se non è omologato esplicitamente per la tua moto, non rispetta alcuna norma... è abbastanza ovvio, ogni motore produce un certo tipo/quantità di rumore, e per riportarlo nei limiti di legge ci vuole un silenziatore specifico. ciao WK E quindi le aziende che producono scarichi che nella dicitura riportano " scarico omologato universale per ogni tipo di moto" dichiarano un falso?

non puoi, il terminale deve essere omologato specificamente per la tua moto, altrimenti sei fuorilegge. ciao WK Quindi mi stai dicendo che non posso scegliere nulla che sia compatibile ai miei gusti se questo non è specificatamente omologato per quel veicolo; anche se rispetta tutte le norme di riferimento? Questo vuol dire che ci si deve accontentare e al diavolo i gusti personali?

Salve a tutti, sto valutando l'ipotesi di sostituire il terminale di una kawasaki er5 in quanto lo scarico montato non è omologato; sulla rete ci sono diversi modelli e di varie marche ma tutti hanno le dimensioni dello scarico originale che è davvero vistoso. Alla luce di questo la mia domanda è la seguente: posso montare un qualsiasi terminale che sia omologato e che rispetti le medesime caratteristiche in termini di decibel ed emmisioni, ma di dimensioni e forma che preferisco e che su internet non venga indicato come idoneo per la mia moto? Grazie in anticipo per la risposta ma non ho esperienze in merito.

Sicuramente il prezzo andrà rivisto ma penso che i pezzi abbiano un costo; gomme nuove sospensioni nuove a gas tutte cose che su una moto di venti anni andrebbero fatte e che credo riducano gli interventi dopo l'acquisto

Sicuramente il prezzo andrà rivisto ma penso che i pezzi abbiano un costo; gomme nuove sospensioni nuove a gas tutte cose che su una moto di venti anni andrebbero fatte e che credo riducano gli interventi dopo l'acquisto

Regalata non direi; 1500 € mi è stato chiesto ovviamente i prezzi di mercato sono un pò diversi ma sulla moto sono state apportate diverse modifiche come già scritto e in più con la moto vengono consegnati tutti i pezzi originali rimossi.

Ciao wkowalski ho pensato anche io al ritocco chilometrico, ma poi in assicurazione mi hanno confermato che la moto non viene assicurata da più di 10 anni; è stata ferma in una concessionaria per anni.

Salve a tutti, sono in procinto di acquistare una kawasaki er 5, la moto è ben tenuta con 25.000 km del 2000 ed è stata riverniciata totalmente e apportate delle piccole modifiche estetiche come manubrio, particolari in carbonio, sella a costine, marmitta aftermarker e revisione motore e carburazione. Parlando con il mio meccanico per una eventuale prova su strada mi ha sconsigliato sull'acquisto prima di provarla in quanto sostiene che i pezzi di ricambio per questo modello sono difficili da trovare e consigliandomi l'acquisto su moto più datate (es. Honda four ecc.) delle quali sostiene sia più facile trovare i pezzi e riuscirebbe a procurarne qualcuna lui a buon prezzo. Vorrei un parere su quello che mi è stato detto, è davvero difficile reperire pezzi per una moto del 2000 come la er 5? Grazie in anticipo!

Diciamo che se nn vorrei metterci mano e non vorrei passarci i sabato e le domeniche a smontare svitare e pulire avrei scelto da subito uno scooterino. Quello che vorrei capire in realtà è l affidabilità del mezzo, in soldoni posso stare più sicuro con una vecchia guzzona bicilindrica oppure con una nipponica a quattro cilindri, quale delle due è anche più semplice per metterci mano autonomamente? Oppure quale motorizzazione è più affidabile a parità di km e qualora se ne presenti occasione con quale delle due troverei più facilmente i pezzi e ad un prezzo più economico? Mi sto ponendo questi quesiti ad un passo dall acquisto.

E' vero anche questo! Restando sul mio quesito e sulla premura che comunque queste moto richiedono tra le guzzi e le honda quali sono quelle che richiedono meno manutenzione e possono definirsi più affidabili? Anche in termini di guidabilità, comodità ecc. Avanti con i consigli e le opinioni

Certo ajejebrazorv questa è la pratica del come dovrebbe essere poi ognuno si regola a proprio rischio e pericolo!

Scusami gippiguzzi, non volevo andare in OT ho letto solo dopo il tuo messaggio. Ritornando alla mia domanda dunque tra le guzzi e le honda non ci sono apprezzabili differenze per quanto riguarda la manutenzione? La differenza sta solo nel prestigio dell'una rispetto all altra?

Bhe non sono ferratissimo su questi argomenti, ma penso che fotografare la moto nello stato originale ed iscriverla per poi modificare i pezzi della stessa fino alla prossima revisione possa essere fattibile seppur poco legale, ma credo che sia il prinicpio di ogni moto iscritta modificata poi in cafè racer o brat style! Mi sto sbagliando?

Link a pagina di Motoclub Tingavert La moto è questa, il proprietario segnala solo ammaccatura al serbatoio visibile in foto, e da ridipingere i fianchetti. La marmitta è una 4 in 1 funzionante e già iscritta Asi. Voi come la vedete? Dalla foto a me sembra ben messa, proverò a contattare il proprietario e a farla provare da un mio meccanico di fiducia.

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Salve a tutti, sono nuovo di questo forum, ma vi leggo da tempo ormai. Arrivo subito al dunque, deciso ad acquistare una moto d'epoca a trenta anni suonati non avendo nessuna esperienza a riguardo, dopo mesi di ricerca e post letti ho solo tante informazioni confuse. Come premesso non ho esperienze sul campo quindi cerco una moto semplice da guidare che non abbia bisogno di molta manutenzione e che mi consenta di andare a lavoro nelle belle giornate o fare qualche gita fuori porta in due con una percorrenza di 150 km o giù di li senza creare problemi. Detto ciò fissato un budget di 3000 € e avendo delle preferenze estetiche ho trovato nella mia zona queste moto allo stesso prezzo: Honda cb 500 four 1974 Honda cx 500 1979 Honda cb 400 n 1981 Guzzi v50 iii 1985 Guzzi v50 1984 (credo anche questa terza serie ma non ha nulla sui fianchetti) Alla luce di quanto sopra scritto e considerando ...