E' ormai passato un anno dall'acquisto della VOGE 500 DSX ed i chilometri sono arrivati a sfiorare i 30.000. E', quindi, arrivato il momento di fare un primo report anche sull'affidabilità della moto. In un anno non sono mai rimasto a piedi, la moto s'è sempre accesa al primo colpo, con qualsiasi temperatura, ed oggi va ancor meglio di quando era nuova, non ho mai dovuto aggiungere olio. Inconvenienti in 30.000 Km 1)= intorno ai 20.000 Km ho notato un leggero sfilacciamento del filo frizione, probabilmente dovuto anche ad un intenso uso cittadino con innumerevoli tira/rilascia della leva, prontamente sostituito con un filo generico di pochi euro; 2)= intorno ai 22.000 Km s'è accesa la spia gialla di avaria motore senza alcun risentimento sulla moto che ha continuato ad andare benissimo; portata in officina s'è provata una rimappatura della centralina, inserendo gli aggiornamenti, e poichè il problema non s'è risolto mi è stato sostituito - in garanzia - l'intero corpo farfal ...

Se avessi lasciato soli i mie cari Colleghi Generali sarei stato deferito alla Corte Marziale con pene corporali e degradazione. Quindi...dovrete sopportarmi!!! A domani gente!!

Lette le necessità dell'utente (sospensioni, pochi chilometri giornalieri tutti cittadini e budget di non oltre 5.000 euro) mi sento di consigliare la VOGE 300 RALLY: Link a pagina di Vogeitaly.it Costa €. 3.750,00 + immatricolazione e messa su strada ed è una valida moto, per le esigenze di Villy87 e per altre. Io l'ho vista dal vivo ed è ottima come finiture. L'ha comprata un mio amico per farci fuoristrada e ne parla un gran bene.

Da circa un mesetto ho cambiato gli occhi a mandorla che mi fan vedere le strade; da Kawasaki Versys X 300 a Voge Valico 500 DSX. I miei primi 1.500 Km sono positivi!! La moto si presenta benissimo con un'ottima qualità costruttiva (plastiche di livello, ben assemblate, sella ben rifinita con eccellenti cuciture, cavi e fili ordinati). La componentistica è anch'essa di qualità (forcella Kayaba a steli rovesciati, mono Kayaba, pinze freni Nissin, elettronica Bosch). La moto consuma pochissimo (25 Km/l in città e 27-30 Km/l nel misto ad andatura tranquilla) e risponde bene nei limiti dei suoi 47 CV. Ho ordinato un pignone da 16 denti silenziato per allungare un po' i rapporti dato il mio utilizzo a 360° con prevalenza viaggi e spero di recensirla sempre positivamente nei miei futuri tanti chilometri. Al momento data l'offerta Voge, a mio parere, il rapporto qualità/prezzo è imbattibile (€. 6.300,00 chiavi in mano con il tris di valige in alluminio).

PINOOOOOO Percentuale portata al 100% e camping prenotato. Sarò in partenza oggi pomeriggio per Napoli (pernotto) e domani...lungo giretto curvoso fino in Toscana. Stefano, ho letto che verrai domenica mattina; non fare tardi che ti voglio salutare prima di ripartire per il Sud.

Dalla Calabria con furore!!!! Io e Baxifly ci siamo iscritti in lista con uno scaramantico 90%. Sarà un piacere rivedere gli amici nordici!!!

Io ho appena cambiato il solo tenditore, sulla 300 però a 82.000 Km. 40.000 Km forse sono pochini.

Ho aggiunto un +1. Mi ha appena confermato la presenza un mio caro amico motocilista che...non è mai stato ad un raduno Tinga . Vedrà che s'è perso negli anni scorsi!!!

Cari Generali e truppe sottoposte, sarò anch'io dei vostri!!! Mi sto organizzando con Eugenio baxifly e con un altro amico e con gli altri calabri. Finalmente, dopo tre anni, ci incontriamo di nuovo ed il piacere di vederci non farà sentire i tre anni in più sul groppone. A prestissimo!!!!

