Era una battuta, comunque in origine era uno sport, quando l'ho preso era stato "convertito" in trial con una corona da 60 denti. Mi ci vuole un capitale per riportarlo all'originale, mi sono divertito a rimetterlo in funzione, potevo camuffarlo in un turismo, ma anche lì ci sono un bel po' di cose da cambiare.

Link a pagina di Motoclub Tingavert Mandargli la foto del mio, vediamo cosa dicono. Chiedo scusa ai puristi, ma il mio Stornello, quando l'ho preso già aveva poco dell'originale. FdN

Ciao, io ho verniciato cilindro e testa con la vernice per alte temperature, è un po' più opaca ma comunque non sta male e non si stacca. FdN

Ciao, un po' di persone compreso me li hanno fatti revisionare da Cappelli a Milano. FdN

Buongiorno esperti, non so se è il topic giusto per questa domanda, (Gippi abbi pietà) sul telaio è riportato il numero T xxCZ, mentre sul libretto che non è originale ma un duplicato, è trascritto il numero T xxC2, secondo voi devo avvisare qualcuno o posso fare finta di niente. Grazie, ho trovato la risposta senza nemmeno riproporre il quesito..... basta cercare nel posto giusto. FdN FdN

Buongiorno esperti, non so se è il topic giusto per questa domanda, (Gippi abbi pietà) sul telaio è riportato il numero T xxCZ, mentre sul libretto che non è originale ma un duplicato, è trascritto il numero T xxC2, secondo voi devo avvisare qualcuno o posso fare finta di niente. Grazie FdN

Ciao, il mio motore aveva la testa verniciata di nero, è normale o deve essere alluminio? Grazie FdN

Ciao a tutti, a me succede una cosa strana, (stornello sport 125) quando collego la batteria il clacson non funziona, a motore acceso senza batteria funziona perfettamente. È già capitato a qualcuno? FdN

La posizione del piatto statore è determinante per la messa in fase, in effetti cambiando le puntine ho dovuto adattare la posizione perché con il tastatore nuovo la moto risultava parecchio anticipata, apparentemente sembra tutto registrato a puntino, non so che pesci pigliare, per questo mi è sorto il dubbio dell'anticipo automatico. FdN

Ciao Guido, in effetti l'anticipo da manuale viene calcolato misurando dal punto morto superiore, indicato dalla freccia sulla circonferenza del volano, 22mm. La massa eccentrica che agisce sulla camma del volano, facendo variare il punto di apertura delle puntine, è dipendente dalla forza della molla che la contrasta, ora se questa molla varia la sua forza l'anticipo varia, e il motore si sfasa. Inizio a pensare che il mio problema sia questo. Funzionava bene, ed improvvisamente mentre stavo intervenendo sulla carburazione si è sfasato. Ho cambiato le puntine, il condensatore, fatto la messa in fase al decimo di millimetro, niente..... parte e tiene il minimo, ma quando accellero scoppietta e non prende giri. Mi piacerebbe cambiare la molla.... devo trovarla. FdN

Grazie, mi è venuto il dubbio perché il mezzo mi sta facendo impazzire, a volte parte, tiene il minimo, ma poi non prende giri e scoppietta. Rimesso il condensatore originale per due gg ha funzionato bene, poi basta non partiva più. Montato candela con filetto corto, partita al primo colpo ma poi come in precedenza non prende giri. Oggi ho cambiato candela con una NGK nuova filetto lungo, stesso comportamento. La fase è perfetta con l'anticipo al millimetro. Non so più su cosa intervenire. FdN

Una domanda "stupida", ma per lo stornello ci vuole una candela filetto corto o lungo? Grazie FdN

Ciao, devo solo ricordarmi, e non è così scontato, poi faccio la foto alla rotellina e la allego. FdN/ul1502/immagini/upload_user/229376_1600886695_0.jpg

Ciao, devo solo ricordarmi, e non è così scontato, poi faccio la foto alla rotellina e la allego. FdN

Hai provato a sostituite il condensatore? Spesso è quello il bastrucco, e in giro c'è un sacco di fuffa nuova ma farlocca... In effetti era il condensatore che non funzionava, cambiato con uno recuperato e il motore gira bene, adesso voglio litigare con la carburazione. FdN

