 da nuove...) Rientro in casa dicendo " ...zzo devo procurarmi due spazzole nuove" e subito arriva quella burlona di mia moglie con una spazzola. Link a pagina di Motoclub Tingavert Spero di incrociarci in giro. Chi è in zona Ravenna mi avverta che un bar dove parcheggiare le belle lo troviamo al volo.

Ciao cari. Qua a San Pietro in trento RA c è stato una bellissimo ritrovo accentramento Asi di moto d' epoca. Erano due anni che non si faceva e io morìvo dalla voglia di partecipare. Essendo la prima uscita ASI c erano moto da tutti Italia bellissime vecchissime. Solo fino agli anni 30. Io non lo sapevo e fiducioso sono andato all ingresso del parco chiuso con la mia 300 e uno mi ha guardato storto e mi ha detto. "Il parcheggio delle euro 4 è più avanti" Grande risata, tutti a guardare la 300....ma ho dovuto parcheggiare fuori! C erano Guzzi bellissime e il mio cuore se l è portato via un sidecar nsu. Le Guzzi monicilindrice, che non mi sono mai piaciute, devo dire che mi hanno affascinato. C erano anche due Gilera 500 davvero belle e due Triumph che dire sexy è poco.

Niente da fare, non sono riuscito ad andare a Novegro per sopravvenuti impedimenti famigliari. Mi dispiace un sacco. I mercatini, dopo la chiusura covid, sono belli carichi di cose e volevo approfittare. Venerdí scorso ad un mercatino vintage qui dalle mie parti sono andato via con le sportine neanche fossi stato al supermercato.

Ola gente, io la voglia di andare a Novegro c'è l ho. Facciamo prima a dire chi verrebbe che chi non può. Io partirei da Forlí e sono disponibile a dare passaggi. Non ho cose particolari da comprare. Magari due cerchi originali in alluminio, visto che la mia ex polizia deve averli lasciati in qualche buca negli anni 60. Poi se trovo gli adesivi x il serbatoio è la volta che lo faccio riverniciare che, il mondo non cambia, ma sarebbe un bello step, visto che è riverniciato non proprio al top. Eppoi oltre a essere un ottima perdita di tempo non costruttiva potrebbe fare venire voglia di buttare un po' di soldi ( scusate l interferenza, questa era mia moglie)

Buon anno a tutti, Per santificare l anno, vista la giornata di sole, ho tirato fuori la gilerotta e mi sono sparato un bel giretto. 50 km con 8 gradi ma il sole in faccia. Purtroppo ho notato che le cromature del parabrezza, utilissimo in questa stagione, giá fioriscono di ruggine, cosí come gli specchietti retrovisori da poco.... Chi poco spende.... Certo che le nostre 300 da lavoro (militari) avevano anche il paraganbe o come cavolo si chiama. Qualcuno sa il nome? cosí apro un topic chiamando le cose col nome giusto. Comunque ero vestito bene ed è stata una goduria.

In effetti molte delle caratteristiche elencate da Jurassico mi sembrano di una normalissima b300 extra ultime serie anni sessanta. Però ho visto un asta americana con una b300, sarebbe da rintracciare e verificare le caratteristiche. I modelli argentini sono molto interessanti, ma normalmente molto rimaneggiati. In Argentina c'è ne sono tante.

Peccato x Novegro. Anche io sono in forse x una questione di lavoro, ma se posso vado. Il parabrezza funziona molto bene per il vento e con vento al traverso non ho nessun problema. 60 euro distributore tedesco. Non prendo più freddo al pancino e nei rettilinei si sente proprio la mancanza della pressione del vento e viaggiare diventa meno stancante. Ho cercato un parabrezza tondo e speravo fosse un pelo più grande, in modo da scimmiottare un po' i parabrezza della polizia di un tempo, però non mi sembra male. Gli attacchi al manubrio in plastica li ho sostituiti con attacco in alluminio per specchietti retrovisori. Quelli di plastica sono durati pochino. Per la pioggia....niente da fare. Ci si bagna, anche se un po' protegge, ma solo un po'.

Link a pagina di Motoclub Tingavert Ecco appunto...la pioggia. Oggi uscita e ritorno bagnato. Ci fosse il sole fino a Novegro verrei./ul1502/immagini/upload_user/306905_1635795444_0.jpg

Mi fa piacere sentire che a fine ottobre una 300 ancora allieti i paesaggi svizzerotti. Al di lá degli ormai rari giorni a temperatura primaverile, devo dire che alcuni ritorni notturni mi hanno un po' "provato" e mi hanno suggerito il montaggio di un parabrezza. Immagino giá i puristi storcere il naso, però il pancino ringrazia. Ora coprendomi bene viaggio molto più comodo e caldo e credo che pioggia permettendo potrei allungarmi fino a dicembre. Si vedrà. Comunque Novegro si avvicina. Chi c è? Io c è.

Giusto per fare invidia a Ercole, qua si gira ancora