Con la morte nel cuore io e Baxifly siamo costretti a rinunciare!!! I chilometri che ci separano dall'affetto di tutti voi son veramente tanti e tutti super bagnati; son sicuro, però, che ci riabbracceremo ancora!!! Buon TWT a tutti!!!!

Quanto CONSUMA? Lo chiedo a pycaponord ma anche a chiunque altro. Consuma molto poco. Nel misto, tra autostrada a 120/130 Km/h, città e strade extraurbane siamo sui 25/26 Km/l mentre se viaggi su extraurbane intorno ai 90/100 Km/h costanti siamo oltre i 30 km/l.

Quindi si accende rebbero una volta acceso il quadro e si spegnerebbero quando tolgo la chiave dal quadro... In pratica, se ho ben capito, tu li vorresti sempre accesi? Io ho gli stessi tuoi faretti, con l'interruttore d'accensione, e li accendo solo quando serve. Come ti ha correttamente detto dumdum11, i nostri faretti assorbono, in totale, 110W e, a mio parere, non è prudente tenerli sempre accesi, la batteria ne risentirebbe certamente, specie se l'uso della moto è saltuario.

I chilometri percorsi son diventati 44.000 e tutto procede alla grandissima!! Su consiglio di amici che hanno la stessa moto ho montato, da due giorni, il pignone con un dente in più, da 15 denti al posto dei 14, e la moto effettivamente è migliorata tantissimo; non urla più a velocità autostradali e nell'uso quotidiano, anche spinto, non si sente l'allungamento dei rapporti. Continuo ad essere felicissimo dell'acquisto fatto!

Con l'autore del topic siamo quasi coetanei, solo che io, a differenza sua, ho iniziato ad andare in moto a 14 anni (anche qualche mese prima ), non ho mai smesso fino agli attuali 61 e mai smetterò, finché morte non ci separi!! Quando ho letto l'utilizzo dichiarato e le esigenze dell'utente ho subito pensato: la mia moto, Kawasaki Versys 300, fa sicuramente al caso suo!! Il Caballero 500 e la KTM 390 Adventure si dice che siano due belle moto (io non le ho provate e non posso esprimere giudizi se non estetici) ma, a mio parere, la piccola Versys ha qualcosa in più, un qualcosa riconosciuto anche dalle comparative delle riviste che l'han valutata la migliore tra le piccole crossover. Io, dopo 44.000 percorsi in due anni ed in tutte le condizioni (tranne, ovviamente, fuoristrada hard) penso di conoscerla abbastanza bene e ritengo che la X300 sia veramente una moto leggera, facile, divertente, economica e tuttofare. Kawasaki non ci ha creduto, non l'ha spinta con campagne pubblicita ...

Link a pagina di Motoclub Tingavert Oltre alle ottime moto che hai indicato, ti suggerisco anche quella che ho io: Kawasaki Versys 300 X. E' una moto che non conosce quasi nessuno, forse perché è solo 300 cc, forse perchè ha solo 40 CV e forse perché la casa madre non ha voluto pubblicizzarla a dovere; eppure dalle prove comparative di varie riviste è risultata la migliore della categoria. Se ti può interessare te ne parlo.

due anni fa la prima moto : FZ6 fazer usata , la moto va e anche molto ma mi aspettavo molto di piu' da una R1 , impennare di coppia non impenna (a meno che non chiudi e riapri brusco dai 10 mila in su e non sempre ) , derapate di potenza ci ho provato e riprovato a 10 mila giri a meta'-fine curva a spalancare di brutto e nemmeno si scompone (gomme supercorsa sp3) , accelerazione ai bassi ? si ma un 600 da 100 cv ti lascia li se lo gestisci bene , fino ai 60/80 all'ora , voi vi ritrovate con questo ? L'ho gia' tirata a fondoscala alle varie marcie , fino alla terza , ma sono capaci tutti sul rettilineo o forse no, visto che il nostro amico ha ben due anni di esperienza con una fz6 e di solito semina le mille. per fortuna non riesce a derapare o ad impennare, altrimenti avrebbe creato il panico in motogp. Sono pienamente d'accordo con pazuto!! Se al nostro utente, con soli due anni d'esperienza, va stretta (su strade aperte al traffico) della potenza di una R1.. ...

