Comunque ho provato sia sul centrale che sul laterale le differenze sono quasi impercettibili

Ha 12000 km comunque la corsa non supera il limite sollevandola

Salve, ho una Integra 750 s del 2018 e mi accingo a regolare il tiraggio della catena che secondo le istruzioni e figura sia del manuale che del libretto uso e manutenzione oltre al logo sul forcellone deve essere di 30 mm di media. Il problema è che andrebbe misurato in corrispondenza a circa metà del percorso fra corona e pignone ma sollevandola in quel punto per misurare la corsa va a toccare sul forcellone e magari potrebbe avere una escursione ulteriore se non si fermasse li... pertanto la misurazione effettiva è teorica o per misurarla senza interferenze bisogna sportarsi più vicino verso la corona dove c'è più spazio ma non sarebbe il punto corretto come da istruzioni. Chiedo se qualcuno lo ha fatto o ha visto dal proprio meccanico come fa la misura.

Io avevo il V-strom e adesso l'integra, il calore si avverte abbastanza all'altezza del piede destro ma non sulle gambe e ginocchia, come sulla Strom devo dire però che questa era più comoda, la sella dell'integra è più duretta e alle lunghe percorrenze stanca di più, almeno per me.

E successo anche a me quando l'ho ritirata usata, era rimasta accesa, dato che avevano ricaricato la batteria perchè era ferma da un po di tempo la centralina aveva memorizzato l'errore ma dopo si può spengere anche da sola dopo alcuni avviamenti naturalmente se la batteria è carica.

Anche io l' ho acquistata usata, è del 2018 ma con pochi km (6000 circa), per quanto riguarda le tue osservazioni le vibrazioni è vero le avverto e direi che il motore è un po ruvido soprattutto ai bassi (avevo un v strom 650 ed era più liscio) ma niente di particolare, forse perchè la mia me la hanno data decatalizzata e non ho provato col cat. originale che ho smontato in garage ; per i consumi ho riscontrato in città che sono quasi uguali al Beverly 350 che avevo prima, fuori ancora non ho fatto grandi viaggi visto la stagione pertanto non ti saprei dire anche per quanto riguarda il mal di schiena comunque la comodità la protezione e la stabilità in autostrada è impareggiabile rispetto ai precedenti mezzi che ho avuto. Trovo il cambio in D un pò strano nel traffico visto che cambia molto frequentemente e inserisce tutte le marce in pochi metri ma è una questione di abitudine, a volte in città uso S1 se voglio avere meno stacchi. Una cosa un pò fastidiosa secondo me è che si fa un ...

Ti do un aggiornamento: a 120 km/h in sesta il contagiri della mia Integra del 2018 è sui 3700/3800 g/min

La modalità eco dovrebbe, in base alla condotta di guida se in quel momento stai consumando di più o di meno, far cambiare colore al display del contagiri

Impostazione della luminosità della retroilluminazione La luminosità del display può essere regolata su H (alta) o L (bassa). Quando si preme il pulsante SET, viene visualizzato il seguente display e la luminosità viene regolata. La luminosità può essere regolata su H (alta)/L (bassa) per ciascun display. Io intendevo la modalità cambio marcia sul libretto istruzioni credo sia una funzione del display, se non lo hai puoi scaricarlo in pdf basta che fai la ricerca su google. Per i giri a 120 km appena faccio una uscita fuori città ti faccio sapere. Saluti

Se ho ben capito il tasto che hai premuto è quello della selezione del cambio marcia in modalità manuale che serve per cambiare marcia non in automatico, quello che intendevo io era l'impostazione del display; per quanto riguarda i giri per fare un confronto bisogna vedere in che marcia sei a quella velocità

Salve a tutti, ho da poco acquistato una Integra 750 usata di cui sono molto soddisfatto, ma non ho ben capito l'impostazione shift sul display, mi sembra di capire che quando raggiunge i giri impostati (5000 di default o quelli che vogliamo settare ) cambia di colore il display per avvertire del cambio marcia ma questo si intende eseguito in modalità manuale dall'utente ? il libretto di istruzioni non è molto chiaro in proposito. Scusate l'ignoranza ma non me lo hanno saputo dire chi l' ha venduta.

Ho provato a registrare un audio ... come potete sentire il rombo del motore è accompagnato da un sibilo in sottofondo, dal vivo si percepisce un po' più forte rispetto alla registrazione. Grazie per le consulenze. Link a pagina di Drive.google.com Anche la mia del 2009 fa un rumore simile non ti preoccupare

650 2009 km 25000

Anche io possiedo un v-strom 650 del 2009 e non ho assolutamente nessuna vibrazione come la descrivi

Per caso il rumore si evidenzia quando passi vicino a una parete o al guard rail ? il mio lo ha sempre fatto (adesso ha 19000 km ) ma non mi ha mai dato problemi. Penso sia caratteristico del modello.