Pensa che ti ripensa, mi è venuto un dubbio, ma non potrebbe essere il sistema dell'anticipo automatico che quando si scalda non lavora più e sfasa l'accensione? Non è mai capitato a nessuno un guasto del genere? FdN

Grazie Alderv90, proverò a fare come dici, ma anche prima di cambiare condensatore avevo problemi, addirittura a caldo non partiva più. Proverò a cambiare la candela, è una NGK, devo cercare una Marelli, ma nuova mi sa che non si trova. FdN

Per prima cosa ricontrolla l'anticipo... Le puntine iniziano ad aprirsi 22 mm prima del punto morto superiore (segno sul volano), controllate con spessimetro 0,4 mm. A freddo funziona bene, è quando scalda che si sfasa. FdN

Cambiato il condensatore, inizialmente pareva andasse tutto bene, solo un po' alto il minimo ma girava regolare, partiva alla prima pedalata, poi forse perché si è scaldato troppo, ha iniziato ad andare fuori fase, perdendo colpi e non rispondendo all'acceleratore prontamente. Non ho idea di cosa possa essere la causa. Riproverò..... e vi saprò dire, se qualcuno ha suggerimenti sono ben accetto. FdN

Letto, interessante. Ordino una seconda batteria per arrivare almeno a 7A, come doveva essere l'originale (a quanto ho letto). FdN

Ciao Guido e grazie per i suggerimenti, se non ho capito male la batteria dovrebbe servire per stabilizzare la tensione ed evitare che il diodo raddrizzatore si deteriori, oltre ad alimentare direttamente la luce di posizione ed il clacson, perché dici che 3,5 A non sono sufficienti, la potenza assorbita dalle utenze non è elevata, oltretutto vengono utilizzati quando la moto è in funzione, quindi è il generatore che fornisce la corrente, o sto sbagliando qualcosa? FdN

Ordinato condensatore (18mm x 25 mm) e batteria 6v 3,5A/h..... speriamo che il mio "prototipo" prenda a funzionare come si deve. FdN

Grazie Guido, vedrò di procurarmi un condensatore nuovo, la parte mobile delle puntine l'ho messa nuova, quella fissa no perché era diversa dall'originale. Per la saldatura lo porterò in ditta, dove siamo più attrezzati, pensi che un saldatore ad aria sia meglio del classico a resistenza? FdN

Magari è perché ho posto la domanda nella sezione sbagliata (Stornello Turismo), ma pensavo fosse lo stesso, qualcuno conosce il valore corretto del condensatore nel volano? Temo sia stato cambiato, e ci sono anche le saldature a stagno fatte male. FdN

Chiedo umilmente perdono, è vero il mio è uno Sport, anomalo ma è uno sport.... ho sbagliato topic, ma il problema rimane. FdN

Grazie, intendi l'avvolgimento nel gruppo volano? Sapresti anche dirmi il valore corretto del condensatore, probabilmente è stato cambiato, potrebbe essere la causa del mio problema? FdN

Ciao, approfitto anche io della vostra esperienza, il mio Stornello a freddo parte dopo la terza pedalata, poi rimane un poco su di giri, che poi calano fino a far spegnere la moto. Quando è in moto gira bene, ho fatto anche una trentina di km in salita, tutta seconda e terza senza nessun problema. Poi però a caldo non parte, scoppietta nello scarico e fatica ad accendersi anche a spinta. È secondo voi un problema di carburazione o di messa in fase? Ho messo le puntine nuove e la messa in fase mi sembra corretta, però magari dai sintomi.... Grazie FdN

Ma il mio a motore accesa funziona di clacson, anche senza batteria. Ho montato una lampadina a led dietro e fa abbastanza luce. Il faro effettivamente è un po' fioco..... pazienza. FdN

Visto che funziona anche senza batteria io ci provo, poi male che vada ci metteremo una pezza. FdN

Ciao a tutti, ho letto da qualche parte che con lo stornello, se si viaggia senza batteria si possono avere problemi al raddrizzatore, pensavo di montare al posto della batteria un condensatore, che in fondo è una piccola batteria, cosa ne pensate? FdN

****cancellato da gippiguzzi**** Per tali messaggi c'è il Mercatino, questo Vendo / Cerco Moto d'Epoca Usalo, grazie.