E sono arrivato a 35.000 Km e la moto è perfetta!!!

Io da 21 anni ho passato gli anta ma la passione ed il piacere dell'andare in moto son rimasti quelli degli enti anzi, rispetto agli enti ci son tanti anni e tanti chilometri di allenamento in più. L'autostrada non la amo, se posso la evito ma...a volte (per me anche spesso) è indispensabile!! Nei trasferimenti autostradali, con tutte le moto e scooter avuti, amo viaggiare a 130 Km/h, scendendo a volte a 120 Km/h e salendo, a volte, a 140 Km/h; mi fermo ogni 200/220 Km e nella prima sosta non tolgo neanche il casco mentre nella seconda prendo un caffè e/o mangio qualcosa, sempre velocemente. I bisogni fisiologici non si fanno in autogrill ma nelle piazzole di sosta (con il motore acceso al minimo) e le sigarette si fumano in movimento, riducendo, per la durata, la velocità a 80/90 Km/h. Faccio questo anche con la mia attuale Versys 300!!! In 15 ore, soste incluse, arrivo dalla Calabria (Cosenza) al confine del Brennero (1.300 Km circa) o altra destinazione e, sinceramente, arrivo ...

@pinocaponord: visto che l'autore del topic cerca una moto con comode sospensioni e sella mi pare corretto riferire che la sella della X-Versys è dura come il marmo e tanti possessori la rifoderano e maggiorano l'imbottitura. Effettivamente la sella della Versys è dura, come quelle di molte altre moto attuali. Purtroppo le belle selle anni 80 e 90 (come quella del Transalp di wankelmania per esempio) non sono più contemplate dai costruttori di moto, probabilmente per ragioni estetiche. E' anche vero che il concetto di durezza e comodità è sì oggettivo ma ha anche una grande componente soggettiva, data dall'allenamento delle chiappe dell'utilizzatore della moto. In ogni caso basta un buon tappezziere ed il problema si risolve.

Io sono uno dei pochi possessori di una piccola grande moto che vedrei benissimo sotto le chiappe dell'autore del topic: Kawasaki Versys X 300!! In un anno e quattro mesi (compresa chiusura COVID) ho percorso quasi 35.000 Km e ne sono felicissimo ed innamoratissimo. E' una moto che assorbe bene le buche cittadine, che consuma pochissimo (in media 30 km/l), che ha una manutenzione economica e, soprattutto, che tra le curve è di un divertente come poche. Dimenticavo di dire ch'è leggerissima (175 kg in odm con il pieno di benzina) e molto protettiva, specie con il parabrezza GIVI maggiorato ed è adatta anche ai lunghi viaggi (io li ho fatti!). La consiglio all'autore del topic.

Gomma posteriore dopo 15.000 Km Link a pagina di Motoclub Tingavert Gomma anteriore dopo 15.000 Km Link a pagina di Motoclub Tingavert Ho messo le due foto delle Terra Force R dopo 15.000 Km; penso che ne abbiano ancora per qualche altro chilometruccio!!! Non ho modificato di una virgola le splendide impressioni che le Mitas mi han fatto in tutti questi mesi. Mi danno ancora sicurezza e divertimento, su tutti i terreni, anche piovosi, come da nuove; non si sono scalinate e mi consentono bellissime pieghe. Promosse a pienissimi voti anche sotto il profilo della durata! Leggendo i post di altri utenti sulle Sport Force e sulle Touring Force trovo commenti unanimi, tutti positivi; Mitas...una garanzia!! E' ovvio però che non sono minimamente paragonabili a Pirelli, Metzeler, Dunlop e altri marchi premium, di gran lunga superiori!!! ( così tutti co ...

