Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Innanzitutto grazie in anticipo e complimenti a tutti coloro che sostengono questo forum. Sulla mia vespa special, ho appena provveduto al cambiamento del gruppo termico, smontando il 50cc originale ormai andato e montando un 75cc DR, oltre la pulizia e rettifica del carburatore originale. Con i battiti a mille,avevo paura che non ripartisse... e cosi' e' stato almeno per i primi tentativi. Poi finalmente e' partito, ma sono stato sorpreso da 3 elementi: 1. la pedivella non e' coordinata come prima. spesso va a vuoto; 2. il motore fa un rumore graffiante e secco. almeno cosi' e' stato per il primo minuto poi ho spento dopo un piccolo giro 3. non ho notato tanta forza nel motore rispetto al vecchio e spompato 50ino originale. Pensate che tutto sia normale oppure e' meglio se controllo qualche dettaglio? Ho prestato attenzione alla direzione della freccia del pistone che dovrebb ...

Un'alternativa potrebbe essere di passare ad un 75cc e poi limitare in qualche modo la velocita' di punta. I controlli che fanno su strada sono solo sui rulli, sono all'estero e la vespa 50 special non l'hanno mai vista.

Buon Ferragosto a voi tutti! In effetti confermo che la moto risulta essere completamente originale ed il dubbio che mi viene e' che il restauro sia stato solo cosmetico e non nelle parti elettriche e meccaniche. A questo punto inizierei a seguire i consigli di Napoletano ed Oops, ma e' davvero impossibile aumentare le prestazioni senza incrementare la velocita' di punta? Se sostituissi la marmitta con una Sito Plus ed anche il carburatore? avrei qualche vantaggio? Ci sono altre manutenzioni necessarie da effettuarsi, tipo sulle puntine? Grz

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Gentili tutti, Sono nuovo del forum benche' vi legga da mesi, ossia da quando ho comprato una vespa 50 special restaurata e completamente originale. A distanza di qualche mese dall'acquisto, ho notato alcune problematiche nell'accensione, il cambio risulta poco fluido e a massima velocita' la carburazione e' a singhiozzi per non parlare dello scatto in partenza che e' pari a quello di una bici (forse anche meno). Premesso cio', vorrei chiedervi dei consigli sulla manutenzione ordinaria e straordinaria che dovrei effettuare per ridare brillantezza al gioiello ed un consiglio per una elaborazione light da eseguirsi ai soli fini di aumentare la coppia e non la velocita' (i controlli in citta' sono troppi) (stavo pensando di sostituire solo il carburatore e la marmitta, sono aperto a consigli). Grazie in ancitipo del vostro aiuto.