Anch'io sto impazzendo con i colori ,la mia ha il telaio nero "metallizato" ( sicuramente originale ),ma per quanto riguarda il serbatoio, cupolino e unghia monoposto non saprei, il precedente proprietario li ha verniciati. La seconda foto non è attendibile, gli specchietti non sono originali, la pompa freno non è la serie oro e il cupolino ha la scritta "ducati", che non ci dovrebbe essere.

Ciao a tutti, io ho lo stesso problema di Robibebo, dovrei revisionare l'attuatore ducati performance, ma purtroppo non ho più gli o-ring interni, ( il meccanico non li trova più ) Qualcuno ha dei codici per poterli recuperare? Grazie mille

Ciao, secondo mè potrebbe essere solo il rubinetto della benzina a depressione. All'interno dovrebbe esserci una membrana, una volta secca non fa passare più la benzina. Basterebbe solo muovere la moto a destra e a sinistra un po' di volte.

Secondo me' è troppo basso 1000 giri con il comando tirato. Anche la mia dava più o meno lo stesso problema. In più nelle giornate molto calde quando arrivavo ai semafori si spegneva. Ma aveva bisogno di manutenzione. Dopo averla portata dal mec.,fatto cinghie, gioco valvole e co, è cambiata totalmente,e con il comando tirato superava tranqillamente i 2000 giri Secondo me' ( ma è una mia impressione ),è colpa del co, anche se c'è poca elettronica sulle nostre moto, ma è molto sensibile.

Scusa teo998, ma cosa intendi con " si spegne pur avendo azionato l'acceleratore manuale "?

Ciao, io avevo comprato un 748s nuovo nel 2000, non vorrei sbagliarmi (anche se ne sono quasi sicuro), da libretto dava la 60-65-e 70. comunque appena posso ,cerco la fotocopia del libretto e guardo.

Figurati! Io dicevo cosi giusto xchè se un domani la vuoi mettere originale non devi impazzire. Penso sia più facile trovare oggi un codone e un parafango che in futuro un cerchio a tre razze.

Io opterei per la S,steli con riporto,mono showa,cerchi a 5 razze,se sono quelle in foto sembra la più originale. La "base" se non ricordo male aveva i cerchi a tre razze e per gli accessori va bene se sono tutti gli originali. Un consiglio,fai togliere il copri-forcellone. Si sà mai cosa si nasconde sotto.

Prima di tutto buon anno a tutti!!! Io la " pazzia " lo fatta 3 anni fa!,e ora ne ho 42! Cercavo un monster 900 e mi sono trovato tra le mani un 998 del 2004!! Quando lo presa da privato,l'abbiamo accesa giusto per sentire come girava,poi spenta subito e portata direttamente dal meccanico per un bel tagliando,olio,cinghie,filtri,ecc... come ti hanno già consigliato. In più ho fatto controllare gioco valvole e iniettori,secondo mè fondamentali per una moto di 10 anni. Ora è un orologio!

Eseguito!

Forse mi sbaglio,ma secondo mè vista cosi velocemente, ha ben poco del 93. Se non ricordo male i primi monster avevano telaio color bronzo,i cilindri erano di color nero, i terminali tondi. Poi,pompe freno e frizione - cupolino - frecce - tegolino posteriore - colore serbatoio - parafango - specchietti - non sono originali dell'epoca.

Complimenti veramente bella Ma il radiatore dell'olio,se non ricordo male,era solo sulla R,916,996,998!

Io ho acquistato quest'inverno un m900 a carburatori del 99 con 65000km. Il precedente proprietario non credo che gli ultimi anni l'avesse "seguita" molto,quindi senza fatture dei lavori/tagliandi. Ho fatto un "bel tagliando",cinghie,valvole,carburazione,... Il motore non ha nessun problema,gira come un'orologio. La mia scelta è stata fatta in primo luogo sull'originalità,il telaietto posteriore non era stato tagliato!!!,aveva tutti i pezzi originali,poi in ultimo i km! 65000 in 15 anni vuol dire mediamente poco più di 4000km annui,ci stanno tutti! Quindi,se non importa del telaietto tagliato,non ha senza segni di cadute o incidenti, e provandola senti che è in ordine,vai tranquillo,quel motore ne fa altrettanti.

