dunque l'officina è sempre la solita e non ho fatto fare nulla di particolare, invece è la prima revisione che fa e si sono appoggiati ad un esterno che non conosco... No, non ho messo nulla di strano nel serbatoio

grazie per chi ha risposto ma speravo di capire un po meglio l'interazione tra le 2 cose in modo da poter un po argomentare la discussione

Ciao vi chiedo un parere sulla mia shiver GT 2010: quest'anno come ogni primavera ho fatto il tagliando alla moto aggiungendo la prima revisione, ebbene a pochi giorni di distanza da averla ritirata mi incomincia ad accendere la spia "URGENT SERVICE" d'apprima sporadicamente, poi sempre con più frequenza. Vado in officina e mi comunica che la centralina ha ben 3 codici di errore: e cioè sono in avaria la sonda lambda, il TPS (rileva l'apertura dei corpi farfallati e in più un altro sensore che rileva lo stato di tensione della batteria. Preciso che prima di allora non mi ha mai dato il men che minimo problema, inoltre preciso che la moto è completamente originale ha circa 20 mila km e l'uso è prettamente turistico. Secondo voi è stata solo coincidenza?

I consumi dato l'uso sopra citato non mi sembra un aspetto cosi importante. Detto questo dato che non hai pretese ne di prestazioni ne estetiche allora direi V-strom pure io.

Scusate l'ot.. per la shiver selle piu comode (o copriselle ) tipo gel si trovano?.. e dove?

bel confronto, ma non penso ne esca una vera vincitrice. entrambe di estetica ai massimi livelli. Prestazionalmente per non saper "ne leggere ne scrivere" direi che se si fa uso frequente di pista consiglio la tricilindrica.

Molta gente passa da uno scooter a una SS, di buono c'è che hai usato anche una Guzzi. Certo, le moto con una certa cavalleria sono tutte pericolose, però dipende sempre dalla testa di chi la guida. Se il tuo sogno è comprare una supersportiva allora comprala, però devi essere conscio dei rischi e soprattutto renderti conto per il primo periodo che se ruoti un po' troppo il polso rischi di stamparti. E non sempre poi si ha l'opportunità di raccontarlo in giro. A tutti gli altri: per favore, niente risposte ironiche e prese in giro. Grazie. Immaginavo che prima o poi arrivava quello che consiglia di guidare anche un astronave purché con giudizio...

un mio contributo confronto shiver/monster: svalutazione: poca la ducati/tanta la shiver abitabilità: buona la shiver/scarsa la ducati tecnica: posso esprimermi solo su shiver (ok per strada, mediocre per pista) estetica: be li de gustibus, direi entrambe accattivanti

un altra possibile candidata potrebbe essere l'aprilia shiver GT ...mio parere da possessore -rapporto qualità-prezzo: 5/5 -linea: 4.5/5 -prestazioni (per la categoria): 4.5/5 -consumi: 4/5 -comodità (con e senza passeggero): 4/5 -affidabilità: 4/5 -assistenza: 3/5 -accessori: 2.5/5 -svalutazione: 2/5

dunque, soddisfatto?

penso che entrambe siano delle buone scelte, la shiver un po piu comoda e credo un po piu grintosa, okkio però x la shiver perchè in alcuni alcuni casi e credo su modelli datati si potrebbero riscontrare un bel difetto di fabbrica cioè quando si effettuano frenate vigorose si potrebbero innescare vibrazioni pericolose sull'avantreno

finalmente un paragone ben organizzato con dettagli e link tra le proposte opterei per ducati più che altro perchè più fedele alla sua natura di naked. in passato ho avuto una tuono 2°serie e posso dire che quando si dispone di una marea di cavalli è molto comoda una bella protezione aereodinamica

suzuki SV 650 magari rivedendo un attimo le sospensioni

Ok, diciamo che non parliamo ne di casi unici e isolati ne di fenomeno di massa. C'è una certa percentuale contenuta. Mi girano le balle però che questa moto abbia un problema cosi vistoso. Potrebbe essere un errore di progettazione piuttosto che un imperizia nell'assemblaggio o un componente fallato, forse è sottodimensionato qualche punto cruciale, forse alcune componenti hanno troppo gioco, boh Detto questo finora non ho fatto nulla, la moto reagisce male solo quando guido a un ritmo sostenuto (per fortuna quindi solo ogni tanto) Ho notato comunque che usando il freno post con decisione, si attenua molto l'effetto della vibrazione e quindi i rischi (per fortuna)

