Ciao, ok grazie per il suggerimento, riprovo. Sono col cellulare ma suppongo che la procedura sia uguale./ul1502/immagini/upload_user/237659_1662285256_0.jpg/ul1502/immagini/upload_user/237659_1662285521_0.jpg[img]

Buongiorno a tutti, avrei bisogno di un aiuto da parte di qualche esperto in lambrette. Ho una LD125 del 1957. Restaurata, bellissima ma non mi riesce di inserire il copri manubrio. Ricambio comperato usato ma con i codici originali. Sembra troppo lungo e va a toccare sulle leve. Ho provato sia il manubrio nuovo che il suo originale. Potreste darmi qualche informazione? Grazie mille Lamper [img]IMG_20220826_233237.jpg[/img] [img]IMG_20220826_233230.jpg[/img] [img]IMG_20220826_233217.jpg[/img]

Grazie, verificherò il tutto il prima possibile, anzi se trovo un meccanico competente lo faccio fare a lui che senza dubbio è più capace. Grazie ancora x i consigli 👍👍👍👍

No, restaurata solo di carrozzeria, cavetti, tutto tranne il motore perché funzionava benissimo, un po' dure le marce ma entravano, poi è stata ferma un paio d'anni, forse tre ed ora ha questo problema, inoltre a frizione tirata sembra che ti tiri ugualmente, come se non staccasse del tutto la marcia

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Link a pagina di Motoclub Tingavert Et voilà! Completata e messa su strada

Buongiorno a tutti, ho una lambretta sx150 del '68, tutta restaurata ma ho difficoltà con l'inserimento della terza e della quarta. Sapreste dirmi quale possa essere il problema o indicarmi un paio di meccanici vicino ad Albisola (SV)? Grazie

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Buongiorno a tutti, ho una Lambretta da rimontare, sul telaio e sul motore c’è scritto *248536* 125LD. Per sicurezza, prima di comprare ricambi volevo assicurarmi e documentarmi sul modello ma in tutti i siti in cui ho cercato mi rispondono “modello non trovato”. Sta diventando un mistero, qualcuno mi può aiutare? Grazie Lamper

Link a pagina di Motoclub Tingavert Ciao, io avevo questo montato anche se purtroppo non funziona e non lo posso montare ma di sicuro è originale anche se non so di che marca

GRANDE!!!! Ti ringrazio davvero tantissimo. Appena ho un po' di tempo mi ci picchio ma e' tutto molto chiaro adesso. Grazie

Link a pagina di Motoclub Tingavert ciao, ecco qua. Ho provato i fili uno per uno sia con tester che con lampadina. Pero' non capisco, non dovrebbe esserci un filo nero che collega il negativo batteria con la chiave del faro?

Link a pagina di Motoclub Tingavert Ciaoca tutti, sono impantanato con l'impianto elettrico, ho letto le discussioni precedenti ma ho alcuni dubbi. Ho acquistato questo impianto tutto nuovo ma non mi ritrovo nei colori e nel numero dei fili, ne' sull' ordine di collegamento alla morsettiera nel faro. In alto vi sono i 7 fili che entrano nel faro, 3 rossi, blu, grigio, verde e giallo. Quindi diventano tre fili che credo vadano al volano, verde, blu, rosso. Poi un singolo rosso che credo vada alla bobina. Qui cominciano i dubbi. L'impianto si divide ancora in un filo rosso e uno grigio e poi in due neri. Poi un'altra sezione ha 2 fili rossi e uno nero ed infine un giallo e un nero che credo siano del fanalino post. Sperando di non aver confuso nessuno, qualcuno mi puo' aiutare? Grazie Lamper

Grazie Guido, disponibile come sempre, gia' che ci siamo, hai mica notizie per pistone e cilindro?

Ciao, complimenti! Bellissima. Posso chiederti una cortesia? Me la posteresti una foto del faro vista dall'alto? Ho qualche dubbio sulle ghiere delle chiavette, se sono uguali e se sono cromate o altro. Grazie

Si, in effetti l'intenzione è proprio quella del prestito, con diritto di riscatto se il PRA non mi fa troppe storie

Ok, e' una moto enigma, avranno fatto un misto. La verniciatura per quanto rovinata e' azzurra, l' interno delle cassettine non puo' mentire. Numero di telaio e motore coincidono ma questo non aiuta, appena avro' il tempo di recuperare motore e telaio (non mi ci stavano in macchina) vedro' il carburatore Link a pagina di I59.tinypic.com

Si, sara' un' altra modifica " sportiva". Il disegno della cromatura sul srbatoio, era uguale per tutte le Bianchi?