Ok grazie mille per i consigli! Provo entrambe le soluzioni. Ma mi chiedo,se fosse rovinato l'eccentrico,com'è possibile che si sia rovinato dopo 25000km?

Ok grazie oggi o domani provo. Spero non giri altrimenti girano a mè!

Le viti le ho tirate con una dinamometrica credo con la giusta forza,( da manuale officina 748/916),forse anche un pò oltre. Come faccio a controllare l'eccentrico per capire se è rovinato? Lo devo smontare? Grazie

Buongiorno a tutti, spiego il mio problema: ho sostituito ad inizio stagione la trasmissione del mio 998 con un kit DID. Mentre facevo il tensionamento,ho notato che la chiave a settore se la ruotavo in senso orario la catena si allentava,la cosa non mi convinceva,allora mi sono informato e mi è stato detto che il fissaggio della corona,essendo montato su un'eccentrico, il precedente proprietario probabilmente gli ha fatto fare "un giro". Il risultato è che ogni 250km circa ho la catena allentata. Qualcuno di voi può aiutarmi?

Allora ricordavo bene!!! Con il telaio rosso c'era!!! Pensavo fosse l'età....

Se non ricordo male, c'era anche con il telaio rosso.

Se è bella come dici,se non costa uno sproposito,ed è "quella" che ti piace, prendila! Con il tempo e un pò di pratica imparerai a conoscerla.

Se non ricordo male,( il foglio serve sicuramente) non puoi stare ancora tranquillo, i codici riportati su foglio e terminali devono essere riportati anche sul libretto di circolazione.

niente denunce figurati Nel 2002 il 748 usciva con le carene come il 998 base. Per quanto riguarda i cerchi sono del modello e colore originale. Per il resto concordo in pieno

Dalle foto sembra un 2002 base,quindi le carene non sono quelle originali,quelle originali sono tipo 998 base, ma senza sganci rapidi. Il porta targa non è originale e manca il para calore piccolo sui terminali. I cerchi sono quelli originali!

Se non ricordo male quello originale del 916 doveva essere di colore arancio/rosa

Sembra un pokino tanto 120, la mia ad andatura normale 90/110 con le carene originali resta a 80°, con le carene tipo 996 scende poco sotto gli 80°. Se viaggio a 40/60 arriva intorno ai 100. Se mi fermo tipo semafori arriva comodamente a 110,ma sinceramente a 120 non è mai arrivata.

Prego figurati desmoerrik!

Io qualche giorno fa ho montato quello di un 916 originale sul 1198 e l'ohlins del 1198 sul 998. Nessun problema! Direi intercambiabili!!

Per quanto riguarda abbigliamento e accessori OK! Li puoi comprare ovunque e soprattutto dove costa meno. Se parliamo di tagliandi invece,loro hanno delle tabelle da rispettare e non credo ci sia molta differenza tra uno o l'altro,ma la differenza c'è su chi ci mette le mani. Parlo di chi lavora in officina. P.s. Poi a pc ce ne sono 2...

Io ti direi come manutenzione e tagliandi PC.

Fatto pure io!

Io sinceramente non la prenderei! lasciando perdere per un momento la carrozzeria e varie spie non funzionanti,che comunque non è di poco conto, secondo mè quello che fa più pensare è: perdita olio carter motore saldato ( quale? ) capire bene il discorso pedita raffreddamento le cinghie ogni 20000 km o 2anni i bilanceri... Poi penso che una moto usata,il minimo sarebbe far fare un bel tagliando da ducati, visto che sarà un bel pò che non vede un meccanico! comunque non è l'unico 996 in circolazione,si trovano a buon prezzo e tenute bene,basta avere pazienza,molta pazienza! come ho avuto io!