Ciao qualcuno ha provato l'olio in questione,W10 40 100% sintetico. Io, solo che non lo fanno 10W40 ma solo 10W50. Lo uso sulla mia Versys X 300 sin da quando l'ho comprata, 9 mesi fa; lo cambio, per mia scelta, ogni 6.000 Km e la moto non mi ha mai dato alcun problema nei 26.000 Km percorsi sino ad oggi. Non ho mai fatto aggiunte, solo sostituzioni e ad ogni cambio il meccanico lo ha trovato pulito nella norma. E' sfiziosa la colorazione verde Kawasaki che però dopo un po' non si vede più.

La voglia di riabbracciare gli Amici in terra toscana è tanta quindi...mi son segnato in lista!!! Per il momento al 60% ma spero di poter, a breve, di aumentare la percentuale.

Bellissimo report!!!! Mi stai facendo sognare!!

Non mi dispiacerebbe, ma sport-touring non le fa piu nessuno. E' un segmento ormai obsoleto. Visto che le endurone stradali hanno ormai raggiunto potenze stratosferiche (nell'ordine dei 160 CV) e ciclistiche eccellenti, perché viaggiare scomodo e con difficoltà di carico quando puoi viaggiare a 250 Km/h con il tris di valige ed in tutta comodità? Aggiungi poi che la moto è diventata, salvo rare eccezioni, un oggetto per anziani (che privilegiano la comodità), dato che i giovani sono attratti da altro, ed ecco perché le sport Touring non le fa più nessuno; a chi le venderebbero?

Per me la Regina delle moto turistiche e comode, con il tuo budget, è la Honda Deauville 700!! Se ti piace ti do qualche informazione in più, ho avuto la 650.

I chilometri percorsi, ad oggi, sono 12.000 e...tutto OK!!! L'usura continua ad essere regolare, le gomme non presentano fastidiosi scalini e tutto lascia presagire che i chilometri ancora da fare saranno tanti. Per quanto riguarda la tenuta di strada nulla da dire, si comportano ancora benissimo in tutte le condizioni ed a tutte le andature.

Sono anch'io in trepidante attesa!! Buoni chilometri!

ho 35 anni e vorrei entrare nel mondo del motociclismo...ma non ho mai guidato una moto Visto che sei un totale neofita e che, quindi, non hai idea di cosa significhi l'andare in moto, ci puoi dire, almeno approssimativamente, l'uso che intenderesti fare con la tua futura moto? Secondo me è un dettaglio importante per un saggio consiglio in quanto potresti incorrere in un incauto acquisto e odiare la moto dopo pochi chilometri.

Ho letto i dati di vendita 2019 ed ho notato che la Versys 300 non c'è tra prime 100 moto vendute in Italia. L'ultima è la KTM 250 EXC con 252 pezzi, quindi...al massimo ne avranno vendute 251 (compresa la mia )!!! Mi stupisce lo scarso interesse di Kawasaki per la piccola Versys, mai una promozione, mai una pubblicità; in sostanza è, di fatto, una moto che non conosce nessuno. Eppure una comparativa di Motociclismo l'ha giudicata la migliore tra le piccole crossover e noi utilizzatori ne siamo molto soddisfatti. Misteri del marketing!!!

La sola modifica sensata da fare è cercare di non buttare soldi in modifiche inutili. Così quando sarà il momento, se lo vorrai, potrai comprare una moto più potente Ottimo ed illuminante consiglio!!!! Visto che se hai pensato a modifiche...hai sicuramente il budget da spenderci; il mio consiglio è quello di investire i soldi che avresti dovuto spendere per modifiche inutili (a mio parere)...in benzina, chilometri e, soprattutto , in corsi di guida sicura e su pista. Ho la Versys 300 con il tuo stesso motore ma, a differenza tua, ho 46 anni di chilometri in moto e ti assicuro che le volte (poche) che sento un formicolio sul polso destro, magari causato da chi ha il 1200 di turno , e decido di togliermi qualche soddisfazione tra le curve il nostro motore va, e va veramente forte, senza modifiche. E' la tua prima moto, acquisisci quella padronanza e quell'esperienza che inevitabilmente ti mancano, impara a tenere il nostro frullino, tra le curve, a regimi tra g ...