Per adesso ho dato l'ok per prenderla, poi in settimana andro' a smontarla per portarla via e vedro' con maggiore sicurezza di cosa si tratta. Certo sara' un restauro lungo. Per la reimmatricolazione chiedero' al PRA Mi lascia perplesso che le viti parafango posteriore hanno testa da 10 e gli ammortizzatori posteriori hanno in basso una specie di "scarico" . La sella e' lunga con targhetta PM, sara' originale?http://i59.tinypic.com/119rs4g.jpg

Non l'ho guardato, ma forse da questa foto si puo' capire o riconoscere Link a pagina di I57.tinypic.com

Tutto e' possibile, ho una mendola e devo dire che ci sono molti particolari comuni. Questa non e' mia, ma me la darebbero per un 200 euro e ci stavo pensando proprio per alcuni pezzi che sarebbero compatibili con la mia Mendola 1 serie. Certo sarebbe un peccato doverla depredare e poi demolire telaio e motore. Oltretutto questa e' stata molto modificata e non saprei dire cosa potrebbe essere eventualmente Cervino e cosa sostituito. Un suggerimento per capirlo?

Buongiorno a tuti, in una officina ho trovato questa moto, dovrebbe essere una Cervino modificata da cross, non ha ne targa ne libretto ma dovrebbe essere del 52. E' normale il colore azzurro? Vale la pena un restauro? Sara' possibile re immatricolarla? Grazie Link a pagina di I61.tinypic.com Andrea

Ciao, in attesa di incontrare il "meccanico" per riavere il motore, ho trovato il manuale originale del '56. Appena avro' in mano questo credo potro' avere le idee piu' chiare Link a pagina di I57.tinypic.com

Grazie Lutta58, prendo nota, sono particolari importanti che senza consigli non saprei dove cercare, zincare i dadi della ruota anteriore e cromare le levette che azionano le ganasce dei freni. Gia' che ci siamo, i tamburi dei freni erano cromati?

Grazie Lutta58, prendo nota, sono particolari importanti che senza consigli non saprei dove cercare, zincare i dadi della ruota anteriore e cromare le levette che azionano le ganasce dei freni. Gia' che ci siamo, i tamburi dei freni erano cromati?

Caspita che meraviglia! Davvero un bel lavoro. In precedenza mi son dilettato nel restauro della mia vecchia Honda cbx 125 e pur senza toccare il motore, gia' mi sembrava di aver fatto un impresa. A veder certe cose vien voglia di provarci gia' subito. Per il meccanico, seppur un amico, mi son gia' pentito abbastanza. Grazie a tutti

Faro' sicuramente come mi suggerite, anziche' il motore cambiero' il meccanico. Sono di Savona ma se avete dei contatti per trovare i pezzi mancanti vi disturbero' ancora non appena sapro' esattamente cosa serve. Per i bauletti invece sapreste dirmi dove reperirli? Anche quelli li ho comprati sbagliati, credevo che non ci fossero differenze tra quelli rossi del gt e quelli che cerco e invece come voi ben saprete, ora mi ritrovo due bauletti da rivendere

Interessante, mi faro' ridare il vecchio motore e gli chiedero' cosa di preciso non funzionasse, ci ha messo tanti anni a ricomporla e una volta mi disse che il problema era un corteco che non riusciva a trovare. Eventualmente pensa si potrebbero usare pezzi di questo motore per rimettere in funzione il vecchio o sono completamente diversi?

Touche'! Il suo originale aveva diversi problemi e col meccanico ne abbiamo fatto arrivare uno "nuovo" ma non mi ha detto essere diverso, grazie. Dovrei anche rifare il sellino posteriore, presente quando mio nonno la compro' nel '54 ma che nel tempo si e' sbricciolato.

Ciao a tutti, siamo freschi, freschi del forum, io e la mia mendola. Link a pagina di I62.tinypic.com Spero di aver inserito tutto correttamente. Mi sapreste indicare dove reperire alcuni ricambi come i fianchetti laterali? Avreste consigli se c' e' qualche particolare non corretto? Grazie Andrea