Il meccanico ha sostituito il sensore di ribaltamento che si era rotto nella caduta, la sfiga

ha smesso di aprirsi anche il vano sottosella

Dopo una caduta da ferma la moto non sembra voler partire. - Si accende il quadro - Schiacciando frizione e starter si vedono diminuire di intensità le luci come se stesse per provare ad accendersi ma non accade niente. - Non è il sensore del cavalletto aperto perché non parte neanche in folle Mi sorge una domanda, ma c'e una sorta di blocco protezione in caso di caduta che ne impedisce l'avviamento? Voci di strada parlano di una fantomatica valvola inerziale ma seriamente io non riesco a trovarla nel manuale e non so cosa fare. Credo che il problema in alternativa sia legato alla frizione, anche schiacciandola non si riesce più a uscire dalla folle e metterla in marcia. Aspetterò che magicamente un meccanico me la risolva sempre se riesco a portartarcela halp

sì è lui...se può interessare è un buon 20cm più alto di quello montato di serie...l'ho testato in autostrada e non ci sono turbolenze o altri fastidi..secondo me è un ottimo prodotto Non mi piace molto l'estetica ma è affidabile in quanto Givi è molto alto e costa poco circa 80€ Male male ci compro un adesivo di quelli in gel ( tipo quelli Dakar ) che magari lo rende più carino

Io ho sia il variotouring che il givi airflow. Il primo funziona veramente bene, ha annullato quasi del tutto le turbolenze ed è quello che tengo montato. Il givi invece è miracoloso, a 160 ci puoi anche fumare e usare un posacenere. Certo è brutto forte... Il givi lo fanno anche senza spoiler che forse è più carino. PS quanto sei alto?

Qui dovrebbe venire intorno ai 170 $, se vuoi chiedo quanto verrebbe la spedizione in Italia Grande chiedi mi fai un megafavore

National Cycle lo ha anche il mio concessionario ma mi ha chiesto tra i 250 ai 300€ a seconda del modello. Come cupolino è veramente bello e funzionale ma la spesa per quanto mi riguarda è alta sopratutto per un trasparente. Se devo prendere un trasparente andrei del brutto a mio dire Givi ( almeno a vedere in foto ) quello senza airflow che è comunque +18 cm dall'originale

sulla mia ho da poco montato il parabrezza maggiorato della GIVI (65euro su internet) e mi trovo da dio...sono 192 cm e finalmente ho risolto le fastidiose turbolenze nella zona alta del casco..inoltre, nonstante il mio casco non sia dei più silenziosi il rumore percepito è calato notevolmente!!!! CONSIGLIATISSIMO Sarebbe lui per intenderci? Link a pagina di Data.motorama.it Anche se esteticamente non mi attira moltissimo Ma nessuno monta questo della puig? Link a pagina di I245.photobucket.com

la aletta mra basta e avanza per noi che siamo 185 cm Il puig come lo vedi?

Nello smontare il cupolino non mi succede la cosa simpatica dove una vite cade nei fori dove si infilano le staffe se vuoi regolare al minimo il cupolino? ( difficile spiegare quali, sono i due fori in basso sotto i fori per avvitare il cupolino ) Da quel che ho visto quella cavità finisce direttamente in uno spazio nel mezzo/dietro i due fanali. Come diavolo ci arrivo? Oppure dove posso ritrovare queste viti?

provalo nella posizione minima e con qualcosa che ti imbottisca il collo (una sciarpa bella larga e annodata da far passare 2 volte o 3 intorno al collo). devi evitare tagli bruschi della tua sezione frontale. In estate come fai con la sciarpa non muori?

il cupolino lo vuoi montare per un'effettiva protezione dal vento o per il rumore del casco? attento a cosa rispondi perche potrei farti risparmiare centinaia di euro Onestamente ho sempre e solo sperimentato problemi legati alle turbolenze in quanto comunque non ho mai tolto il cupolino (Ho quello stock regolato all'atezza massima) e adesso comunque sento rombi di tuono cieli di fuoco stile biocombat. Mi consigli dunque di provare a abbassare il cupolino alla regolazione minima?

Evitando di creare un altro topic sull'argomento lo riesumo sperando non sia un problema. Guidare con foglio rosa andando su una strada provinciale molto molto lontano da casa supponiamo 100-200km oltre alla sansione di 80€ a cosa può portare? *Lo chiedo perché la mia stupida scuola guida continua a non farmi sostenere l'esame Aprile è saltato e a quanto pare anche tutto Maggio e dicono se ne riparli a Giugno, purtroppo le ferie a maggio incombono. L'assicurazione ha detto che per loro no problem in quanto ho l'assicurazione a mio nome e nella documentazione ho dato appunto solo il foglio Rosa.

posso darti la mia impressione solo sul VarioTouring, avendolo di serie sul Gsx 1250... Mi confermi che l'altezza è di soli 41cm? perché dalle foto sembra più alto di quello in dotazione sul vstrom che se non erro è 39cm dunque una differenza ridicola Perché nel caso spendo un pochino di più ma prendo questo Puig Vario con deflettore circa 180€ Link a pagina di Ecx.images-amazon.com

Sono un baldo ragazzone alto 1.85 possessore di una Vstrom 650 del 2006, purtroppo data la mia corporatura trovo alcune cose leggermente scomode e vorrei apportare delle modifiche ma vorrei un consiglio da persone più esperte. Ho notato che nonostante l'impostazione del manubrio sia molto comoda dopo una mezz'ora di guida sento che mi si carica un po di tensione sulla schiena nella parte alta ( ne soffro di questo problema in generale ) Secondo voi potrebbe giovarmi modificarle con questi? e quali controindicazioni hanno. ( eventualmente li produce anche la touratech ma alzano e non arretrano il manubrio ) Oppure addiraittura valutare di cambiare il manubrio? Prolunghe riser manubrio inclinate SW-Motech per manubri Ø 22 mm - alzano 31 mm e arretrano 22 mm Link a pagina di Oi64.tinypic.com Ovviamente anche l'altezza del cupolino mi risulta bassa e non coprente ( ho il modello stock ), secondo voi per coprire un guidatore alto come me quale dovrebbe essere l'altezza giusta? ...