Potreste inviare qualche foto delle gomme giusto per farci un idea?

Purtroppo le regolazioni sono molto limitate sulla tua moto , quindi l'unico consiglio che sento di darti e' fare una bella revisione di mono e forcelle da un sospensionista esponendogli tutti quelli che sono i tuoi problemi. Purtroppo queste moto hanno un comparto ciclistico molto "giocattoloso" il che costituisce un importante limite a parer mio. Non ti consiglio assolutamente di sostituire cartucce e mono perche' con quello che costano... piuttosto metti i soldi da parte e investi più avanti su una moto di categoria superiore

Non penso ci siano particolari problemi a cui tu possa andare in contro . Stai solo attento alle misure della pompa nuova e i conseguenti ingombri sul manubrio , non penso neanche tu debba sostituire i tubi. Fammi sapere come ti trovi con la pompa , vorrei montarla pure io!

Sono nuovo per cui non so bene se posso " pubblicizzare " siti , io le ho trovate su fb cercando 70741gomme (spero si intuisca la banale censura politica )

Rettifico che sul sito di Mitas e' presente una sezione dove consigliano le pressioni per tipo di moto e anche su tracciato . Che dire ragazzi , curiosità alle stelle !

Ciao a tutti ! Proprio oggi son venuto a conoscenza dell'uscita delle nuove mitas sportforce + ev e fin da subito hanno attirato la mia attenzione visto che in passato son rimasto piacevolmente stupito dal loro rapporto qualità/prezzo. Le montai la prima volta sulla mia piccola ninja zx6r del 2010 e le soddisfazioni furono tante! Adesso possiedo un cbr 1000rr sempre del 2010 ed e' arrivato il momento del cambio scarpette . Importanti novità per queste nuove Mitas. come : posteriore bimescola (finalmente) e impiego di materiali più performanti per la composizione chimica delle mescole , hanno fatto si che la mia decisione per questa primavera ricadrà inevitabilmente su di loro ! Uno perche' con la nuova mescola centrale avranno limitato quello che per me era l'unico difetto di questa gomma , si spiattellava velocemente , due perche' a 140 euro per il treno spedito vi sfido a trovare di meglio ( spero che una volta montate non scopra una spiacevole involuzione ) Detto ciò le monterò ...

Ciao a tutti ! Dopo quasi un anno assieme alla mia cbr 1000 rr 2010 ho imparato a conoscerla abbastanza bene , non posso lamentarmi davvero di nulla ! Consumi eccelsi , ho fatto più di 240 km con un pieno durante la classica uscita domenicalle (30 % autostrada 70 % passi) molto allegra . telaio da 600 ! Venivo da una zx6r 2009 e devo dire che dal punto di vista degli ingombri ed agilità siamo davvero lì . Comparto ciclistico che non sarà al top ma fa il suo sporco lavoro al meglio e non mi ha dato mai alcuna avvisaglia di cedimento ( puntualizzo che al momento ho potuto usarla solo in strada) . Ma veniamo al dunque , cos'e' che secondo me le manca ? Secondo me le manca un briciolo di carattere , ed io vorrei tirarglielo fuori ! La mia idea era di fare il classico intervento con scarico completo , filtro aria sportivo e centralina . Cercando in giro quale scarico rispecchiasse al meglio i miei gusti estetici per essere montato sulla mia moto , non ho avuto dubbi , l'arrow competition e ...

ciao, il Motul rbf 660, che ha sostituito il 600 è il fluido top di gamma della Motul è un prodotto prettamente racing usato sia sulle auto in gare rally ,pista ecc che sulle moto, uso molto sportivo ma specialmente per la pista, è un dot4, chiamato anche super dot4 ,così come ad esempio il Castrol react performance dot4 o il Brembo lcf 600 plus dot4, che hanno caratteristiche superiori al dot5.1 che praticamente non usa più nessuno essendo molto aggressivo con le parti in gomma dell'impianto. la sostituzione del 5.1 ,è ogni anno (da non confondere con il dot5 che un fluido siliconico che usa solo la HD, non compatibile con gli altri impianti) la sostituzione del Motul rbf 660 come scrivevo precedentemente va fatta ogni pistata per avere un impianto al top, o al massimo ogni 6 mesi per un utlizzo stradale allegro, ma non da TT.... quindi non mi sembra il caso utilizzarlo su una Suzuki naked 125, un comunissimo dot 4, basta ed avanza e si sostituisce ogni 2 anni. Mar66 concordo ...

stare tranquillo 2 anni con il Motul 660?.... è un fluido racing che va cambiato ogni pistata o con un utilizzo più tranquillo ogni 6 mesi Caro mar66 , perdona l'ignoranza . Potresti spiegarmi il motivo della tua risposta , considerando che il motul 660 è un olio dot4 come qualsiasi altro ma con punti di ebollizione superiori ? Non è che ti sei confuso con un dot5 che va sostituito ogni 6 mesi o un olio racing specifico che , si , lui va sostituito ogni pistata. Io presumo che se sull'etichetta ci sia scritto dot4 , l'olio debba avere delle capacità igroscopiche da dot4.. attendo una tua risposta per delucidazioni

Salve a tutti , questa è la prima volta che scrivo ma seguo da anni la pagina. Ho utilizzato la funzione "cerca" ma non ho trovato nulla il merito. Volevo chiedere , a chi magari ha avuto un esperienza diretta, riguardo la qualità della tuta Course Alpha Pro. E' vera pelle? Si può fare affidabilità sulle cuciture? Premetto che non ho mai avuto una tuta intera e vorrei comprarne una che non abbia troppe pretese , mi servirebbe principalmente per uscite in moto domenicali (in modo da stare un pò più tranquillo riguardo la sicurezza) e non più di due pistate l'anno nelle quali l'unico pensiero sarà volto al divertimento e neanche lontanamente al tempo sul giro in oltre volevo chiedere se , allo stesso prezzo (400 monetine) vi sono prodotti più affidabili o comunque migliori.. Vi ringrazio anticipatamente per la considerazione !

Ciao , considerando l'entità del discorso assolutamente da non sottovalutare (il sistema frenante per l'appunto) , ti consiglio si effettuare uno spurgo completo con un olio di qualità come motul 660 dot 4 . Spendi 12 euro per l'olio ma stai tranquillo per due anni almeno. Per effettuare l'operazione ti consiglio di rivolgerti ad un professionista che sicuramente non ti dissanguerà !

Io monto anche mitas , si è vero hanno la carcassa molto rigida (alla dunlop per capirci). Io ti consiglierei per l'uso stradale sportivo 2.1/2.2 all'anteriore e 2.2/2.3 al posteriore , guadagnerai molto in agilità. Poi però , come ogni cosa, è la tua sensazione che comanda !