Mi sono cimentato e sono riuscito ad accedere al paraolio e rimuoverlo. Ora inizia la seconda impresa: trovarne uno nuovo? I venditori di ricambi non sembrano forniti di misura 27 47 10/8. Qualcuno sa darmi consigli su dove reperirlo?

Nell'immagine la campana della frizione non è visibile, senza toglierla è impossibile sfilar e l'ingranaggio dell'albero motore...

Ok, ho aperto il carter destro, levato i dischi della frizione e ora mi trovo davanti al dado che tiene la campana della frizione, di forma particolare. Realizzare una chiave per toglierlo mi pare fattibile, ma non capisco come "tenere fermo" l'albero in modo che non giri quando provo a svitare il dado. Qualcuno lo ha fatto? Serve l'attrezzo un attrezzo particolare oppure provando con la pistole svitabulloni lo "strappo" è sufficiente?

Grazie Fabrifax, l'immagine è molto utile. Sono salito a Sogliano sul Rubicone ieri, dove abita un esperto di queste moto, mi ha spiegato che è possibile sostituire il paraolio senza aprire il motore, ma intervenendo dalla parte dx. Chiacchierando siamo finiti in tema di "vibrazioni" e mi ha detto che il suo 250 non vibra affatto, mentre il mio a un certo regime (7 - 8000 giri) vibra tantissimo. Mi dice che potrebbe essere dovuto all'albero motore...

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Ciao a tutti, il mio Guzzi TS 250 fuma incredibilmente dallo scarico destro, temo che il paraolio dell'albero motore lato dx vada sostituito. E' necessario aprire il motore oppure può essere fatto agendo sulla parte destra della moto? Qualcuno conosce le fasi della sostituzione del paraolio?

Ciao, vi segnalo questo DVD uscito da poco ma molto intrigante sulla storia della Morbidelli. Link a pagina di Youtube.com Per fortuna c'è qualcuno che nutre ancora interesse per queste storie stupende.!

Grazie! Beh, visto l'uso che farò della moto credo cercherò l'air box originale, ma le espansioni da corsa vorrei tenerle perché mi gustano parecchie e non ho intenzione di usare la moto in strade aperte al traffico, ma solo 'pistini'... In questo caso qualche ritocco va comunque dato, giusto? Forse basta agire sulla vite di regolazione aria/miscela anziché toccare i getti? Sul mio, quando ho smontato i carburatori, quello dx aveva un getto del massimo da 96, quello destro da 98...

In ogni caso, qualcuno ha dei suggerimento sulla misura dei getti? Grazie!

Secondo voi sarebbe già di aiuto? Dovrei fare una ricerca su ebay per trovarla, ma non dovrebbe essere difficile...

Mea culpa, nella mia confusione mentale mi sono spiegato male... Mi metterò a caccia di qualcuno che mi dia una mano, perché è un'operazione che non ho mai fatto... se conoscete qualcuno con una buona esperienza in zona rimini e dintorni segnalatemelo per favore!

Ho smontato i carburatori, quello destro avevo i getti del minimo e dell'aria tappati. La moto, insistendo in discesa, è andata in moto. Ora il cilindro destro funziona regolarmente, mentre il sinistro tartaglia... il vecchio proprietario avevo tolto l'air box (messo i cornetti di aspirazione) e marmitte a espansione, senza però toccare i carburatori, ma immagino che i getti vadano cambiati, giusto? Dritte a riguardo?

Oggi ho cambiato le candele e in discesa il cilindro sx ha dato tre scoppi. una volta ferma, con la pedivella della messa in moto dava qualche scoppio ogni volta (solo il cilindro sx) ma poi si ammutoliva... cerco disperatamente dritte a rigurado...

Ciao a tutti gli appassionati, mi sono portato a casa qualche giorno fa un Guzzi TS 250 preparato per le rievocazioni e precedentemente funzionante. Una volta nel mio garage, però, ha deciso di non mettersi più in moto. Ho pulito il serbatoio, cambiato i tubi della benzina, smontato i carburatori, controllato e pulito le candele, ma niente. Controllando se la corrente arriva, noto che a volte c'è e altre non c'è (attacco la pipetta, appoggio la candela al cilindrico per fargli fare massa e vado di messa in moto). Il mio sospetto è che, quando provo a metterla in moto, la corrente non arrivi. Non c'è scintilla, la candela si bagna e quando (forse) arriva è troppo tardi. E' capitato a qualcuno? E' un difetto comune? Grazie!

Giusto, perdona l'inesperienza...!

Dimenticavo... frizione dura come un sasso, rimediabile?

Ciao a tutti gli appassionati, mi aggancio visto che ho un'esigenza analoga. Mi sono portato a casa un Guzzi TS 250 preparato da rievocazione, la moto andava in moto quando era dal vecchio proprietario ma da quando l'ho portata a casa non riesco ad accenderla. Pulisco il serbatoio, i carburatori, cambio i tubi della benzina, provo e riprovo ma niente. Nemmeno uno scoppio. Allora tolgo le candele, le appoggio alle alette dei cilindri, la scintilla a volte c'è e altre non c'è. A qualcuno è capitato?

alla fine l'ho comprata, sì, e devo dire che mi sto trovando bene. l'estate scorsa sono stato in Provenza e non ho avuto problemi, per il resto nelle scampagnate domenicali lungo l'appennino, qui in Romagna, si è dimostrata una buona moto. almeno per le mie esigenze!

ok grazie! provando una suzuki tu 250 (più recente) avevo trovato una frenata migliore. in sintesi, se sei lanciato e ti attacchi alla leva la forcella della suzuki va giù, mentre con la yamaha che ho provato succede poco o niente cercavo di capire se comprando questa moto potevo risolvere il problema della frenata... guidando con una moto che frena così poco non mi sento affatto sicuro... grazie a chi saprà darmi delle dritte!

ciao a tutti, ieri pomeriggio ho provato una sr dell'85 con 25mila km l'unica perplessità che mi sorge è: ma questo modello di moto frena poco oppure è quella che ho provato ad avere un impianto poco efficiente? le vostre sr 250 frenano abbastanza? tiravo la leva dell'anteriore più che potevo ma rallentava pochissimo... grazie

oddio non me lo ricordo, niente di esagerato però. se vuoi consumare meno tieni chiuso il gas e sei a posto!

ho messo gli occhi su una honda cb 450 s del 1987, 29.000 km. bicilindrica raffreddata ad aria. chiedono 1.850 euro spero trattabili. qualcuno l'ha posseduta o conosce questo modello?

ho posseduto una mito del '98, ma aveva le tabelle portanumero bianche. è stata la mia prima moto, a 16 anni. che dire, è stata una meravigliosa compagna di viaggio su e giù per il passo di viamaggio e per l'appennino toscoemiliano. poi òìho venduta, e ancora mi mangio le mani... da quanto ricordo quell'anno uscirono 2 modelli, uno con il carburatore dell'orto da 28, l'altro con il mikuni 35. io avevo il secondo modello. mai avuto un problema, grande ciclistica, riesce a stare dietro a moto di categoria di parecchio superiore!

io scorrazzo sulla morini 350 kanguro che fu di mio padre... che soddisfazione...