Volevo precisare, dopo che ho rigurdato la moto, che le viti da allentare sono 6 (tre x lato) con l'esagono da 10 mm.

L'ho appoggiata sul cavalletto centrale, poi basta allentare le viti che stringono gli steli sui supporti del canotto (mi sembra siano con la chiave di 12 o 13 adesso non ricordo bene) A questo punto dai una spinta sul manubrio verso il basso tenendo la ruota appoggiata a terra e guarda la sporgenza degli steli di quanto fuoriescono rispetto al bordo superiore aggiustandola con colpetti in modo che sia uguale per entrambi aiutandoti con un calibro o altro strumento di misura (puoi anche farci un segno di riferimento con un pennarelo o una striscetta di nastro adesivo), poi blocca di nuovo le viti quando la misura è giusta. Saluti

Io l'ho abbassata di 1/2 cm e poggio meglio i piedi per terra senza avere controindicazioni, anzi la moto mi sembra più agile nell'inserimento in curva e la stabilità non mi sembra risentirne.

Io sono alto 1m e 75 he ho migliorato la situazione abbassando di 1/2 cm le forcelle anteriori allentando le viti del canotto e facendole scorrere di quella misura, oltretutto la moto risulta anche più maneggevole e pronta all'inserimento in curva, ho notato questa modifica fatta su altre v.strom che ho visto in giro. Tieni presente che 1/2 cm sulle forcelle anteriori producono un abbassamento molto pronunciato sull'avantreno tanto che ora poggio entrambi i piedi con tutta la pianta invece che in punta.

C'è un topic, vedi questo: Accesso Vaschetta Refrigerante VStrom 2012

Per Kaa, confermi che hai fatto scorrere gli steli dell forcella anteriore di 5 mm e ti sei trovato bene ? lo ho fatto anch'io anche per abbassare un poco la moto dato che non sono altissimo e così poggio meglio i piedi in terra ma ancor non ho avuto modo di provarla a lungo su strada per valutarne l'effetto

posto altra foto dove si vede meglio come è posizionata la vite Link a pagina di I48.tinypic.com

questa è la foto della modifica fatta per impedire la rotazione della chiave in posizione luci Link a pagina di I45.tinypic.com

ho controllato la disposizione dell'impianto e non è possibile scollegare nessun cavo per escludere la funzione dal momento che la commutazione avviene all'interno del blocchetto e il filo di alimentazione in uscita comanda anche le luci in posizione normale e chiaramente non si può interrompere. Ho rimediato con una soluzione semplicissima : ho inserito una vite autofilettante di lunghezza adeguata verticalmente nella scanalatura fra il bordo del blocchetto e il bordo del supporto della forcella in maniera tale da bloccare la rotazione della chiave in posizione bloccasterzo come un fermo di fine corsa, la profodità della scanalatura permette un forte serraggio della vite che rimane verticale e , per fini estetici, l'ho ricoperta con una guaina termorestringente di gomma nera. Appena posso posto una foto.

Le zanzare d'inverno ??

Ho montato il cavalletto della BikerFactory sulla mia del 2009,ottimo rapporto qualità prezzo.

Lo fa anche la mia e il fatto che aumenta col freddo credo sia da attribuire alla maggioore densità dell'olio nelle forcelle che ne irrigidisce la risposta ammortizzante.

Per una mia distrazione ho lasciato inserito le luci di stazionamento accese con la relativa posizione del bloccasterzo rimanendo con la batteria a terra. Visto che tutto sommato mi sembra una funzione inutile domando se qualcuno ha pensato di eliminare l'accensione delle luci col bloccasterzo inserito sfilando una connessione dal blocchetto o quantaltro per evitare guai.

Il manuale di uso e manutenzione prevede lo smontaggio del serbatoio,in realtà ci sono riuscito da sotto inserendo un tubetto di plastica abbastanza lungo con un imbuto posizionato all'estremità in posizione più alta.

Ciao,ho comprato anch'io un v-strom del 2009 e ti posso confermare che il rumore che senti tipo fischio in sesta (si evidenzia se passi vicino ad un guard rail) lo fa anche il mio e difatti sul forum troverai un topic aperto da me sull'argomento che parla di rumori motore e trasmissione, comunque è normale e non comporta nulla. Sul libretto di manutenzione è riportato che le candele vanno sostituite a 12000 km e infatti le ho cambiate proprio oggi sul mio dato che ha quel chilometraggio.

a temperatura regimata sale di tre tacche (ne rimane una vuota ) e rimane li,quando sei in coda parte la ventola, più frequente in giornate torride, anche se l'indicatore rimane allo stesso punto.