il mio è da 30mm sono un po cari,ma sono ottimi ma costano sempre meno dell'originale ma sono made in italy comprato direttamente sul suo sito

cambia attuatore, io ce l'ho e la leva la tiri con un dito ! per la precisione ho un CNC racing, un ottimo prodotto

livello appena sopra il minimo. il discorso del tappo non credo che centri in quanto non ha fori di sfiato ma teoricamente ci sarebbe la vaschetta di espanzione posta fra i 2 cilindri e quella servirebbe a recuperare i vapori in eccesso. o mi sbaglio ?

rotta !!!!!!!!!! oggi quando superava i 90 ° perdeva siamo gia alla 2 in 5.000 km

allargali sono troppo stretti, fai coincidere il pernio del semi manubrio con la propria sede sulla piastra

io ne ho rotte 2 dall'ultima sostituita tengo il liquido al minimo e per ora tutto ok ( sono circa 4M Km )

l'unica cosa che so di manutenzione rispetto al 748 base o S è che le cinghie della distibuzione vanno fatte ogni 10.000 e non ogni 20.000 Km sempre tenendo presente la sostituzione a tempo di anzianità delle cinghie

Se la casa consiglia in origine il 10W-40 non vedo perché dovrebbe dare problemi Tu consiglieresti invece un 10W-50? Come mai? la casa usa in origine un 20w-50 poi ci puoi mettere quello che ti "pare" però se è troppo basso di viscosità alle alte temperature verrò consumato piu in fretta, invece se usi la moto in inverno è meglio un olio di viscosità piu bassa. io ti consiglio il 15w 50

troppo scadende quel castrol il motul 5100 è troppo caro con pochi euro in piu prendi il 300 v poi il 10-40 non va bene per l'estate te ne consumerebbe troppo

motul 300v 15-50 usa questo

io ho l'autografo sul casco , andai dal carrozziere e non me lo vernicio perchè secondo lui c'era il rischio che il trasparente potesse squagliare la firma. mi consiglio di metterlo sotto un adesivo trasparente e cosi ho fatto

nell'air box non c'è nessun tubicino per la pressione atmosferica

ricordati di pulire anche il filto di ritorno, quello a rete per interderci. potrebbe esser sporco anche quello

Cambia l'olio e vedrai il problema non si ripresenta piu !

ok, meno male hai risolto

l'asta teoricamente a motore acceso dovrebbe stare ferma e girare il piattello intorno al cuscinetto

fa solo devi avere i cavalletti che ti tengono le pedane, altrimenti appena levi il mono il codone ti tocca sulla ruota io l'ho fatto in 2 da solo è un po complicato

risolto ho portato tutto il comp. fisso di casa in garage

si è lo stesso ma a me non fuziona. altrimenti porto tutto il fisso in garage ! maledetti e-book !!

i perni del motore sono strinti ? potrebbe anche essere la campana della frizione allentata oppure i parestrappi all'interno della frizione.

ciao. ho appena sostituito le cinghie del mio 748, vorrei sapere se conoscete qualche programma che misura la frequenza di oscillazione ( Hz ) per poterle tirare alla giusta frequenza 110 hz. ho provato ad usare il programma che indica il sito desmodromico.com ma per me non funziona oppure è il mio portatile ! grazie

io con la mia facevo 6Km/l era il potenziometro dei corpi farfallati andato l'unico sistema per esser sicuri è atacarlo al comp !

trovati, ho smontato i cuscinetti direttamente, perchè dal catalogo ricambi ducati sono uguali, ma invece sono diversi uno dall'altro

qualcuno mi può dire quale sigla ha il cuscinetto della distibuzione ? sia del tendi cinghia fisso e mobile, dovrebbe esser lo stesso per tutti e due grazie

i dischi singoli io li ho presi da Bursi

sul mio 748 monto una centralina del 916 ed ho camiato solo l'eprom e va bene

io ho sempre usato il motul 300v in 15w 50 sul mio 748s e cambiato ogni 5.000 km. credo che sia uno degli olii migliori sul mercato

i cerchi devono essere del colore del telaio

è sulla destra lato batteria, ma fai controllare la batteria. io non dicevo il relè !

quando le rimonti ingrassa il filetto della vite con del grasso al litio, altrimenti la prossima volta che dovrai toglierle c'è il rischio che abbia fatto ossido il piedino radiale e rischi di spanare la filettatura

il rumore è tipo trtrtrtrtrtr ? si è quello hai il regolatore di tensione rotto e carica poco la batteria e non ha abbastanza spunto per far girare i pistoni e quel rumore che senti è il teleruttore del motorini d'avviamento, cambia il regolatore(prendilo nuovo costa sui 90€) e fai fare un test alla batteria per sapere se un elemento è andato in corto. era successo pure a me ciao