speriamo bene... 1000 euro me l'ho ha detto il fornitore di pezzi... ha guardato sul computer... bah a me sembra andare bene, comunque ho fatto una prova sul banco e dovrebbe avere circa 36-7cavalli....

sfortunatamente il vecchio cilindro era da buttare... e nuovo costava circa 1000 euro

Salve ragazzi, possiedo un CRM 125 e visto che di recente ho grippato( a causa di un problema con l'impianto di raffreddamento ) ho montato il kit 144 dell'htm. La moto monta carburatore dell'Orto 34 valvola ovale, pancia artigianale (fatta da un prep. Ducati amico di mio papà), terminale scalvini, pacco lamellare con lamelle più spesse e ha l'aspirazione totalmente aperta. Il ragazzo che la aveva prima la ha fatta anche sbloccare dalla casa ( una roba alla centralina se non sbaglio. Ah dimenticvo, ha montato anche un doppio radiatore ==> no miscelatore. La domanda è... Quanti cavalli ha secondo voi? Non voglio farle fare una prova sul banco. Grazie mille!! Secondo voi può stare dietro un kappa? Fino ad ora avevo sempre fatto la zavorra...

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Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ ciao a tutti ero indeciso tra quale marmitta scegliere per il mio px 125 del 1980: -marmitta ad espansione performance racing rz right hand per vespa 200 -Marmitta ad espansione Performance Rancing con silenziatore in alluminio rosso per Vespa 200 -Marmitta ad espansione Performance Racing spazzolata per Vespa 180 - 200 -Marmitta ad espansione SIP Performance Racing lucidata per Vespa 125 - 150 -Marmitta ad espansione SIP Performance 2.0 per Vespa PX/Rally/P200E/PX 200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1 -Marmitta ad espansione Pinasco cromata per Vespa PX - PE 200 scusate nel caso abbia scritto caxxate da novellino ^^

premetto che non ho idea di come si posti una foto su questo forum XD ma la vespa ha circa 14000 km segnati, ma ho chiesto al babbo e mi ha detto che ne ha circa 60000.... non so adesso devo chiedergli se si è rotto qualcosa o se si è sbagliato... PS: come la posto una foto?

No vabbè ma era inteso che non voglio renderla una vespa megaelaborata stile tuning, giusto sapere cosa fare per migliorarne un po' le prestazioni ad esempio cambiando la marmitta o il carburatore, e che girando su altri siti ho visto che mettevano tutti dei dettagli tecnici come dei rapporti o cose di cui non capirò mai il senso.... E mi sono un po' spaventato pensando che se avessi dovuto cambiare qualcosa avrei dovuto seguire quei tipi di dettagli. Comunque grazie del consiglio, penso che al massimo cambierò le gomme, l'ammortizzatore, il carburatore e la marmitta(cose che per altro dovrei comunque cambiare visto che sono usurate ^^) Grazie mille ancora a tutti e se avete altro da aggiungere come dei dettagli per rendere più Bellino il px io vi ascolto. Ciao

mah guarda e che sai com'è... sarò anche infantile ma essendo che molti miei amici essendo figli di papà riescono a permettersi una moto nuova, e di sicuro non una vespa XD, mi rode un po' il fatto che possano andare oltre i 100 e io povero bimbo rimango ai 70.... ^^

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ ciao a tutti, sono nuovo del forum e spero di imparare qualcosa di più sul mondo dei motori, considerando il fatto che ho appena fatto i sedici anni e a breve avrò la A1. probabilmente ci sarà un altro topic simile, ma essendo ignorante per il momento è meglio andare sul preciso allora come da titolo io ho una vespa px del 1980 appartenuta a mio papà e la scorsa domenica ci siamo messi in garage e lui mi ha aiutato a smontarla spiegandomi a grandi linee le basi... pensate che non sapevo nemmeno cosa fosse un carburatore secondo mio papà ci sono alcune cose da cambiare e mi ha detto di trovare su intenet i pezzi, che secondo lui sono: -ammortizzatore posteriore -pneumatici -sellino -marmitta -portapacchi posteriore (non a scatola, quello fatto in barre di ferro per intenderci ^^ ) -tappetino -gommini per il cavalletto -gommino per il pedale di accen ...