Conosco Tricomi...ma l'altro no.. Per strada giro poco ma puo darsi che ci troviamo Grazie a tutti per le risposte

Grazie

Link a pagina di Motoclub Tingavert Questa e la moto nn so perchè la foto e al contrario...

il gruppo iniezione l'ho fatto fare quando mi hanno cambiato le cinghie e regolato le valvole...monterò una corona piu grande poi dopo di che mi adeguo

la 6 no...è ovvio ma nemmeno la seconda..poi ripeto se il motore è questo nessun problema lo uso cosi...volevo solo capire se era un problema della mia moto oppure sono tutte cosi...

in citta con questa a volte devo inserire la seconda..altro che terza o quarta...e frizione sempre in mano...

Ho risposto appena sopra...

grazie per le risposte... La moto e perfetta cinghie nuove iniettori puliti insieme ai corpi farfallati...siccome e stata smontata completamente per farne una naked...siccome uso un gsxr 750 in pista e ho sempre guidato 4 cilindri nn sono abituato a questo tipo di motore...volevo farmi una naked da farci qualche giro in strada spendendo poco...e molto scorbutica ma se cosi deve essere mi ci abituo...i rapporti monta una corona in ergal con un dente in piu.. Ps ho un airbox di scorta...se apro il coperchio e passa piu aria migliora? monto un filtro bmc in cotone..ma con scarichi originali

Ciao a tutti..ho un ducati 900 SS del 2000 a iniezione,,,il motore sotto i 3000 giri è molto rustico tanto che in città devo sempre riprendere la frizione per nn farlo battere o avere una marcia troppo corta...si può migliorare con qualche intervento? oppure quel motore è cosi e nn si fa nulla?

Presente

Sto per sostituire il volano del mio 900 SS IE...mi hanno detto per uso stradale di nn scendere sotto 1.300 kg...immagino che altrimenti in basso diventerebbe molto scorbutico...qualcuno che lo ha sostituito ha esperienza diretta?

Ragazzi...trovo fantastico questo scambio di opinioni...i forum servono a questo ma purtroppo molte volte i topic vengono rovinati da litigi...cosa che qui per fortuna nn è successo...come già ho scritto...ho preparato di persona diverse moto da pista..ma tutte 4 cilindri nipponiche...ora avendo comprato questo 900SS del 2000,restaurato e modificato in cafe race...nn avendo nessuna esperienza in questo genere di motori...chiedo e rimango tutte orecchie e grazie a tutti per l'interessamento al topic.

Grazie

Grazie!!!! Questa è un'ottima notizia...purtroppo nn ho esperienza dei motori Ducati...questo programma dove lo posso scaricare ovunque lo cerco trovo pagina nn piu disponibile...

Infatti è quello che pensavo...ho un Gsxr 750 preparato per la pista...mappato al banco...nn solo ho l'obbligo di usare candele all'iridio ma pure benzina nn inferiore ai 100 ottani...altrimenti manca ogni volta che apro il gas...ma per un motore come il 900 SS originale avevo il dubbio che nn servissero a nulla...forse ma qui andiamo troppo sul tecnico servirebbe di più la doppia candela...con grossi alesaggi sicuramente qualcosa in piu dà...

Ok...è quello che volevo sapere..grazie

Beh...dipende,nelle moto che ho sempre preparato per uso pista nn si poteva montare candele normali...pena la moto girava male...il 900 SS gira bene con le candele normali,il conviene era riferito se il motore andrà meglio oppure nn si percepisce nulla...il durare il doppio nn mi interessa..è una moto che se và bene ci faccio 2000 km all'anno... Se devo spendere il doppio per montare candele all'iridio ma la moto è identica tanto vale montare quelle di serie...se la moto gira meglio all'ora vale la pena...nn se aumentano i cv...magari bastassero due candele per prendere cv...

Vorrei cambiare le Candele del mio 900 SS IE sono indicate le Champion RA 6 HC...qualcuno ha provato le Candele all'iridio? se si..quali e ne vale la pena? Scusate se può sembrare una domanda stupida..ma nn ho esperienza con questo genere di motori..ho sempre avuto 4 cilindri preparati per la pista..questa l'ho presa per farmi qualche giro in strada...

Uso le batterie al litio da anni...prima sulle moto da pista e ora anche sul 900 SS...maggior spunto minor autoscarica e minor peso...mai nessun inconveniente...

Con le potenze delle moto del giorno d'oggi...i ducati a aria sono snobbati...la maggior parte le vede delle motorette...oggi se nn hai 200 cv per andare a prendere il caffè nn sei nessuno...

Grazie per aver sistemato la foto...

Grazie

Eh si...mi sono accorto che il Forum è un pò morto... Purtroppo nn riesco a girare la foto...mi spiace

Link a pagina di Motoclub Tingavert Questa è la mia...la base è un 900 SS del 2000...l'ho completamente restaurata perche era veramente messa male Ops...nn sò perche la foto è capovolta....

Riesumo questo vecchio post...sarebbe stato sufficiente togliere la lampadina che segnala le frecce dal cruscotto e le frecce avrebbero funzionato perfettamente... Nel caso che nn si volesse togliere la lampadina c'è da fare un impianto nuovo dall'interrutore alle frecce...secondo me meglio togliere la lampadina...

si vero...hai ragione,pensavo che un sistema elettrico avesse un costo decisamente piu alto

Purtroppo la moto ne è sprovvista..in caso di caduta anche banale se nn si spegne si rischiano danni al motore

Buongiorno...ho un 900 SS del 2000 comprato da poco...di cui ne ho fatto una special... Vorrei montarci un interrutore a strappo che nel caso di caduta spegne il motore,ma nn sò come collegarlo,qualcuno mi sa aiutare? Grazie

Grazie

Ok..grazie

Buongiorno...ho comprato un 900SS del 2000..il quale è stato un pò pasticciato...chi mi sà dire quanto sono sfilate le forcelle dalla piastra di sterzo? nn mi serve la misura dai semi manubri perchè i manubri nn sono piu gli originali... Grazie