La sconsiglio tranquillamente pure io la shiver Forse non tutti scrivono come binox ma non vuol dire che siano apposto! ...parlando di contromisure mi sa che nei pross tempi proverò un po a ridurre l'effetto intervenendo sull'irridimento della forcella

l'hayabusa (falco pellegrino) è volutamente creata per essere la moto più veloce, l'unico ambiente sensato è un'autostrada senza limitazioni. Ricordo una volta usai l'haya insieme a un compagno con l'R6 su un percorso montano ma comunque ben scorrevole ed era molto vistoso il gap che c'era tra i tratti rettilinei dove io scomparivo e i tratti di curve dove lui recuperava. ...Il ricordo che ho è di un motore con una spinta infinita

considerando anche i problemi di reperibilità di eventuali pezzi di ricambio o materiali di consumo tipo gomme, inoltre sono sicuramente più pericolose. La mia scelta se devo avere un mezzo da usare sempre che mi costi poco cadrebbe su un modello di una decina d'anni con cilindrata entro i 400cc.

non sono solito a dare nomi a cose o animali però la mia ex guzzi v10 avrei potuto chiamarla cinghialotto in quanto aveva un motore scorbutico e al contempo poderoso, inoltre era piuttosto bassa e tozza ma comunque una linea pulita e compatta. ho un bel ricordo...

grazie, si ho usato la pellicola, nonostante sia plastica devo dire che rende molto (e costa pure molto)

leggero lifting: Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert

metti un telo sula moto e vestiti in casa. stavo scrivendo la stessa cosa

metti un telo sula moto e vestiti in casa. stavo scrivendo la stessa cosa

la mia cronologia di cadute da fermo: 1. Aprilia Tuareg al distributore mi è partita da sotto il sedere finendo contro la macchina di mia madre (era nuovissima appena ritirata dal concessionario.. PS era di mio fratello ) 2. Aprilia Pegaso di fronte al garage, cadutina (anche questa di mio fratello ) 3. Suzuki GSXR in partenza dalla corsia di accelerazione in tangenziale (infine anche questa di mio fratello...poveretto ) capitolo a parte gli incidenti durante la marcia

una daytona 675? il 3 cil dovrebbe garantire un erogazione più sfruttabile in ambito stradale.

essendo che tra le menzionate ho avuto solo la shiver riporto alcune considerazioni: come motore ne ha tanto da divertirsi su strade normali, le 3 mappe sono ben efficaci al variare delle condizioni d'uso. La ciclistica nel complessivo è buona, l'unica pecca è che la forcella nelle frenate decise tende a impaccarsi e talvolta innesca vibrazioni insidiose. La comodità è abbastanza buona, forse si poteva ammorbidire un po di più la sella. qui la pecca da segnalare è lo scarico che girando in città e nella stagione più calda si sente in tutto il suo calore moto nel complessivo valida con un prezzo più che onesto ma di contro volendo rivenderla è un pò difficile da piazzare.

Una ciclistica come la RSV4 su un motore piccolo è inutile, il senso di quella moto è la pista per un guidatore con buona esperienza. In strada apprezzo la "comodità" della coppia. La cavalleria mi esaltava da giovane ora avendo provato svariati motori quello tipo per me è un bicilindrico di cubatura medio-alta con un un centinaio di cv

anch'io sono di parere simile ai precedenti, (tra l'altro il pegaso è un monocilindrico). V-Strom tra tutti

su strada e con eventuale passeggero la cavalleria passa in second'ordine. Consiglio una moto con un tiro regolare e pieno già a regimi piu bassi. Quindi il 1000 o il 3 cilind. Un bicil. sportivo solo se ha mappature settabili, altrim è piuttosto nervoso

capisco questo concetto di motoretta minimalista. A me appassiona la già citata vespetta anche versione moderna ma magari accessoriata in modo vintage. Mio padre ha il 150cc e per le strade in generale è dignitosa nel senso che sta giusto al passo con il traffico medio.

anch'io credo nella sostanziale diversità dei 2 modelli quindi sta a te capire di cosa aver piu bisogno.

Difficile dare consigli cosi. dipende da esigenze, voglie da togliersi, disponibilità economiche... Io dopo essermi tolto lo sfizio con una Tuono con cui mi sono preso le mie soddisfazioni soprattutto in pista, ho optato per una shiver GT con la quale non avrò sicuramente le stesse perfomance ma ho ampliato molto il raggio di utilizzo (un po come il GS)