ciao ragazzi ho un grande problema con la mia vespadi un mio amico allora nn partiva e smontando il gt si e accorto che dove ce la biella e rigato quindi nn fa pressione per spindegere la benzxian nel carburatore come si puù riparare con dello stucco? fatemi sapre grazie mille

è grippato?
è rigato il cilindro o la biella?

piu che stucco io lo porterei a sentire per un bel lavoro di rettifica....strano che non parta per quel fatto pero...

non si capisce dove c'è la biella ok ma il cilindro o che???

no il cilindro e ok mi ha detto che quando aveva messo il motore 100 sotto la vespa si sono rotte le fascie gli hanno rigato tutto non il cilindro ma sotto dove attaca l'albero dentro il carter

le fascie non si dovrebbero rompere...allora ha messo su un pistone inadeguato rispetto al cilindro...se si sono rotte hanno quasi sicuramente preso nello scarico...gli conviene aprire il carter nella parte dove c'è l'albero motore e fare sabbiare per rimediare alle incisioni...

quanto costa farlo sabbiare?

sai che sul prezzo non ne ho idea.....ma non lucidarlo mi raccomando...sabbialo....ti consigli di girare un po' di retifiche e informarti sui prezzi...fai dei preventivi...ma il motore dovrebbe ugualmente andare in moto...anche se con un calo di prestazioni...

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Ciao a tutti la mia vespa 50 special con getto del massimo quello più grosso è da 57 originale e l'ho restaurata e quando l'ho montata mi ha dato dei problemi che prima non aveva praticamente quando la accendo va bene da fredda poi inizia a salire di giri quando scalda tipo la tiro e la faccio un pò urlare poi inchiodo e mi rimane accelerata ma anche da fermo se accelero direttamente dal carburatore fà lo stesso lavoro quindi non è il cavo dell'acceleratore ma questo lavoro no lo fa sempre ma spesso volentieri con il getto da 57 ma se metto un 75 non sale di giri invece con il 66 andava bene per pochi giorni però adesso non và più bene e rimane accelerata e sale di giri e poi nella vite della carburazione se la muovo ha gioco cioè si muove può essere quello aiutatemi vi prego è da 3 mesi che ci lavoro e non ho concluso praticamente niente datemi una mano stò impazzendo! Grazie a tutti se mi aiutate vi giuro che vi ringrazierò all'infinito comunque la guarnizione del cilindro l'ho cambiata e ho messo la pasta rossa tra il cilindro e la testata ora ho fatto la miscela al 3% Aiutatemi tutti

Sposto nella sezione adatta

non è che magari è il minimo?
quando è ferma rimane troppo attiva?

No anzi è basso l'ho regolato giusto potrebbe essere la candela? io ho una b6hs

No anzi è basso l'ho regolato giusto potrebbe essere la candela? io ho una b6hs

non sò, guarda le istruzioni per sapere la temperatura ideale

Aia non ho il manuale d'uso

allora io non ne ho idea, chiedi in giro per il forum o a qualche tuo amico

Bè intanto spero che mi rispondano per le domande la candela è il minimo mi interessa sapere le altre domande

ciao...non ho capito molto dalla tua descrizione...comunque prova a guardare che il collettore del carburatore non prenda aria...rimane accelerata se no. Inoltre provato con la vite del minimo...prova a sbassarlo tutto e se rimane accellerata ugualmente ricerca il problema nei getti o altrove...ciao

Già non ho provato a abbassare il minimo quindi vado subito a provare comunque come faccio a vedere se è il collettore di aspirazione che ha un infiltrazione? ma nn sò se hai presente nel collettore c'è un gommino grosso che si dovrebbe incastrare al telaio può essere anche quello?

il gommino non ce l'ho presente...forse dici quello che va inserito nel carburatore...? per controllare se prende aria c'è solo un modo..Controlla di aver stretto bene le due viti del collettore nel carter e di aver messo la sua guarnizione o pasta rossa...inoltre controlla che non sia danneggiato(non si sa mai)...vedrai che molto probabilmente è la vite del minimo troppo alto....svitala e prova se ora la vespa scende di giri...per i getti ideali se guardi su internet troverai di sicuro le tarature se il carburatore è l'originale.

le viti sono strette bene e c'è la guarnizione e per il minimo è bassissimo nn si sente neanche che è accesa la vespa secondo mè è quella vite della carburazione che ha gioco e aspira aria da lì

Ecco il video della mia vespa così capite meglio i problema Link a pagina di Youtube.com

proprio sicuro che il filo scorre bene e la guaina non habbia strane posizioni?...comunque il rumore mi fa pensare proprio al minimo...non so che dire...prova come ho detto a cercare le tarature ideali su internet o se ne hai la possibilita prova a buttar su un altro carburatore e vedere se la storia continua( se il carburatore lo hai a disposizione ovviamente è...)

ah! una cosa che io ho dato per scontato...mai sentita una vespa originale?..quando acceleri non è cosi scattante come un motore da cross o uno scooter a causa del collettore lunghissimo ecc ecc....quella del mio amico,che è originale, ci mette cosi a scendere di giri...poi non so se prima andava diversamente.

Ok devo provare il carburatore comunque prima non andava così se guardi sul mio profilo di you tube c'è il video che ho fatto prima di smontarla

io proverei con un alro carburo..e controlla bene la vite del minimo..mi fa strano che non sia quella...i "sintomi" corrispondono perfettamente.

ma il minimo è bassissimo nn si sente neanke

secondo me ho è scarburato, o il carburo è danneggiato...io una volta ho montato un carburo danneggiato ad uno ciao... avvolte il minimo era alto e altre era basso, mentre spesso dopo un'accellerata scendeva pian piano dai giri...non sò se c'entra ma io ho risolto cambiando il polverizzatore

bella firma

comunque, potrebbe essere anche il paraoli...
dai una revisionata al carburo...

grazie